منصوبہ بندی کے بغیر، اٹلی میں برقی اور پائیدار نقل و حرکت شروع نہیں ہوگی۔ ان دنوں پارلیمنٹ کے ذریعہ بجٹ کے قانون کا جائزہ لیا جا رہا ہے جو ریاستی مراعات کے ساتھ "55 کے لئے فٹ" کے اہداف کو بلند رکھنے کا ایک موقع ہے۔ گردش میں اطالوی گاڑیوں کے بیڑے کا شمار یورپ میں سب سے قدیم اور سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں میں ہوتا ہے۔ لیکن اب یہ واضح ہو گیا ہے کہ جن حکومتوں نے الیکٹرک کار کی ترقی کا اشتراک کیا ہے انہیں موٹرسائیکلوں کے انتخاب کا ساتھ دینا چاہیے۔ مراعات کے بغیر صفر یا بہت کم اخراج والی گاڑیوں کا مارکیٹ شیئر ہمیں جنوری سے ستمبر 9,4 کے درمیان 2021 فیصد سے 5 میں 2022 فیصد تک گرنے کی توقع کرنی چاہیے۔ آٹوموٹو انڈسٹری کی نیشنل ایسوسی ایشن ناکامیوں کا خوف دیگر یورپی ممالک میں ریکارڈ کی گئی نمو کے حوالے سے ایک جوابی رجحان ہے، ایک جوابی رجحان جو چند سال پہلے شروع ہونے والے مثبت رجحان کو روکتا ہے۔
پائیدار نقل و حرکت کا مطالبہ آہستہ آہستہ اطالویوں کے دلوں میں داخل ہوتا ہے، لیکن گزرنا ایندھن نہیں ایک ساختی منصوبہ کی ضرورت ہے. اسے نہ صرف یورپی یونین کے مطالبات کے ساتھ بلکہ کار سے متعلق ہزاروں کمپنیوں کی ضروریات کے مطابق بھی ہونا چاہیے۔ ماحولیاتی تبدیلی سے مغلوب ہونے کا خوف زیادہ ماحولیاتی بیداری کے پھیلاؤ کے باوجود اپنا راستہ بنا رہا ہے۔ ہلکی گاڑیوں کی برقی کاری کے نتائج اور پوری آٹوموٹو سپلائی چین پر تخمینہ لگایا جائے گا۔ اٹلی میں 30% کمپنیاں خطرے میں ہیں۔ اجزاء اور تقریباً 70.000 براہ راست ملازمین۔ ایک ایسا شعبہ جس کا کاروبار 50 بلین یورو سے زیادہ ہے اور جس میں بجلی کے "اعتدال" کی طرف بہت سے صنعتی مضامین کھڑے نظر آتے ہیں۔ اے این ایف آئی اے نے سیاست کا رخ کیا ہے تاکہ وہ ان تجاویز کو نظرانداز نہ کرے جن کا پہلے ہی جائزہ لیا جا چکا ہے۔ یہ درست ہے کہ 2030 کے لیے ٹرانسپورٹ کے شعبے میں اخراج کو کم کرنے کے اہداف کے لیے برقی نقل و حرکت کے تیزی سے پھیلاؤ اور بیڑے کی بڑے پیمانے پر تجدید کی ضرورت ہے۔ الیکٹرک کار کے لیے، تاہم، آج تک سیکٹر پر کوئی حکمت عملی نہیں ہے۔ بلڈرز سیاسی قوتوں کے ساتھ شیئر کیے گئے دستاویزات اور تجزیے یاد کرتے ہیں، لیکن ان پر عمل درآمد نہیں ہوا۔ بات واضح ہے: "شہریوں اور صارفین کو نجی اور سامان کی نقل و حرکت کے لیے پائیدار انتخاب کرنے کی ترغیب دینے کے لیے ایک بنیادی لیور کی عدم موجودگی انتہائی کم اخراج والی گاڑیوں کی قومی پیداوار کو شدید مشکلات میں ڈالتی ہے اور صنعتی تانے بانے میں سرمایہ کاری کی منصوبہ بندی میں عمومی طور پر ماحولیاتی منتقلی کے حق میں۔ یہ اپنے ساتھ مارکیٹ کے لیے سنگین نتائج لاتا ہے”۔ تاریخی لمحے اور آٹوموٹیو سیکٹر جیسے شعبے کے صنعتی، اقتصادی اور سماجی وزن کے لیے مناسب منصوبہ بندی اور اقدامات کی مکمل عدم موجودگی سمجھ سے باہر ہے۔ ظاہر ہے کہ ساختی مسائل برقرار ہیں۔ ری چارجز
کے درمیان فیلڈ کی تجاویز یونین میں رجسٹرڈ متعدد کاروں یا ہلکی کمرشل گاڑیوں کے مینوفیکچررز کے لیے 31 دسمبر 2029 سے آگے کی دیکھ بھال ہے، جو سالانہ 10 ہزار اور 22 ہزار یونٹس سے کم ہے۔ اور ایک بار پھر، ایک سال میں ایک ہزار سے کم الیکٹرک کاروں کی رجسٹریشن کے لیے ذمہ دار مینوفیکچررز کے لیے فراہم کردہ چھوٹ کی دیکھ بھال۔ جہاں تک CO2 کی کمی کا تعلق ہے، 2030 کے لیے 45% کمی کی تجویز ہے اور 2035 اور 2040 کے اہداف کی تعریف "انفراسٹرکچر نیٹ ورک کی ترقی کی حالت اور یورپی انرجی مکس میں قابل تجدید حصص کی رسائی کی سطح" کو دیکھ کر۔ . مختصر یہ کہ سڑک لمبی ہے لیکن آپ کو اس پر چلنا شروع کرنا ہوگا۔
