La برقی منتقلی یورپ میں یہ ہو سکتا ہے ڈیلرشپ سے زیادہ کمپنی کے کار پارکوں سے گزریں۔. یہ ایک کا مقالہ ہے۔ ٹرانسپورٹ اور ماحولیات کی طرف سے نیا تجزیہ (T&E)، ایک آزاد ادارہ جو ٹرانسپورٹ سیکٹر کی ڈیکاربنائزیشن پر نظر رکھتا ہے، جس کے مطابق a کارپوریٹ بحری بیڑے کو بجلی بنانے کے اہداف کی خواہش میں ایک چھلانگ تک پیدا کر سکتا ہے۔ 2 ملین اضافی فروخت 2030 تک الیکٹرک کاروں کی
تحقیق کے مطابق اگر یورپی کمیشن کو لانا تھا۔بڑی کمپنیوں کے بیڑے کے لیے بجلی کا اوسط ہدف موجودہ 45% سے 69% تکپلگ ان ہائبرڈز کو چھوڑ کر، 57% ضروری رجسٹریشن کا احاطہ کیا جائے گا۔ صنعت کاروں کے لیے آب و ہوا کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے۔ تاہم، آج تجویز کردہ حد کے ساتھ، کار ساز اپنے CO2 کے اہداف کو پورا کرنے کے لیے درکار فروخت کا صرف 37% محفوظ کریں گے۔
یورپی یونین کی تجویز اور "معمول کے مطابق کاروبار" کا خطرہ
گزشتہ دسمبر میں، کار پیکیج کے حصے کے طور پر، کمیشن نے میز پر رکھا کمپنی کے بیڑے کو صاف ستھرا بنانے کا ضابطہمتن فراہم کرتا ہے۔ قومی سطح پر پابند اہداف اور مقررہ صفر اور کم اخراج والی گاڑیوں کا اوسط حصہ - CO2 کے 50 گرام/کلومیٹر تک - اس لیے پلگ ان ہائبرڈز سمیت 45% ہے۔
تاہم، T&E کے لیے یہ بہت محتاط ہدف ہے۔، جس سے "معمول کے مطابق کاروبار" کے نقطہ نظر کو مستحکم کرنے کا خطرہ ہوتا ہے۔ بڑی کمپنیاں تمام یورپی کمپنیوں میں سے صرف 0,16% کی نمائندگی کرتی ہیں، لیکن cوہ تقریباً 37% نئی رجسٹریشنوں پر مرکوز ہیں۔ یونین میں. پھر بھی، 45 فیصد کے ہدف کے ساتھ، صرف چھ ممالک – بشمول اٹلی اور جرمنی – کو اپنی کارپوریشنوں کو CO2 معیارات کی نظرثانی کے ذریعے پہلے سے بیان کردہ رفتار کو تیز کرنے کے لئے کہنا چاہئے۔
اٹلی میںمثال کے طور پر، بڑی کمپنیوں کی طرف سے الیکٹرک گاڑیوں کی رجسٹریشن 36 فیصد تک پہنچ جائے گی موجودہ راستے پر چلتے ہوئے 2030 میں۔ کے لیے 45% تک پہنچنے کے لیے ایک محدود اضافی کوشش کی ضرورت ہوگی۔، ہر سال تقریبا دو فیصد پوائنٹس کا تخمینہ لگایا گیا ہے۔ یہ ترقی ہے، لیکن یورپی بہترین طریقوں سے بہت دور ہے۔ بیلجیم میں، ایک ٹیکس اصلاحات جس نے بتدریج سب سے زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کی فرسودگی کو ختم کیا، کارپوریٹ الیکٹرک گاڑیوں کا حصہ 2021 میں 9% سے بڑھ کر 2025 میں 54% ہو گیا۔
زیادہ خواہش، زیادہ یورپی صنعت
تجزیہ کے مطابق، بار کو 69 فیصد تک بڑھائیں - کمیشن کی طرف سے تشخیص کردہ انتہائی مہتواکانکشی منظرناموں کے مطابق حد - کر سکتا ہے۔ 2030 تک 1,9 ملین اضافی الیکٹرک گاڑیوں میں ترجمہ کریں گے۔ہدف 45% پر باقی رہنے کے ساتھ، اضافہ تقریباً 1,2 ملین پر رک جائے گا۔
