اگر اطالوی ایندھن یورپی اوسط سے زیادہ مہنگے ہیں تو کیا یہ واقعی ٹیکس دینے والوں کی غلطی ہے؟ ایسا لگتا ہوگا۔, وزارت اقتصادی ترقی کی طرف سے اپ ڈیٹ کردہ جدولوں کے مطابق اور ابھی جاری کردہتیل یونین. 2020 کے دوران پہلے سے ہی یہ بات نمایاں کی گئی تھی کہ ڈیزل کی صنعتی قیمت کی نام نہاد لاتعلقی (ٹیکس کو چھوڑ کر یورپ میں دیگر قیمتوں کے ساتھ اوسط فرق) اٹلی کے لیے منفی تھا، چاہے صرف تھوڑا ہی ہو۔
گزشتہ 24 فروری کو کیے گئے سروے کے مطابق، اطالوی موٹرسائیکل کے حق میں صنعتی قیمتوں کا فائدہ پیٹرول تک بھی بڑھا: -1,3 یورو سینٹ فی لیٹر اور ڈیزل کے لیے -1,8، پمپ پر 1,546 یورو فی لیٹر کے مقابلے میں۔ پیٹرول کے لیے لیٹر اور ڈیزل کے لیے 1,439 یورو۔
یہ افسوس کی بات ہے کہ ٹیکس کا حصہ، جیسا کہ ہم جانتے ہیں، ایک فیصلہ کن اہم کردار ادا کرتا ہے، اس کی تصدیق کرتا ہے۔ پیٹرول اور ڈیزل دونوں میں ہالینڈ کے بعد اٹلی یورپی یونین کے ممالک میں مجموعی طور پر دوسرے نمبر پر ہے۔ اور اس طرح ٹیکس مین کا وزن، ایک بار پھر تازہ ترین سروے کے مطابق، پیٹرول کے معاملے میں ایک یورو فی لیٹر سے زیادہ (1,007 عین مطابق) اور ڈیزل کے معاملے میں 0,877 یورو۔ اور اس طرح یہ ہے کہ پمپ پر اپڈیٹ شدہ قیمت 1,546 کے اوسط یورو کے مقابلے میں پیٹرول کے لیے 1,453 یورو فی لیٹر ہے، جب کہ ہم ڈیزل کے لیے 1,439 فی لیٹر ادا کرتے ہیں جبکہ یورپی اوسط کے لیے 1,311 کے مقابلے میں۔
سرکاری قیمتوں کی فہرستوں اور اوسطوں سے ہٹ کر، یہ یاد رکھنے کے قابل ہے کہ سیلف سروس اور پیش کردہ ایندھن کے درمیان اور ایک سروس اسٹیشن اور دوسرے کے درمیان ایندھن کے مکمل آزاد ہونے کے ساتھ۔ 30٪ یا اس سے زیادہ کی قیمت میں فرق۔
اپنے "انرجی نمبرز" کی تازہ ترین تازہ کاری میں، پیٹرولیم یونین نے اشارہ کیا ہے کہ 2019 میں اٹلی نے خام تیل کی درآمد میں 1,8 فیصد اضافہ کیامشرق وسطیٰ سے آنے والوں میں زبردست کمی اور افریقہ، بحیرہ شمالی اور خاص طور پر سابق سوویت یونین سے قابل ذکر نمو کے ساتھ۔ ہمارے 24 سپلائرز میں سرفہرست ملک عراق (20%) تھا، اس کے بعد لیبیا 12% تھا۔
گزشتہ سال ریفائنریوں نے 71,7 ملین ٹن خام تیل پر عملدرآمد کیا، جو کہ 1,7 کے مقابلے میں 2018 فیصد کم ہے۔ پٹرولیم مصنوعات کی عالمی کھپت میں مسلسل کمی (دراصل گردش میں بحری بیڑے کی اوسط کارکردگی میں اضافے کی طرف بھی) جو کہ جنوری 2020 میں عارضی اعداد و شمار کے مطابق 2,1 کی اسی مدت کے مقابلے میں 2019 فیصد تھی، جبکہ اسی عرصے میں ایندھن کی فروخت (پیٹرول + ڈیزل + ایل پی جی) میں کمی واقع ہوئی۔ 0,2% یہ سب کچھ اس دوران جنوری 2020 میں کاروں کی رجسٹریشن میں 5,8 فیصد کمی آئی جنوری 2019 کے مقابلے میں۔ ڈیزل کاروں میں زبردست کمی واقع ہوئی ہے (قانون سازی کی اصل مجرمانہ کارروائی کا براہ راست نتیجہ) بنیادی ایندھن کے طور پر پیٹرول سے چلنے والی گاڑیوں کو پیچھے چھوڑ دیا گیا ہے۔ ہائبرڈ کاریں تیزی سے بڑھ رہی ہیں، سب سے بڑھ کر - یونین پیٹرولیفیرا - ڈیزل ہائبرڈ نوٹ کرتی ہے۔ قدرتی گیس کے اندراجات ٹھیک ہو رہے ہیں، جبکہ الیکٹرک والے اب بھی معمولی 1,2% تک بڑھ رہے ہیں۔
کاروں کے بیکار استعمال کو روکنے کے لیے، ایندھن کے لیے اس سے کہیں زیادہ خرچ کرنا درست ہوگا۔ ہو سکتا ہے کہ آپ سٹیمپ ڈیوٹی، آئی پی ٹی، ٹرانسفر یا دیگر ٹیکسوں کو ہٹا دیں اور ہر چیز کو پٹرول پر ڈال دیں۔ یہ صحیح وقت ہوگا کہ گاڑی کو صرف حقیقی ضروریات کے لیے استعمال کیا جائے۔