لیکن انجنوں کو دوبارہ شروع کرنا کتنا پیچیدہ ہے۔آٹو? وبائی امراض کے اثرات، صنعت کو ضروری چپس کی فراہمی میں دشواری سے شروع ہوتے ہوئے، بجلی کی منتقلی کے ذریعے مسلط ہونے والی بہت بڑی تبدیلی کے ساتھ مل جاتے ہیں۔ لاجسٹک بحران کے اثرات کو نظرانداز کیے بغیر عین وقت پر, کام کی تنظیم ناقابل عمل ہے اگر فراہمی کی کوئی یقینی نہیں ہے۔
انڈیکس کا رجحان یورو سٹوکس 600 آٹو, +21% سال کے آغاز سے حالیہ ہفتوں میں ایک صحت مندی لوٹنے کے ساتھ، بالکل اس شعبے کی تصویر کی عکاسی کرتا ہے جو سب سے گہرے حالات کا سامنا کر رہا ہے صنعتی اور تکنیکی تبدیلی گزشتہ دہائیوں کے. کوئی بھی قلیل مدتی نتائج کی توقع نہیں کرتا ہے، لیکن یہ کھیل واقعی فیصلہ کن ہے، یہ بھی سمجھنے کے لیے کہ کون، مختلف مرکزی کرداروں میں سے، جدت اور روزگار کے لیے ایک اہم شعبے میں قیادت کو فتح (یا برقرار رکھنے) کے قابل ہو گا۔
الیکٹرک بیٹریاں
جہاں تک یورپ کا تعلق ہے، پہلے ایمرجنسی کے خدشات بیٹریاں، نظام کی اچیلز ہیل، ایشیائی بالادستی اور ٹیسلا کی تیز رفتار ترقی سے بہت پیچھے ہے۔ لیکن یہ یقینی طور پر نہیں کہا جا سکتا کہ آٹوموٹو انڈسٹری کے بڑے نام حالیہ مہینوں میں بیکار رہے ہیں۔ کے درمیان معاہدے کا اعلان اٹالولٹ، جس کی بنیاد سویڈش کاروباری لارس کارلسٹروم نے رکھی تھی۔اے بی بی Ivrea کے قریب Scarmagno کے سابق Olivetti علاقے میں تعمیر کیے جانے والے گیگا فیکٹری پروجیکٹ کی پیشگی منصوبہ بندی کے لیے، یورپ میں الیکٹرک بیٹری کے محاذ پر اعلان کردہ اقدامات کی تعداد 50 سے زیادہ ہو گئی ہے، جن میں چھ کمپنی کی طرف سے پروموٹ کیے گئے ہیں۔ Volkswagen چار بجے سے پہلے ڈیملر. اگر تمام منصوبوں کو حقیقت میں بدل دیا جائے تو، انو انرجی کا حساب لگاتا ہے، 2030 میں یورپ میں 640 میگاواٹ کی پیداواری صلاحیت ہوگی، جو 13 ملین گاڑیاں چلانے کے لیے کافی ہے۔ اس شعبے کی عالمی دستیابی کا کم و بیش ایک تہائی، 2.140 میگاواٹ کے برابر، مارکیٹ کی تقریباً تمام طلب کو پورا کرنے کے قابل ہے۔
چپس
لیکن، افسوس، دیگر ہنگامی حالات دروازے پر دستک دے رہے ہیں۔ فوری خدشات میں سب سے زیادہ سنگین سیمی کنڈکٹرز کی کمی میلفی اور پومیگلیانو پر نظر رکھنے والے فِم سیسل کے فرڈیننڈو اولیانو نے کہا کہ سٹیلنٹِس کے لیے، 2020 میں لاک ڈاؤن کی وجہ سے لگنے والے سٹاپ سے زیادہ سنگین خطرات ہیں۔ ، براہ راست اور متعلقہ ملازمین کے درمیان، 1,5 ملین افراد کو ملازمت دیتا ہے (اور جی ڈی پی کے 20٪ کی نمائندگی کرتا ہے)، حکومت، اگرچہ سرمائے کی کمی ہے، ایک کثیر سالہ اقدام (اگلے تین سالوں میں سے ہر ایک کے لیے ایک بلین) کے بارے میں سوچ رہی ہے۔ EU کے شراکت داروں کے ذریعہ کیا گیا ہے اس کے مطابق بجلی کی منتقلی۔
نایاب زمینیں۔
