سڑک کے لیے نقشہ بنایا گیا ہے۔ بائیسکل, یا بلکہ, the سائیکل لین یہ ہے. EU شروع کرتا ہے۔ سائیکل کا فرش اور نئے کی وضاحت کرتا ہے۔ حکمت عملی کے لئے سائیکلنگ کی نقل و حرکت، ایک حکمت عملی جس کا مقصد 27 رکن ممالک میں دو پہیوں کے استعمال اور نقل و حرکت کی سبز منتقلی کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ موٹر سائیکل کو نقل و حمل کے ایک مکمل ذرائع کے طور پر تسلیم کرنے اور 2024 کو بائیسکل کے یورپی سال کے طور پر باضابطہ عہدہ دینے کے ساتھ شروع ہوا۔ یہ بات 31 جنوری کو اسٹراسبرگ میں ہونے والی پارلیمانی قرارداد سے سامنے آئی ہے، جس کے حق میں 38 اور مخالفت میں صرف ایک ووٹ آیا، جس میں ٹرانسپورٹ کمیٹی کے ایم ای پیز پیداوار، انفراسٹرکچر اور اسٹریٹجک دونوں سطحوں پر سائیکلوں پر نئی توجہ دینے کا مطالبہ کرتے ہیں۔
یورپی سائیکل حکمت عملی کی طرف پہلا قدم
کمیشن کی طرف سے منظور کردہ تجویز کو اس میں تقسیم کیا گیا ہے: 18 پوائنٹس اور ایک واضح مفروضے سے شروع ہوتا ہے: بائیسکل نقل و حمل کا ایک ذریعہ ہے اور اسے اسی سطح پر رکھنا چاہیے جو دوسروں کی طرح ہے۔ قرارداد میں، پارلیمنٹ ممبر ریاستوں اور مقامی حکومتوں کو سائیکل کنکشن میں سرمایہ کاری بڑھانے کی دعوت دیتی ہے، خاص طور پر انٹر اربن اور میٹروپولیٹن سطح پر، تاکہ لوگوں کو ایک محفوظ اور پائیدار نقل و حرکت کا متبادل فراہم کیا جا سکے۔
پبلک ٹرانسپورٹ کے ساتھ انضمام اور محفوظ سائیکل پارکنگ کی فراہمی کو آگے بڑھ کر سائیکلنگ کو ایک قابل رسائی آپشن بنانے کے لیے ہاتھ سے ہاتھ ملانا ہو گا۔ سائیکلنگ پر یورپی حکمت عملی کے لیے پارلیمانی قرارداد کے اہم نکات یہ ہیں۔
یورپ میں سائیکل راستوں کے کلومیٹر کو دوگنا کریں۔
یورپی پارلیمنٹ کے باڈی کے ذریعہ کاغذ پر رکھے گئے اور کمیشن کے عزم کو واپس بھیجے جانے والے مقاصد میں شامل ہے۔ کلومیٹر دوگنا پرانے براعظم میں موجود سائیکل کے راستوں کی تعداد، 5 تک ان کی تعداد 2030 تک پہنچ جائے گی۔ کسی کے روزمرہ کے سفر کے لیے سائیکل کے استعمال کو آسان اور زیادہ فائدہ مند بنانا صحت، ماحولیات اور معیشت کے لیے بڑے فائدے لا سکتا ہے۔
زیادہ حفاظتی پارکنگ (کم چوری)
I چوری بائیک کی تعداد اکثر بہت سے صارفین کو سائیکل استعمال کرنے سے "حوصلہ افزائی" کرتی ہے۔ یہی وجہ ہے کہ قرارداد پر عمل درآمد کے لیے مزید کوششوں کا مطالبہ کیا گیا ہے۔ محفوظ پارکنگ لاٹس اور اسٹیشنز جن میں بیٹریوں کے ری چارجنگ پوائنٹس بھی شامل ہیں۔ مزید برآں، یورپی یونین کے روڈ سیفٹی قانون سازی کے مطابق، تعلیم اور تربیتی مہموں کو تیار کرنے کی ضرورت ہوگی، تاکہ بیداری پیدا کی جا سکے۔ سڑک کی حفاظت.
زیادہ سائیکلنگ انفراسٹرکچر اور ٹرینوں میں زیادہ سیٹیں
اس کے بعد یورپی پارلیمنٹ علاقائی حکام کو برقرار رکھنے کی ترغیب دیتی ہے۔ سائیکلنگ کا بنیادی ڈھانچہ صحت کی ہنگامی صورتحال کے دوران لاگو کیا گیا اور سائیکلنگ کو ان کے شہری نقل و حرکت کے فریم ورک میں مناسب طریقے سے ضم کرنے کے لیے ٹھوس اقدامات کرنا۔ بنیادی طور پر "سائیکل ہائی ویز" کے ساتھ مضافاتی علاقوں اور شہری مراکز کے درمیان بہتر رابطے کے ذریعے اور ایک بار پھر ملٹی موڈیلٹی کو فروغ دے کر، یعنی سائیکلنگ اور ٹرانسپورٹ کے دیگر ذرائع کے درمیان ہم آہنگی پیدا کرنا، جیسے کہ پارکنگ ایریاز میں اضافہ۔ سٹیزیونی اور نقل و حرکت کے مراکز اور سائیکلوں کے لیے مزید جگہوں کی دستیابی ٹرینوں. خاص طور پر علاقائی راستوں پر ایک اہم پیش رفت۔
صنعت کو سپورٹ کرنا: میڈ ان یورپ کو فروغ دینا
سائیکلنگ کی ترقی کے لیے یورپی ٹو وہیلر انڈسٹری کی ترقی پر بھی توجہ مرکوز کرنا ضروری ہے۔ یورپی پارلیمنٹ نے رکن ممالک سے سائیکلوں اور پرزوں کی تیاری میں تعاون کرنے کا مطالبہ کیا ہے۔ یورپ میں بنایا گیا۔اس طرح ایشیا پر انحصار کم کرنے، سرمایہ کاری کے فرق کو ختم کرنے، عالمی سطح پر کھیل کے میدان کو برقرار رکھنے اور اعلیٰ معیار کی ملازمتوں کی حوصلہ افزائی، سائیکلنگ کلسٹرز بنانے اور صنعت سے متعلق پیشہ ورانہ تربیت کو بہتر بنانے کے لیے یورپی یونین کی صنعت کی مسابقت کو بڑھانا۔
سائیکلیں: VAT کٹوتی کی طرف
حکمت عملی کا سنگ بنیاد شہریوں میں سائیکل کے استعمال کی حوصلہ افزائی کرنا ہے۔ جیسا کہ؟ MEPs کی تجاویز میں سے ظاہر ہوتا ہے "VAT کی شرح میں کمی روایتی اور برقی سائیکلوں کی فراہمی، کرایہ اور مرمت کے لیے۔ مثال کے طور پر، جیسا کہ پرتگالی حکومت نے گزشتہ نومبر میں VAT کو 23% سے کم کر کے 6% کر دیا۔ ویلیو ایڈڈ ٹیکس میں کمی سے نہ صرف سائیکل کی خریداری بلکہ کرائے اور مرمت پر بھی پورے شعبے کو نمایاں فروغ ملے گا۔
