سیمی کنڈکٹر کے بحران سے دوسرے کار ساز اداروں کی طرح مغلوب ہو کر، جو اسے ستمبر میں اپنی پیداوار میں 40 فیصد کمی کرنے پر مجبور کر رہا ہے، ٹویوٹا نے گرین موبلٹی کے چیلنج پر ایک انچ بھی ہار نہیں مانی اور میکسی پلان کا اعلان کیا۔ 13,5 بلین ڈالر (11,4 بلین یورو) کی سرمایہ کاری الیکٹرک گاڑیوں کی بیٹریوں پر اب اور 2030 کے درمیان۔ جاپانی کمپنی، جو آج دنیا کی معروف کار ساز کمپنی ہے، کو برقی نقل و حرکت کا علمبردار سمجھا جاتا ہے، ٹھوس بیٹریوں کے تجربات کی بدولت، جو زیادہ محفوظ ہیں (وہ کم آسانی سے آگ پکڑتی ہیں) اور جلد ہی لیتھیم مائع کی جگہ لے سکتی ہیں، چاہے ان کا دورانیہ ہی کیوں نہ ہو۔ اب بھی محدود ہے. خاص طور پر اس وجہ سے ٹویوٹا اس پروجیکٹ میں بہت زیادہ سرمایہ کاری کرے گا: آج ٹھوس بیٹریاں زیادہ لاگت آتی ہیں اور جلد ختم ہو جاتی ہیں، لیکن جاپانی گروپ کا کہنا ہے کہ وہ پھر بھی جلد ہی ہائبرڈ کاروں جیسے پرائس پر لگائی جائیں گی۔
اس دوران، کے چیلنجہائیڈروجن کار: اس معاملے میں بھی ٹویوٹا 2014 کے اوائل میں پہلی جنریشن میرائی ماڈل لانچ کرنے والی پہلی کمپنیوں میں شامل تھی۔ چند روز قبل، اگرچہ دنیا میں ہائیڈروجن چارجنگ اسٹیشن تلاش کرنا اب بھی تقریباً ناممکن ہے، ٹویوٹا نے میرائی کا دوسرا ماڈل پیش کرتے ہوئے اصرار کیا، جس کی رینج 650 کلومیٹر ہے، جو کہ ایک الیکٹرک کار سے کہیں زیادہ ہے۔ موجودہ ٹیکنالوجیز. یہ سب اب بھی وبائی امراض کے درمیان ہو رہا ہے، مائیکرو چِپ بحران کے ساتھ جو درحقیقت پیداواری منصوبوں کو بہت سست کر رہا ہے: ستمبر میں ٹویوٹا کو 900.000 گاڑیاں جنم دینے والی تھیں، اس کے بجائے 500.000 اپنی فیکٹریوں سے باہر آئیں گی۔ مقابلے کے لیے، ستمبر 2020 تک، بگڑتی ہوئی عالمی صورتحال کے باوجود، ٹویوٹا نے 840.000 کاریں تیار کیں۔
جس دن سست روی کی خبر کو باضابطہ بنایا گیا، ٹوکیو اسٹاک ایکسچینج میں ٹویوٹا اسٹاک میں 4,4 فیصد کمی ہوئی، جو 2018 کے بعد سب سے زیادہ فیصد نقصان ہے۔ لیکن کچھ امید باقی ہے: 2021-2022 مالی سال کی پہلی سہ ماہی میں (اپریل کو شروع ہوا) 1، 2021) جاپانی کمپنی نے اپنی مکمل بحالی کی تصدیق کی اور اس بات کا اعادہ کیا کہ 10,5 ماہ میں 12 ملین گاڑیاں تیار کرنے کا ہدف ہے۔ 19 بلین یورو کے برابر منافع.
