stellantis kendi çizimlerini yeniden çiziyor İtalya'da üretken coğrafya. Paralel iki hareket – Maserati GranTurismo'nun dönüşü e Gran Cabrio içinde tarihi Modena fabrikası ve l 'Yeni Fiat 500 hibritinin üretimi Mirafiori'de başlıyor – Grubun ülkedeki endüstriyel ağırlık merkezini yeniden tanımlamak. Hedeflenen bir strateji iki ayrı ama birbirini tamamlayan kutbu güçlendirmek: Modena'da el sanatları ve spor mükemmelliği, Torino'da seri üretim ve teknolojik melezleme. Ancak sendikalar arasında tarihi Torino genel merkezinin istihdam geleceği konusunda şüphecilik sürüyor.
Modena, Trident'i geri alıyor: GranTurismo ve GranCabrio eve dönüyor
2025 yılının ikinci yarısından itibaren, Maserati GranTurismo ve GranCabrio bir kez daha Modena fabrikasında üretilecekMaserati'nin tarihi merkezinin bulunduğu yer. "Bu gurur verici ve stratejik bir karar" yorumunu yaptı Aziz FiciliMaserati CEO'su, bu kararın köklere dönüşü temsil ettiğini ancak yenilikçiliğe de önem verdiğini vurguluyor: "Bu kararla Maserati stratejik vizyonunu bir kez daha teyit ediyor: Yenilikçi, sorumlu ve İtalyan bir gelecek inşa etmek ve şehri, tedarik zinciriyle birlikte Stellantis grubunun lüks merkezi haline getirmek."
Modena, halihazırda üretim sahasıdır MC20 süper otomobil, hem sağlamlaştırır hem de mükemmellik merkezi Stellantis markalı lüks otomotiv markası. Bitki ayrıca şuna da ev sahipliği yapıyor: yeni Fuoriserie AtölyeleriMaserati modellerinin aşırı kişiselleştirilebilmesine adanmış, gelişmiş bir boya hattıyla donatılmış bir alan.
Mirafiori'den yapılan transfer GTi ve GSi modellerinin montajını kapsıyor, gövde ve boyama aşamaları Torino'da kalacak, yaratmak üretim zinciri iki tesis arasında dağıtıldı.
Mirafiori yeniden düzenleniyor: Hibrit 500 piyasaya sürülüyor
Il yeniden boyutlandırma Mirafiori'deki Maserati üretiminin büyük bir kısmı kontrplak Üretimin başlangıcından bu yana Fiat 500 hibritStellantis tarafından bir anahtar model Avrupa'da sürdürülebilir sunumu nedeniyle. Bu adım size şunları sağlayacaktır: personel için operasyonel sürekliliği sağlamakMaserati serisinden yeni 500'e kısmen aktarılan ve kısmen de Edct ve C514 vites kutularının üretimi gibi yan faaliyetlerde ve dairesel ekonomiye bağlı projelerde kullanılan bir kaynak.
I SINDACATI Fim, Uilm, Fismic, Uglm ve Aqcfr hareketi memnuniyetle karşılıyoruz Modena'ya gelince, bu kararı, kıdem tazminatlarıyla boğuşan bir fabrikaya yeni bir ivme kazandırmak için "somut bir fırsat" olarak tanımladı. Ancak, şunu ifade ediyorlar: Mirafiori'nin geleceği konusunda güçlü şüpheler var"Torino fabrikasını doyurmak için seri üretime ihtiyaç var" diyorlar veDaha fazla görevin aciliyeti Kitle pazarına yönelik hibrit veya elektrikli modeller.
più Fim-Cisl'in tonu eleştirel Torino ve Canavese. Rocco Cutrì ve Igor Albera için Maserati'lerin Modena'ya taşınması kararı "en kötü senaryonun teyidi" anlamına geliyor. Korku şu ki Lüks Merkez projesi artık faaliyette değil Quattroporte, Ghibli ve Levante gibi Torino doğumlu modeller, yerlerine yenileri yapılmadan sahneden kaybolmuş durumda.
“Üretim ikiye bölünecek: Boyama Torino'da, montaj Modena'da. Bunun arkasındaki endüstriyel mantığı anlamak zorsendikacılar, "doğaçlama bir karar değilse bile" diyorlar. Karar açık: Maserati'den Lancia ve Alfa Romeo'ya kadar İtalyan markalarının geleceğine dair net bir strateji olmadan "hareketlerin ve yeniden yapılanmaların pek bir faydası olmayacak".
Stellantis taahhüt etti gelecek hafta sendikalarla görüşeceğim Endüstriyel planla ilgili güncelleme için. Şimdi yeni stratejik yön için bekleme zamanı (Yeni CEO'nun ismi yakında açıklanacak), Mirafiori'ye yapılacak gerçek yatırımların ne olacağını ve ne olacağını açıklığa kavuşturmak zorunda kalacak İtalyan üretiminin kaderi giderek küreselleşen bir grup içinde.
