وزیر اقتصادیات Giancarlo Giorgetti عزم کے ساتھ لیکن بڑے خوف کے ساتھ اس کا مطالعہ کر رہے ہیں، اگلے انتہائی مشکل کو دیکھتے ہوئے بجٹ پینتریبازی. اور Unem، تیل کمپنیوں کی Confindustria ایسوسی ایشن جو نقل و حرکت کی نئی شکلوں کو کھولنے کی کوشش کر رہی ہے، ناگزیر ہونے کی تصدیق کرتا ہے۔. الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگ پر ایک مخصوص سپر ایکسائز ڈیوٹی کا بوجھ پڑے گا جسے منی ایکسائز ڈیوٹی میں شامل کر دیا جائے گا جو اب 3 کلو واٹ میٹر کے ساتھ گھریلو معاہدوں کی "سوشل" حد سے تجاوز کرنے والی تمام بجلی کا احاطہ کرتی ہے۔ نتائج؟ The غیر یقینی اقدامات الیکٹرک کار کی، یورپی ماحولیاتی ذمہ داریوں کے ذریعے سکیڑ کر جو اسے 2030 سے غالب نظر آئے گی اور ایک سماجی-صنعتی-تکنیکی نظام جو چیلنج کے لیے تیار نہیں ہے، ایک نئی طاقتور رکاوٹ تلاش کر سکتا ہے۔
پیسے کا سوال: وہ ٹیکس جس کی حکومت ریونیو میں ہونے والی بڑی کمی کی تلافی کی ضمانت دینا چاہے گی جو ایندھن کی کھپت میں کمی اور صارفین کے لیے لاگت میں اضافے کے بعد ہوتی ہے۔ دونوں چیزوں کو ملانا اگر تقریباً ناممکن نہیں تو واقعی مشکل لگتا ہے۔ کیا حکومت دبلی پتلی عوامی مالیات کے وقت ایک ارب ڈالر کی سالانہ آمدنی ترک کر سکتی ہے؟ یقینی طور پر نہیں۔ صارف اس اضافے کو قبول کر سکتا ہے، جس کا اطلاق اگر ٹیکس محصولات کی حفاظت کے لیے مکمل طور پر کیا جائے تو، ٹاپ اپ کی لاگت میں چار گنا اضافہ ہو جائے گا، اسے دوگنا کرنا آج کی ایندھن بھرنے کے مقابلے میں اور اس طرح الیکٹرک کار کو مارنا؟ یقینی طور پر نہیں۔
میدان میں اعداد و شمار. لمحہ بہ لمحہ راحت، مستقبل کا کلیور
کووڈ کے بعد کی معاشی بحالی نے ابھی کے لیے تناؤ کو کم کیا ہے۔ ہمارے ملک میں تیل کی کھپت میں اضافہ زور و شور سے دوبارہ شروع ہوا ہے، اس قدر کہ مئی میں ایندھن کی فروخت میں ایک سال پہلے کے مقابلے میں 1,7 فیصد اضافہ ہوا، جو کہ مئی 4,7 سے پہلے کے کوویڈ کے مقابلے میں 2019 فیصد کی ترقی کے ساتھ ہے۔ پیٹرول میں نمایاں پیشرفت، جو کہ ان سطحوں سے 20 فیصد زیادہ ہے، ٹیکس محصولات میں مزید اضافہ۔ درحقیقت اس بات پر غور کرنا چاہیے کہ پٹرول پر ایکسائز ڈیوٹی ڈیزل سے زیادہ ہے، جس کا حصہ بڑھتے ہوئے انسداد آلودگی کے ضوابط کی وجہ سے کم ہو رہا ہے، چاہے مکمل طور پر غیر معقول.
