کوویڈ کے وقت میں تتلی کا اثر اس طرح کام کرتا ہے: لاس اینجلس کی بندرگاہ میں ایک جہاز لوڈ ہونے کے انتظار میں بیکار تیرتا ہے۔ قرنطینہ کو مورد الزام ٹھہرائیں، جس نے گودیوں پر کام کرنے والے کارکنوں کو متاثر کیا۔ لیکن یہ تاخیر آئیووا میں بھری ہوئی سویابین سے بھرے کنٹینرز میں پھیل جاتی ہے اور انڈونیشیا کے صارفین تک پہنچ جاتی ہے، جس کے نتیجے میں جنوب مشرقی ایشیا میں جانوروں کی خوراک کی فراہمی میں بڑی رکاوٹیں آتی ہیں۔ یہ مثال ہے، بہت سے میں سے ایک، کہ نیو یارک ٹائمز مختلف عدم توازن اور رکاوٹوں کے اثرات کو بیان کرنے کے لیے استعمال کرتا ہے جو تمام عرض بلد پر معیشتوں کی بحالی کو خطرے میں ڈال رہے ہیں۔
انتہائی سنسنی خیز معاملہ تشویشناک چپس کی کمی، جس نے بہت سے آپریٹرز کی پیشن گوئی کی واپسی سے بہت دور ہے (یا اس کے بجائے، امید کی تھی)، اب تمام پروڈیوسروں کو متاثر کر چکا ہے۔ کی طرف سے اٹھایا الارم کے بعد ٹویوٹاجس نے پیداوار میں 40 فیصد کمی کا اعلان کیا ہے اور بڑے امریکہ میں ایمرجنسی پوری قوت سے لگ گئی ہے۔ اسٹیلینٹس: Atessa اور Pomigliano کے Sevel نے اپنی تعطیلات میں توسیع کی، Melfi، جس نے سال کے پہلے نصف میں اٹلی میں تیار ہونے والی 46% کاریں (113 گاڑیاں) تیار کیں، ستمبر میں صرف 5 دن کام کریں گی۔ لیکن اجزاء کی کمی نے رینس اور سوچاکس کے فرانسیسی پودوں اور جرمنی کے آئزناچ کے پودوں کی پیداوار کو بھی متاثر کیا ہے۔ آخرکار، قحط نے سابق کو مارا۔ ڈاج کرسلر: مشی گن اور کینیڈا میں رام، وائجز اور جیپ لائنیں رک جاتی ہیں۔ مختصر یہ کہ سال کے پہلے حصے سے بھی بدتر، جب اجزاء کی کمی کی وجہ سے گروپ کو 700 مشینوں کی پیداوار کا نقصان اٹھانا پڑا۔ جنوبی کوریا سے برازیل اور جرمنی تک باقی سیکٹر کے ساتھ لائن میں ایک نالی۔
یہاں تک کہ کے ساتھ چین، معیشت جس نے شاید سب سے پہلے اور سب سے زیادہ گہرائیوں سے رکاوٹوں کے نقصانات کا سامنا کیا۔ نہ صرف کار کے حوالے سے یا، عام طور پر، چپس کا۔ اگست میں خدمات کے شعبے میں سرگرمیوں میں تیزی سے کمی (بیجنگ سنٹرل بیورو آف سٹیٹسٹکس کی طرف سے مرتب کردہ پی ایم آئی انڈیکس 47,5 پوائنٹس تک گر گیا، فروری 2020 کے بعد سب سے زیادہ گراوٹ، ووہان میں وبا کے پھیلنے کے مہینے) کی علامت ہے۔ ایک گہری بے چینی جو مئی میں ہونے والے بہت بڑے ٹریفک جام کے ساتھ ابھری۔ شینزین کی بندرگاہ کو مفلوج کر دیا۔ ہفتوں کے لیے سانس لینے کا بھی وقت نہ تھا اور باری تھی۔ ننگبو ہوائی اڈہدنیا کی تیسری سب سے بڑی کنٹینر ہینڈلنگ پورٹ، اگست کے وسط میں CoVID-19 کے ایک کیس کی وجہ سے بلاک کر دی گئی۔ بلیک آؤٹ ایک ہفتے کے بعد ختم ہو گیا، لیکن اس کے باوجود یہ بلیک فرائیڈے، تھینکس گیونگ سے پہلے ڈسکاؤنٹ سیلز کے دن کے پیش نظر ریاست ہائے متحدہ امریکہ بھیجے جانے والے سامان کی سپلائی میں بڑی رکاوٹیں پیدا کرنے کا خطرہ ہے۔
مختصراً، مسائل صرف مصنوعات کی کمی تک محدود نہیں ہیں، بلکہ اس میں کام کی عالمی تنظیم کا پورا سلسلہ شامل ہے، جیسا کہ حالیہ دہائیوں میں اس کے بینر تلے پختہ ہوا ہے۔ عین وقت پر، یا عالمی لاجسٹکس کی بدولت گودام میں اسٹاک کی کمی۔ بظاہر اتنا موثر نظام، لکھتا ہے۔ فنانشل ٹائمز, نازک ثابت ہونے کے خطرات، جیسا کہ سب پرائم بحران کے دوران ہوا، "جب آرکنساس کے رہن کو ناروے کے شہروں کے خزانوں میں منتقل کیا گیا"۔ ہم جانتے ہیں کہ یہ تب کیسے ختم ہوا، جب تیزی سے مبہم عنوانات ختم ہوئے، نظام کی رفتار کی بدولت، انتہائی متنوع اور غیر مشکوک پورٹ فولیوز میں۔ آج، پیٹر ایٹ واٹر لکھتے ہیں، وبائی امراض کے خطرات اتنی ہی غیر آرام دہ صورتحال پیدا کر رہے ہیں۔ سب سے پہلے کی کمی چپ، پھر سوئز کا واقعہ، آخر کار مشکلات چینی بندرگاہیں۔. یہاں بھی، جیسا کہ بینک میں 2008/09 میں، "قدر کی تلاش" کا اثر کسی بھی قیمت پر ادا کیا جاتا ہے، جس سے سرمائے کے استعمال کو کم سے کم کیا جاتا ہے اور وقت کو انتہائی حد تک کم کیا جاتا ہے۔
اب نظام بومرینگ کی طرح گھوم رہا ہے، یہاں تک کہ کی لہر پر صارفین کے رویے. درحقیقت، ماہرین اقتصادیات پہلے ہی کے بارے میں بات کر رہے ہیں۔ٹوائلٹ پیپر اثر. لاک ڈاؤن کے دوران، بہت سے خاندانوں نے، مغرب اور مشرق میں، ٹوائلٹ پیپر کا ذخیرہ بنایا، جو سپر مارکیٹ میں قلت کا جواز نہیں تھا، اس طرح قلت کے خدشے اور سپلائی کی کمی کی وجہ سے مہنگائی میں اضافے کا سبب بنے۔ صرف صبر کرنا باقی ہے، مختصر میں. اور اس ہنگامی صورتحال کو اپناتے ہوئے، جیسا کہ ایک امریکی بورڈ گیم مینوفیکچرر، ایرک پوزز، جس نے قیمتوں میں اضافے کا سامنا کیا تھا (چین کے کھلونوں کی قیمت ایک سال پہلے کے مقابلے میں چار گنا سے زیادہ تھی) اجارہ داری کی تازہ کاری۔ عنوان؟ "بدترین ممکنہ منظر نامے"۔