تاہم، صرف یہ مداخلتیں تیسرے، اس سے بھی زیادہ خطرناک رکاوٹ کو ختم کرنے کے لیے کافی نہیں ہوں گی۔ اگر یورپ آگے بڑھتا ہے، تو درحقیقت، دوسرے، چین کی قیادت میں، خاموش نہ رہیں۔ حالیہ مہینوں میں، الیکٹرک کار کے لیے اسٹریٹجک خام مال میں دوہرا (یا تین گنا) ہندسوں میں اضافہ ریکارڈ کیا گیا ہے۔ پر لاگو ہوتا ہے۔ لتیم, آسٹریلیا اور چلی میں پرچر، کے ساتھ ساتھ کے لئے کوبالٹ کانگو میں، جبکہ چین اپنی پروڈکشن تک رسائی کی کلید کو سخت رکھتا ہے۔ گریفائٹ. اس طرح قیمتوں میں اضافے کو لاجسٹک مسائل کے ساتھ ملایا جاتا ہے جو کہ ووکس ویگن سمیت تمام مینوفیکچررز پر اثرانداز ہوتے ہیں، جس نے مینوفیکچررز کے ساتھ طویل مدتی معاہدوں کی پالیسی شروع کر رکھی ہے، لیکن چینیوں کے ساتھ فرق کی قیمت ادا کرنے کا خطرہ ہے۔ ) یورپ میں اترنے کے لیے، یا خود ٹیسلا کے لیے، امریکہ کے اسٹریٹجک وزن کو کھیلنے کے لیے تیار ہے۔
یورپ کو فوری طور پر اس تیسری ساختی رکاوٹ کو دور کرنے کی ضرورت ہے: 2030 میں یورپی کاروں کی صنعت موجودہ ترقی کی شرح پر (30 ملین الیکٹرک گاڑیاں متوقع ہیں)، اپنے حریفوں سے زیادہ لیتھیم، موجودہ پیداواری دنیا سے زیادہ مقدار میں استعمال کرے گی۔ صرف یہی نہیں: آج چین اپنی صنعت سے 80 فیصد طلب پوری کرتا ہے، یورپ کا انحصار صرف درآمدات پر ہے۔ پھر بھی، یہ خارج از امکان نہیں ہے کہ مستقبل میں اس کا وزن بڑھ سکتا ہے۔ یورپ میں لتیم کی پیداوار. یہ آسٹریلیا کی Volcan Energy کا ہدف ہے جو اپر رائن کے پانیوں سے لتیم نکالنے کا ارادہ رکھتی ہے اور اس نے پہلے ہی خام مال کے استحصال کے لیے رینالٹ کے ساتھ ایک معاہدہ کیا ہے۔ جرمن ڈپازٹ دنیا کے اہم ترین ذخائر میں سے ایک ہے، جو 400 ملین تک کاریں بنانے کے لیے قیمتی معدنیات فراہم کرنے کی صلاحیت رکھتا ہے۔ یہ دھات اپر رائن وادی میں سطح سے کئی کلومیٹر نیچے پگھلی ہوئی شکل میں جمع پائی جاتی ہے۔وولکن انرجی (ایک اسٹارٹ اپ جسے جرمن تاجروں نے بھی مالی اعانت فراہم کی ہے) نے پہلے ہی جیوتھرمل پاور پلانٹس کی تعمیر کا منصوبہ بنایا ہے تاکہ نکالنے کے کاموں کے لیے ضروری توانائی فراہم کی جاسکے۔ تقریباً 1,7 بلین یورو کی سرمایہ کاری کا عہد کر رہا ہے۔ لیکن، جیسا کہ ہمیشہ یورپ میں ہوتا ہے، "نمبی" مخالفت پیدا ہوئی: فیلڈ کا مخصوص مقام آپریشنز کو پیچیدہ اور ارضیاتی نقطہ نظر سے متاثر کرنے والا بناتا ہے۔
ایک اور زیادہ سیاسی طور پر پائیدار طریقہ سے متعلق ہے۔ مواد کی ری سائیکلنگ، جو ضرورت کے 10-20٪ کو پورا کر سکتا ہے۔ بڑے پیمانے پر سرمایہ کاری کے بعد، شاید یورپی یونین کے اندر مالی اعانت فراہم کی گئی۔ یہ بھی بندرگاہوں کے سامنے کھڑے کنٹینرز کی قطاروں کے علاوہ (خطرناک گوریلا جنگ کا ذکر نہ کریں)، ایسی رکاوٹیں ہیں جن سے سٹیلنٹیس سمیت بڑے ناموں کو ای-موبلٹی کے دور میں نمٹنا پڑے گا۔ انقلاب