حتمی قیمت (VAT پلس ایکسائز ڈیوٹی) پر کل ٹیکس لگانے کے واقعات کی بدولت جو کہ 50% سے زیادہ ہے، ایندھن کی فروخت سے عوام کے خزانے میں صرف 33 ارب یورو فی سال، جسے ڈریگی حکومت نے حالیہ برسوں میں خام مال کی قیمتوں میں اضافے کی وجہ سے قیمت کی بلندیوں کو کم کرنے کے لیے جزوی طور پر ترک کر دیا تھا۔ موٹرسائیکلوں کے لیے ایک تحفہ تحفہ جسے میلونی حکومت نے تب ختم کر دیا، "ایکسائز ڈیوٹی کی منسوخی" (پیٹرول پمپوں کے سامنے میلونی کی طرف سے خود اعلانات کی آواز کے لیے) کے مرکز کے حق کے پرانے انتخابی وعدوں کے کھلے برعکس۔
اطالوی آئل کمپنیوں کے تخمینے جن پر مبنی ہیں وہ بتاتے ہیں کہ 2030 تک الیکٹرک کاریں تقریباً 4 ملین یونٹ تک پہنچ جائیں گی، جس کے نتیجے میں سالانہ 5 ملین ٹن مائع ایندھن کی کھپت میں کمی واقع ہو گی۔ آمدنی میں کمی 3 بلین یورو کے ایکسائز ڈیوٹی سے جو 8 میں بڑھ کر 9 بلین یورو سالانہ ہو سکتی ہے۔
Unem بتاتے ہیں کہ آج الیکٹرک کار کے ساتھ 100 کلومیٹر کا سفر کرنے کی اوسط قیمت، سب سے آسان ٹیرف فارمولوں کے ساتھ، 5 سے 6,5 یورو کے درمیان ہے (سب سے زیادہ موثر پیٹرول کاروں کے لیے 10-15 یورو کے مقابلے)۔ ایکسائز ڈیوٹی کا مکمل معاوضہ 2030 میں پہلے سے ہی مکمل طور پر الیکٹرک کاروں کی تبدیلی کے ساتھ، ان کی چارجنگ کی لاگت کو "چوگنا" کر سکتا ہے، اس لیے ان کی قیمت ایک پیٹرول ہائبرڈ کار کے مقابلے میں دوگنی ہو سکتی ہے۔
ایک سمجھوتے کی طرف۔ لیکن پینتریبازی اب بھی مشکل ہے۔
پینتریبازی کو اس وقت تک ملتوی کریں جب تک کہ ٹیکس محصولات میں ساختی کمی واقعتاً ظاہر نہ ہو جائے یا رجحان ٹیکس کوریج میں حصہ ڈال کر اسے فوری طور پر شروع کرنے کے لیے آگے لائیں؟ اور کس حد تک؟ جیورگیٹی سخت آزمائش میں ہے۔ ان کی ٹیم کے مظاہر اور تخمینوں سے، ممکنہ طور پر ایک سمجھوتہ حل سامنے آئے گا، تاہم ناکامی کے زیادہ خطرے میں۔ سمجھوتہ منتقلی کی حد پر ہو گا، جس کا مقصد شاید حاصل کرنا ہو گا، فی الحال، کل کا نصف پٹرول اور ڈیزل سے کیا ضائع ہو گا۔ نتیجہ اب بھی ہضم نہیں ہو گا: الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنے کی لاگت ایک کلاسک ایندھن بھرنے سے کم نہیں، اور یقیناً زیادہ ہوگی۔ اس سے الیکٹرک چارجنگ کی سہولت ختم ہو جائے گی جو، تاہم، آج نہیں دی گئی ہے: مدتوں میں قیمت کی چوٹی پچھلے دو سالوں میں بجلی کی قیمت، "اسپاٹ" الیکٹرک ٹاپ اپس کی قیمت، بغیر کسی خاص سبسکرپشن فارمولے کے، بغیر کسی اضافی ٹیکس کے ایندھن کی قیمتوں سے بڑھ گئی ہے۔
عام بجلی کی کھپت کے مقابلے میں واضح طور پر مختلف ٹیکس لگانے کے طریقہ کار کے بارے میں بہت زیادہ درخواستیں نامعلوم ہیں۔ امتیازی سلوک کیسے کیا جائے، مثال کے طور پر، سے منسلک نجی چارجنگ اسٹیشنوں میں الیکٹرک گاڑیوں کی چارجنگگھریلو بجلی کا نظام، یا شاید وہ عام گھریلو ساکٹ کا استعمال کرتے ہوئے بہت سست عمل کی قیمت پر کئے گئے؟
مؤخر الذکر موٹرسائیکلوں یا موپیڈز کے لیے استعمال ہونے والے چارجنگ کے طریقہ کار کا ایک عام منظر نامہ ہے، کاروں کے باہر بہت کم توانائی اور اس لیے مخصوص چارجنگ اسٹیشنوں کے بغیر مختصر وقت میں ری چارج کیا جا سکتا ہے، عام بجلی کی ایکسائز ڈیوٹی 0,0227 یورو فی کلو واٹ گھنٹہ سے زیادہ کی کھپت کے لیے ادا کرنا ہے۔ مخصوص حد. لیکن یہاں تک کہ ہماری کار کے لیے یہ اس کے قابل ہو گا، اس وقت، خود کو ایک اچھی کیبل سے لیس کرنا۔ رات بھر چارجنگ براہ راست ہمارے میٹر سے منسلک۔ سست، لیکن بہت سستا. حکومت کے لیے یہ ایک معمہ ہے۔
