Il 2025 kapanıyor ile Stellantis'in İtalya'daki üretiminde yeni bir aksilik yaşandı.Bu rakam, toplamda 380 bin adetlik eşiğin altına düşüyor. Yayınlanan veriler şu şekilde: Fim-Cisl bir sertifikalandırmak toplam 379.706 araç üretimi Otomobiller ve ticari araçlar arasında, %20,1 düşüş 2024'teki 475.090 adetle karşılaştırıldığında, bu sonuç, sendikanın altını çizdiği gibi, "zaten zorlu geçen 2024'e kıyasla üretim verilerinin daha da kötüleşeceği tahminlerini" doğruluyor.
Özellikle ağır basan şey şudur: otomobil segmentiOtomotiv araç satışları %24,5 düşüşle 213.706 adede gerilerken, ticari araçlardaki düşüş %13,5 ile sınırlı kalarak 166 adette durdu. Önceki yıllarla yapılan karşılaştırma, krizin boyutunu gösteriyor: İki yıldan kısa bir sürede, hacimler 2023'e kıyasla neredeyse yarı yarıya azaldı.Kurumsal toplantılarda bir milyon araç hedefi belirtilmiş olmasına rağmen, toplam üretim 750 bin adedi aşmıştı.
Son çeyrekteki toparlanma daha kötü bir çöküşü önledi.
2025 bütçesi, bu kalemler olmasaydı çok daha ağır olurdu. Yılın son bölümünde toparlanma kaydedildi. ayrıca bunun nedeniyle Filosa yönetimi tarafından üstlenilen yeni hatİlk dokuz ayda otomobil üretimi yaklaşık üçte bir oranında düşmüş ve bu durum grubun İtalya'daki tüm endüstriyel sistemine baskı uygulamıştı. Üretimin başlaması bu eğilimi kısmen tersine çevirdi.son çeyrekte, Mirafiori tesisinde 500 melez ve Melfi'deki Yeni Jeep Compass.
Genel Sekretere göre, Fim-Cisl, Ferdinand UlianusUliano, "Sonuç daha da kötü olabilirdi" diye açıklıyor ve bu yeni üretimlerin, son çeyreğin katkısı olmasaydı çok daha büyük olabilecek zararın bir kısmını telafi etmemizi sağladığını belirtiyor. Ticari araçlar da olumlu katkı sağladı.2025 yılının son üç ayında yaklaşık on puanlık bir toparlanma gösteren bu oran, yıllık düşüşün etkisini bir nebze olsun hafifletti.
Mirafiori bu eğilimin dışında kalıyor, ancak tarihsel karşılaştırma hâlâ çok ciddi.
İtalyan fabrikalarının panoramasında, Mirafiori, bu konuda tek olumlu istisnayı temsil ediyor.Torino merkezi 2025 yılında kapatıldı. 30.202 adet üretildi, bir gol atmak % 16,5 büyüme 2024'teki 25.920 rakamına kıyasla, bu rakam, tesisin Atessa'da %-13,5 ile Melfi'de %-47,2 arasında değişen çift haneli kayıpların genel bağlamında öne çıkmasını sağlıyor.
Ancak büyüme, yapısal küçülmeyi ortadan kaldırmaz Yakın geçmişle karşılaştırıldığında, Mirafiori 2022'de 94.710 ve 2023'te 85.940 araç üretmişti; bu rakamlar mevcut seviyelerin çok altında. 2025'te ise... Maserati GranTurismo'dan yalnızca 140 adet üretildi. e Gran Cabrio, Üretim Modena'ya taşınmadan önce yapılmıştı..
Uliano, "hacimlerdeki büyüme teyit edilirse, kademeli olarak işten çıkarma fonu aşamasının üstesinden gelinebileceğini" belirtiyor, ancak şunu da hatırlatıyor ki... Dayanışma sözleşmesi yürürlükte kalmaya devam ediyor. 31 Ocak 2026'ya kadar geçerli olan bu kapasitenin %40'ı, Electric 500'ün üretiminde yer alan yaklaşık bin çalışan tarafından kullanılmaktadır.
Yatırımlar, modeller ve istihdam: sanayi planının özü
Sendika analizinin merkezinde şu unsur yer almaktadır: stratejik bir tempo değişikliğine ihtiyaç varUliano için bu "... Stellantis'in yatırım planını güçlendirmesi ve iyileştirmesi şarttır. bakanlık düzeyinde sunuldu Aralık 2024'de“umarım ki”Yeni sanayi planı öne alınmalıdır. Fim-Cisl'e göre, yeniden lansman, sunumunda somut ve güvenilir seçimler yapmasına bağlıdır." yeni yatırımlar ve yeni modellerMevcut kaynakları güçlendirerek ve araştırma ve geliştirme faaliyetlerini kararlı bir şekilde yeniden başlatarak, tüm İtalyan fabrikaları için endüstriyel ve istihdam olanaklarını garanti altına almak.
Il 2026 bir iyileşme yılı olabilir.500 hibrit, DS8 ve Yeni Jeep Compass'ın yıl boyu üretimine ek olarak yeni modellerin piyasaya sürülmesi sayesinde satış hacimlerinde toparlanma yaşandı. Ancak hacimlerdeki toparlanma, aynı zamanda diğer modellerin de üretim kapasitesine bağlı olacaktır. 2025 yılında meydana gelen üretim kesintilerini telafi etmek ve işgücünün önemli bir bölümünün sosyal güvenlik ağlarından etkilenmeye devam ettiği bir bağlamda, en sorunlu tesislerin istikrarı sayesinde.
Avrupa krizi ve emisyon kuralları: Umut ışıkları hâlâ yetersiz.
İtalya'daki durum en çok şuna uyuyor: Avrupa otomotiv endüstrisinde geniş çaplı krizAvrupa Komisyonu'nun emisyon düzenlemesine ilişkin incelemesi, Bu da 2035 CO2 emisyon azaltma hedefini %90'a düşürüyor. 2021 seviyelerine kıyasla, açılıyor termik motorların pazarlanması olasılığıŞarj edilebilir hibrit araçlar ve menzil uzatıcılar da bu kapsamda değerlendiriliyor. Uliano, "bu olumlu bir işaret, ancak teknolojik tarafsızlığa ulaşmak için hala yetersiz" diyor.
Il sendika yineledi "Otomotiv krizinin yalnızca düzenleyici müdahalelerle çözülemeyeceğini" belirtiyor ve bir dizi önlem alınmasını talep ediyor. geniş kapsamlı Avrupa sanayi planıOrtak borç ve Yeni Nesil AB'ye kıyasla benzer kaynaklara sahip yeni bir Fon tarafından desteklenen bu çerçevede, Fim-Cisl Şubat ayında Avrupa düzeyinde yeni seferberlik girişimlerini duyuracak.'Sektörü desteklemeyi ve istihdamı korumayı amaçlıyoruz' ve tedarik zinciri, sektörün geleceği için kritik bir aşamada.
