تمام امکان میں آج کی میٹنگ Alitalia کی منظوری دے گا دوبارہ سرمایہ کاری کی تجویز اور پبلک شیئر ہولڈر کے دارالحکومت میں داخلہ جیسے Poste Italiane, لیکن یہ مشکل سے ناکارہ کرنے کے قابل ہو جائے گا تین بارودی سرنگیں جو ائیرلائن کے راستے کو نقصان پہنچاتے ہیں اور اس کے مستقبل کو بہت مشکل بنا دیتے ہیں۔ وہ کانٹے جن پر ایلیٹالیا حرکت کرتی ہے وہ ہیں AirFrance-KLM پارٹنر کی قابل فہم سرد مہری، غیر حل شدہ ریونیو ایمرجنسی اور قرضوں کا غیر مستحکم بوجھ۔ اور وہ کانٹے ہیں جو Alitalia کی نئی شرط کو ایک حقیقی اندھی شرط بناتے ہیں۔
فرانسیسیوں کی سردی یہ آج پیدا نہیں ہوا بلکہ محصولات کی ناکافی حرکیات، ناکافی صنعتی حکمت عملی اور اطالوی کمپنی کے قرض کی ناکام تنظیم نو سے وابستہ مسائل کے ناکام حل کا براہ راست نتیجہ ہے۔ جیسا کہ اس کے نمائندے پہلے ہی گزشتہ Alitalia بورڈ آف ڈائریکٹرز میں کر چکے ہیں، یہ امکان ہے کہ ایئر فرانس کمپنی کی سالوینسی کی ضمانت کے لیے اجلاس میں مجوزہ سرمائے میں اضافے کی منظوری دے گا، لیکن یہ کہ اس کے بعد وہ اپنا پورٹ فولیو نہیں کھولے گا اور براہ راست شرکت کرے گا۔ ایک ری کیپیٹلائزیشن جسے وہ بفر حل کے طور پر دیکھتا ہے نہ کہ آخر کار ایلیٹالیا کے لیے ایک مستحکم مستقبل ڈیزائن کرنے کے لیے ایک گاڑی کے طور پر فرانکو-ڈچ گروپ کے تیسرے حصے کے طور پر جو اب ایئر فرانس اور KLM پر مشتمل ہے۔
اگر ایسا ہوتا، یعنی اگر Air France-KLM، مارکیٹ کی حکمت عملی، منافع اور قرض کی تنظیم نو کے حوالے سے ایلیٹالیا میں کوئی پیش رفت نہ دیکھ کر، سرمائے میں اضافے میں حصہ نہیں لیتا، نہ صرف دونوں گروپوں کے درمیان موجودہ اور مستقبل کی آپریشنل ہم آہنگی لیکن اتحاد کے مستقبل کے بارے میں ایک بہت بڑا سوال اٹھے گا۔ اس نکتے پر ہم مذاق نہیں کر سکتے، کیوں کہ الیتالیہ کے غیر ملکی شراکت دار قابل تبادلہ نہیں ہیں اور اطالوی کمپنی اور ایئر فرانس-KLM گروپ کے درمیان ہونے والے معاہدوں کی ممکنہ توڑ پھوڑ پر کافی لاگت آئے گی اور تحقیق کے لیے درکار وقت سے پہلے ہی الیتالیہ کو تنہائی میں چھوڑ دیا جائے گا۔ اور متبادل اتحاد کو نافذ کریں۔
وزیر ٹرانسپورٹ موریزیو لوپی نے بجا طور پر کہا کہ الیتالیہ کو فرانسیسی اور ڈچ کے ساتھ اتحاد کا سنڈریلا نہیں ہونا چاہیے، لیکن بین الاقوامی نیٹ ورک میں اطالوی کمپنی کا کردار، اہم یا معمولی، شراکت داروں پر منحصر نہیں ہے لیکن خود ایلیٹالیا کی طرف سے: اگر یہ ہاتھ میں موجود مسائل سے پوری طرح نمٹ لیتا ہے، تو یہ زیادہ سودے بازی کی طاقت حاصل کر لے گا، بصورت دیگر یہ خود کو زوال کی مذمت کرے گا۔
لہذا آمدنی اور قرضیہاں وہ ہنگامی حالات ہیں جن کے سلسلے میں الیتالیہ کے لیے اپنا سر ریت میں چھپانا مجرمانہ ہوگا۔ ریاست کی غیر معمولی مدد سے، جس نے 2008 میں زبردستی میدان میں قدم رکھا، "محب وطن" کی تنظیم نو کے معاشی اور سماجی اخراجات دونوں برداشت کرتے ہوئے اور اہم قومی ایئرلائن کے حریف (ایئر ون) کو جذب کرنے کے حق میں، Alitalia نے حملہ کیا۔ اخراجات کے مسائل. لیکن محصولات کا معاملہ حل طلب ہے، جو اب پھٹ چکا ہے لیکن جو حالیہ برسوں میں واضح تھا اور جسے صرف ایک حقیقت پسندانہ صنعتی منصوبہ ہی حل کرنا شروع کر سکتا ہے، چاہے - اسے فوری طور پر کہنا اچھا ہو - یہ دردناک نہیں ہوگا، جیسا کہ ہوسکتا ہے۔ فرانس میں واضح طور پر دیکھا گیا ہے۔
اس کے بعد قرض کی ایمرجنسی ہے جو 2008 میں صفائی کے بعد اطالوی کمپنی کے منافع کمانے کی صلاحیت نہ ہونے کی وجہ سے تشویشناک انداز میں دوبارہ اٹھنا شروع ہوگئی ہے۔ ضروری اور ناقابل تنسیخ قرضوں کی تنظیم نو سے نمٹنے کے قانونی اوزار موجود ہیں۔ اگر آپ اطالویوں کے پیسے کو ایک بار پھر پھینک کر وہم نہیں بیچنا چاہتے تو ان کو استعمال کرنے کا وقت آگیا ہے۔
