ایک ایسا مستقبل ہوگا جس میں ہم اپنے شہروں میں داخلی دہن کے انجنوں والی کاریں نہیں دیکھیں گے، یعنی پیٹرول یا ڈیزل سے ایندھن سے چلنے والی اور اس لیے ماحولیاتی تبدیلی کے نقطہ نظر سے ناقابل قبول۔ لیکن پیٹرول اور ڈیزل کاروں کو یہ الوداع واقعی کب پہنچے گا؟ آئی پی سی سی، جو کہ اقوام متحدہ کی سربراہی میں ایک بین الحکومتی ادارہ ہے، نے حال ہی میں ایک شائع کیا ہے۔ گلوبل وارمنگ رپورٹ خطرناک: نقصان ناقابل تلافی ہو سکتا ہے اور یہاں تک کہ پیرس کے معاہدے بھی ناکافی ہیں، کیونکہ 40 فیصد امکان ہے کہ عالمی اوسط درجہ حرارت میں 1,5 °C اضافے کی حد 2025 کے اوائل سے تجاوز کر جائے گی۔ یعنی کل ہے۔ اس لیے جلدی کرنا اور بہت سی چیزوں کے درمیان نقل و حرکت پر نظر ثانی کرنے کی ضرورت ہے: جولائی تک یورپی یونین، جس نے اس دوران یورو 7 کے معیار کے نفاذ کو 2026 سے 2027 تک ملتوی کر دیا ہے، کو ایک آخری تاریخ مقرر کرنی ہو گی جس کے ذریعے مینوفیکچررز پلانٹس یورپی قابل ہو جائے گا صرف بیٹری سے چلنے والی، 100% الیکٹرک یا پلگ ان ہائبرڈ کاریں تیار کریں. مختصراً، ایک ایسی تاریخ جس کے بعد صرف ماحولیاتی کاریں رجسٹر ہوں گی۔
پیٹرول اور ڈیزل کاریں، الوداع: 2035 یا 2040
اس دوران انفرادی ممالک آگے بڑھ رہے ہیں۔ ایسا لگتا ہے کہ اس پر قابو پانے کی واقعی ناممکن تاریخ 2040 کی ہے، جسے اس نے یاد کیا۔ انفراسٹرکچر اور ٹرانسپورٹ کے وزیر Enrico Giovannini ریپبلیکا کے ساتھ ایک انٹرویو میں: "جولائی میں یورپی کمیشن کا اشارہ آئے گا۔ ہم جلد فیصلہ کریں گے، لیکن میں کہوں گا کہ 2040 ایک آخری تاریخ ہے۔ حقیقت میں، بہت سے لوگ چاہتے ہیں کہ انقلاب بہت جلد رونما ہو، خاص طور پر اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ آٹوموٹو مارکیٹ اس چیلنج کا جواب دے رہی ہے اور کم از کم یورپ میں بحالی کے منصوبوں کا ایک بڑا حصہ توانائی کی منتقلی میں لگایا جائے گا۔ بلومبرگ نے تو یہاں تک سوچا ہے کہ 2027 میں، مٹھی بھر سالوں میں، الیکٹرک کاروں کی لاگت اندرونی دہن والے انجنوں سے کم ہوگی۔ اس لیے یورپ اسے ٹھیک کر سکتا ہے۔ 2035 کے اوائل میں نئی رجسٹریشن کی آخری تاریخ، اس بات پر غور کرتے ہوئے کہ 2030 میں پہلے ہی دنیا میں فروخت ہونے والی نصف کاریں الیکٹرک ہوں گی (یو بی ایس کے مطابق) اور یہ کہ خود یورپی یونین نے 2030 میں ایک بار پھر نئی کاروں کے لئے CO2 کے اخراج کا ہدف موجودہ کار سے 55-60٪ کم رکھا ہے۔
پیٹرول اور ڈیزل کاریں، الوداع: باقی دنیا
2040 کی تاریخ جو جیوانینی نے قیاس کیا ہے وہی ہے جس پر فرانس اور اسپین استدلال کر رہے ہیں، لیکن بہت سے دوسرے ممالک - یورپی اور غیر یورپی - 2030 تک تیار ہو جائیں گے۔: یہ ہیں سویڈن، ڈنمارک، ہالینڈ، آئس لینڈ، آئرلینڈ، سلووینیا، آسٹریا، بیلجیم، یونان، لتھوانیا، لکسمبرگ، مالٹا، اسرائیل، بھارت، نیز اسکاٹ لینڈ جو 2032 کا انتخاب کرتا ہے اور برطانیہ جو 2035 کا انتخاب کرے گا، کیلیفورنیا اور چین، ریاست ہائے متحدہ امریکہ کی بات کرتے ہوئے، ریاست واشنگٹن (جو دارالحکومت میں نہیں ہے لیکن ملک کے انتہائی شمال مغرب میں ہے) نے 2030 میں پہلے ہی پیٹرول اور ڈیزل گاڑیوں پر پابندی عائد کر دی ہے۔ یہاں تک کہ جاپان، جس نے ابتدا میں سوچا تھا کہ پرامید 2050 (جو وہ سال ہے جس میں یورپ خود کو "موسمیاتی غیر جانبدار" قرار دینے کے قابل ہو گا)، منصوبوں کو تبدیل کرنے اور اسے تقریباً 2030 سال تک آگے لانے کے بارے میں سوچ رہا ہے، اس لیے بالکل 2025 تک۔ ناروے کا ذکر نہیں کرنا، جو یقین ہے کہ یہ اسے XNUMX میں بنا لے گا۔ اس لیے یورپ کو ایک سنگم کا سامنا ہے: رفتار بڑھائیں، لیکن بہت زیادہ نہیں، اس لیے بھی کہ اس وقت منتقلی کی لاگت ہے جسے آبادی کا صرف ایک چھوٹا حصہ برداشت کر سکتا ہے، اور اس میں دیکھا گیا۔ فرانس گیلیٹس جونز کے ساتھ۔
پیٹرول اور ڈیزل کاریں، الوداع: اور کالم؟
مزید برآں، اٹلی جیسے کچھ ممالک بنیادی ڈھانچے کے نقطہ نظر سے تیار نہیں ہیں: جیسا کہ اٹلی میں 31 دسمبر 2020 کو پورے علاقے میں الیکٹرک کاروں کے لیے 20.000 سے کم چارجنگ پوائنٹس تھے، اس حقیقت کے باوجود کہ الیکٹرک یا ہائبرڈ کار مارکیٹ میں مضبوط ترقی. آج وہ ہمارے ملک میں گردش میں ہیں۔ تقریباً 100.000 خالص الیکٹرک یا پلگ ان ہائبرڈ کاریں۔: صرف 2020 میں صرف 60.000 سے کم فروخت ہوئیں، جبکہ 9.000 میں یہ تعداد 2018 اور 17.000 میں 2019 تھی۔ اس لیے قومی اوسط پر گردش کرنے والی کاروں اور چارجنگ پوائنٹس کے درمیان تناسب 5.13 کاریں فی چارجنگ پوائنٹ ہے، اور تیز رفتار چارجنگ سسٹم صرف 4 ہیں۔ کل کا % ماحولیاتی منتقلی بہت ضروری ہے، لیکن اس کی بہت زیادہ توقع کرنا تکلیف دہ ہو سکتا ہے۔
