وہ لوگ جنہوں نے 2035 کو سال کے طور پر مقرر کیا جس میں اندرونی دہن کے انجن والی کاریں مزید گردش نہیں کریں گی، وہ غلط تھے، "ان کے پاس منتقلی اور پائیدار نقل و حرکت کا مسخ شدہ نقطہ نظر ہے"۔
عام طور پر ان مسائل سے نمٹنے والے صنعتکار اور سیاست دان ہوتے ہیں۔ تاہم، یورپی یونین میں ایک احتسابی عدلیہ موجود ہے جو رکن ممالک کے اخراجات کے رجحان پر دھیان دیتی ہے اور اس کے نتیجے میں کبھی کبھار کمیشن اور پارلیمنٹ کو جھٹکا دیتی ہے۔ شروع میں رپورٹ کردہ بیانات یورپی عدالت کے آڈیٹرز سے آتے ہیں۔ یہ ٹھیک ہے کہ، پارلیمنٹ کا مکمل اجلاس ختم ہونے کے بعد، تمام MEPs گھر چلے جائیں گے اور کہاوت کہتی ہے کہ "جو ہو چکا ہے"۔ تاہم، ججوں نے یہ کہتے ہوئے ایک نقطہ بنایا کہ الیکٹرک کاروں کے بارے میں پیشین گوئیاں غلط ہیں۔ سیاست پر فوری اثر پڑا۔ دائیں بازو کے لیے خوشی جس نے ہمیشہ الیکٹرک کاروں کی ہدایت کی مخالفت کی ہے اور بائیں جانب والوں کے لیے مایوسی جو اس پر یقین رکھتے ہیں۔
صرف بجلی سے سفر کریں۔ چند سالوں میں یہ بہت زیادہ مہتواکانکشی ایک مقصد ہے۔ اے اوپر کی سڑک بیٹریوں اور مہنگے متبادل ایندھن سے بنی "ہیئرپین موڑ" کے ساتھ، چین پر انحصار، بجلی کے کالموں کا ناقص نیٹ ورک، موافقت پذیر ہونے والی پروڈکشن لائنز۔ اور پھر (ہمیشہ استعاراتی) خام مال کی درآمدات میں اضافہ ان لوگوں کے لیے جو یورپ میں الیکٹرک کاریں بنانا چاہتے ہیں۔ ڈریگن کا بھوت جو کبھی نہیں رکتا اسے بنائیں کیا یہ سیاستدانوں سے زیادہ اکاؤنٹنٹ کو ڈراتا ہے؟ ایسا لگتا ہے اور یورپی بائیں بازو اس کی قیمت ادا کر رہا ہے۔
بہت بولڈ سبز اختیارات
یورپی یونین نے بیٹری الیکٹرک گاڑیوں کو اپنے ایجنڈے کے مرکز میں رکھا ہے۔ مہتواکانکشی پالیسی صفر کے اخراج والے کاروں کے بیڑے کے لیے، ججوں نے وضاحت کی، یہ ضروری ہے کہ "گرین ڈیل کو نہ صرف صنعتی خودمختاری کے ساتھ، بلکہ صارفین کے لیے اقتصادی رسائی کے ساتھ بھی ہم آہنگ کیا جائے"۔ ہم نہیں سمجھتے کہ صنعتی خودمختاری کے تصور سے مراد ہے۔ جارجیا خربوزہلیکن صرف صنعتوں اور ملازمتوں کے تحفظ کے لیے جنہیں حقیقت پسندانہ سبز منتقلی کے اندر رہنے کے لیے مزید سال درکار ہیں۔
سے شروع کرتے ہیں۔ بیٹری? ہم لکھتے ہیں "یورپی بیٹری انڈسٹری عالمی حریفوں سے پیچھے ہے، ممکنہ طور پر گھریلو صلاحیت کو پوری صلاحیت پر پہنچنے سے پہلے ہی نقصان پہنچاتی ہے۔" یورپی مینوفیکچررز کو مسابقتی قیمتوں پر کاروں کو مارکیٹ میں لانے میں کچھ وقت لگے گا جو گاڑی چلانے والوں کی مانگ کو پورا کرتی ہیں۔ ہم استعمال کرتے ہیں i حیاتیاتی ایندھن? پٹرول اور ڈیزل کو تبدیل کرنا ہے لیکن وہ ابھی تک مسابقتی نہیں ہیں۔ ٹیکنالوجیز ہیں، ان کی قیمت بھی ہے۔ مصنوعی ایندھن پیدا کرنے کے لیے آپ کو بہت زیادہ پانی، پودوں کو ہائیڈروجن حاصل کرنے اور اسے مکس کرنے کی ضرورت ہوتی ہے۔ محتاط رہیں، صاف ایندھن کی موجودہ حتمی قیمت 10 سے 20 یورو فی لیٹر کے درمیان مختلف ہوتی ہے۔
ضرورت 2050 تک اخراج کو ختم کرنا؟ ابھی کے لیے آئیے مقصد کو رکھتے ہیں، لیکن آئیے سوچتے ہیں۔ کمیشن کی طرف سے اشارہ کردہ چیزیں یہ ہیں: اندرونی دہن انجن کاروں سے پیدا ہونے والے کاربن کو کم کرنا، متبادل ایندھن کے اختیارات تلاش کرنا اور بڑے پیمانے پر مارکیٹ میں برقی گاڑیوں کے پھیلاؤ کی حوصلہ افزائی کرنا۔ اور یہاں عدالت کا فیصلہ آتا ہے: "پہلا نکتہ اب تک عملی نہیں ہوا ہے، دوسرا بڑے پیمانے پر پائیدار نہیں ہے اور تیسرا صنعت اور یورپی یونین کے صارفین دونوں کے لیے مہنگا ہونے کا خطرہ ہے"۔ ہاں غلطی ہو گئی۔