برانڈز کے درمیان جو سب سے زیادہ فائدہ اٹھائے گا۔کارپوریٹ مانگ میں تیزی بی ایم ڈبلیو، ووکس ویگن اور وولوو ان میں شامل ہیں، جن میں سیلز کوریج کا تناسب بالترتیب 72%، 61% اور 59% کے اہداف تک پہنچنے کے لیے درکار ہے۔
ڈوزیئر قریب سے جڑا ہوا ہے۔ صنعتی پالیسی میں آب و ہوا کی خواہش. پہلے ہی 2025 میں، EU میں رجسٹرڈ نئی الیکٹرک کمپنی کی 74% گاڑیاں یونین کے اندر ہی تیار کی گئی تھیں۔ ایک حصہ جو بڑھ سکتا ہے اگر "میڈ-ان-EU" کی ضرورت عوامی مراعات تک رسائی کے لیے شرط بنیں، جیسا کہ تجویز میں تصور کیا گیا ہے۔ کارپوریٹ گاڑیوں کے ضابطے کو صاف کریں۔ اور مستقبل میں انڈسٹریل ایکسلریٹر ایکٹ.
استعمال شدہ مارکیٹ پر لیوریج کا اثر
کارپوریٹ بیڑے صرف نئی گاڑیوں کو متاثر نہیں کرتے۔ دو سے چار سال کے درمیان ملکیت یا لیزنگ سائیکل کے ساتھ، وہ ساختی طور پر سیکنڈ ہینڈ مارکیٹ کو کھانا کھلاتے ہیں۔جہاں تقریباً 80% یورپی خریداریاں مرکوز ہیں۔
T&E کے مطابق، a 69 فیصد ہدف لے آئے گا تقریباً 2030 اور 2035 کے درمیان سیکنڈری مارکیٹ میں 21,1 ملین الیکٹرک گاڑیاں، موجودہ منظر نامے سے 3,6 ملین زیادہ۔ کمیشن کے مجوزہ فریم ورک کے تحت، تاہم، تعداد میں کافی حد تک کوئی تبدیلی نہیں ہوگی۔
ایسٹر مارچیٹی، T&E اٹلی کے کلین ٹرانسپورٹ ایڈووکیسی مینیجر، انتباہبیڑے کے قانون کی تجویز جو بڑی کمپنیوں کو غیر موثر ہونے کے خطرات کی قیادت کرنے کی ترغیب نہیں دیتا ہے۔ قانون سازوں کے پاس دو اختیارات ہیں: اہداف بلند کریں الیکٹرک گاڑیوں کے لیے اور پلگ ان ہائبرڈز کو ختم کرنا، یا یہ خطرہ کہ یہ قاعدہ سڑک کی نقل و حمل کے ڈیکاربونائزیشن کے لیے ایک اسٹریٹجک ڈرائیور کے طور پر اپنی پوری صلاحیت کا ادراک نہیں کرتا۔ اور وہ مزید کہتے ہیں: گھریلو کاروں کی پیداوار کو بڑھانے کے لیے فلیٹ ریگولیشن یورپی یونین کا ٹرمپ کارڈ ہے۔EU میں بنی ہوئی الیکٹرک گاڑیاں کارپوریٹ خریداروں کے لیے پہلے سے ہی ترجیحی انتخاب ہیں جب الیکٹرک پر سوئچ کرتے ہیں: بیڑے کے پرجوش اہداف یورپی مینوفیکچررز اور ملازمتوں کو سپورٹ کریں گے۔ برقی نقل و حرکت صرف اخراج کو کم نہیں کرتی ہے۔: یورپ کی توانائی کی آزادی کو بڑھاتا ہے، تیل کی درآمدات کو کم کرتا ہے (تقریباً 250 بلین یورو سالانہ) اور جغرافیائی سیاسی تناؤ کی نمائش کو محدود کرتا ہے۔ مزید برآں، الیکٹرک گاڑیوں کی زیادہ کارکردگی کی بدولت اسی نقل و حرکت کے لیے مجموعی طور پر توانائی کی طلب کم ہو جاتی ہے۔
