çok yeni multidisipliner çalışma Boston Consulting Group'un petrol piyasasının geleceğine ilişkin üç tahmin senaryosu geliştirildi. Toplamda, çoğu analistin şu anda öngördüğünün aksine, ham petrol talebindeki zirveye 2025 ile 2030 yılları arasında ulaşılabilir. Bu raporun sunumu, yayınlanan analizlerin ardından bu temaya geri dönmek için iyi bir fırsat sunmaktadır. 2015 içinde e 2016 içinde. Çalışmanın başlangıcı şüpheye yer bırakmıyor: “On yıllardır dünya, ham petrol talebinde sürekli bir artışa alıştı ve buna karşılık araba, uçak ve gemi sayısı arttı. Ama şimdi iki faktör atıyor talebin sonsuza kadar artmaya devam edeceğine dair şüpheler: enerji verimliliği alanında ilerleme ve siyah altını diğer kaynaklarla değiştirme olasılıklarının artması.”
Diğer hayaletler (tanınmış bir Alman iktisatçının yazdığı gibi) ilk petrol krizlerinden beri Avrupa'da dolaşırken Amerika Birleşik Devletleri "petrol zirvesi" hayaletinin peşini bırakmadı: zirve petrol talebi. 1956'da jeofizikçi Marion King Hubbert, fosil yakıt kaynakları gibi fiziksel olarak sınırlı herhangi bir kaynağın üretiminin zaman içindeki evriminin bir modelini oluşturdu. Model, sözde Hubbert Eğrisi'nde gerçekleşir: bir kaynağın zaman içindeki üretimini temsil eden ve karakteristik bir çan eğrisi olarak görünen bir grafik.
Belirli bir kaynak keşfedildiğinde ve bazı uygulamalar için önemli hale geldiğinde, maddenin yeni zengin alanlarının keşfedildiği ve onu elde etmenin giderek daha etkili yollarının keşfedildiği öncü aşamada, kullanımı yavaş yavaş artar. Akabinde, kaynağın çıkarılması, dönüştürülmesi, pazarlanması ve kullanılması için giderek daha geniş bir zincir oluşturulurken eğri daha hızlı büyür. Belli bir noktada eğri, en saf yatırımcıları bile mutlu edecek bir maksimuma ulaşır.. Bundan sonra, kolayca elde edilebilecek yerler tükendiği ve kalanları bir araya getirmek için gittikçe daha pahalı tekniklere ihtiyaç duyulduğu için üretim çöker. Hacimlerin azalmasıyla birlikte tüm zincirler krize giriyor ve zamanında ana akımdan ayrılmayan tüm yatırımcılar büyük kayıplara mahkûm oluyor. Bu genelleşmiş kriz, kaynağın ticaretten çekilmesine ve bu arada dönüşüm sağlayamayan endüstrilerin iflas etmesine yol açar.
Teori, tam olarak kömür, petrol ve gaz piyasasının evrimini tahmin etmek için geliştirildi, ancak Batı'nın fethi sırasında Amerikan bizon eti ticaretinin evrimi ve müteakip çöküşü gibi çeşitli diğer fenomenleri (a posteriori de olsa) mükemmel bir şekilde tahmin etti. 800. yüzyılda aydınlatma için kullanılan balina yağı. Fosil yakıtlar gibi bizon ve balinalar bile -aslında- sınırlı kaynaklardır. Önerme olarak, BCG analistleri nasıl “neredeyse kesinlik” o varil fiyatı 100 doların üzerine çıkarsa petrol talebi çökecek, ancak bu zaten elde edilmiş oldukça uzak bir fırsattır. yaygın olarak tartışılan. Bu nedenle, onu bir kenara bırakabilir ve varsayılan üç senaryoyu analiz edebiliriz. Ele alınan senaryolardan ilki, Tesla, General Motors ve Volkswagen liderliğindeki kamyon taşımacılığı sektöründe bir devrim öngörüyor. Bu şirketlerin üçü de kitlesel tüketici pazarına uygun fiyatlı elektrikli otomobiller sürmeyi planlıyor ve sektörde bir paradigma değişimini tetikleyebileceklerini düşünüyor.
Fosil yakıtlı arabaların elektrikli olanlarla değiştirilmesi, yalnızca tek tek pillerin fiyatı kWh başına 100 doların altına düştüğünde gerçekleşebilir, ancak bunların çok daha hızlı şarj edilebilir olması ve çok daha fazla sayıda şarj döngüsüne ve yüklemeye dayanması esas olacaktır. Bu hipotezlerde, 2040 yılında teknolojik olarak gelişmiş ülkelerde yollardaki arabaların %90'ının elektrikli olması bekleniyor yeni çıkanlar için 2050'yi beklemek gerekecek. Bu simülasyon, 2025 ile 2030 arasında zirve petrole ulaşılacağını ve ardından 13'ta (referansa kıyasla) %2040'lük bir düşüş yaşayacağını öngörüyor. senaryo ancak şu durumlarda izlenebilir: daha verimli pillerin araştırılması ve geliştirilmesi elektrik enerjisi depolama alanında en az bir çığır açan teknolojiye yol açmış olacaktır.
İkinci senaryo, reel olarak yıllık %3'lük küresel ekonomik büyümeyi ve enerji verimliliği sektöründe devlet teşvikleri ve cezalarının bir kombinasyonu tarafından teşvik edilen teknolojik ilerlemeleri varsayar. Bunlar daha verimli içten yanmalı motorlardan oluşabilir, daha hafif malzemeler ve motorlu taşıtların üretimi için daha etkili teknikler, örneğin geleneksel üretim teknolojileriyle düşünülemeyecek malzeme tasarruflu motorlar ve kokpitler oluşturmak için 3D yazıcıların kullanılması. Diğer katkılar, daha hafif yapısal malzemelerden, gerekli performansa göre optimum motor kontrolü için elektroniklerden ve ayrıca yakıt tüketimini optimize edebilen otonom sürüş teknolojilerinden gelebilir. Bu varsayımlar altında, motorlu taşıtların ortalama tüketimi zengin ülkelerde 4,3 km'de 100 litreye (mevcut ortalama değerlerin yarısı), gelişmekte olan ülkelerde ise 6,3 km'de 100 litreye düşmelidir. Böylece, 2026'da, 21'ta şimdiden %2040'e ulaşacak olan petrol talebinde bir düşüşe ulaşmak için bir zirve olacaktır.
Üçüncü senaryo, üretilen her 1 kWh için gaz maliyetinin 60 $'ın altına düştüğünü varsayar (kaya gazı üretiminde patlamanın başlangıcındaki fiyata ve mevcut fiyatın yaklaşık yarısına karşılık gelir). Bu, sıvı yakıtlı ulaşım araçlarını gazlı taşıma araçlarıyla değiştirmek için güçlü bir teşvik sağlayacaktır, ancak her şeyden önce, endüstriyel elektrik üretiminin kömürle çalışan tesislerden gazla çalışan tesislere dönüştürülmesine rehberlik edecektir. Üstelik, petrokimya endüstrisi büyük kimyasallar yapmak için yeniden tasarlanacaktı petrol kökenli nafta yerine etandan (doğal gaz çıkarmanın bir yan ürünü) başlayarak. Ayrıca, petrolün fiyatı varil başına 60 doları aşarsa, karayolu ve gemi ile yapılan ağır nakliye bile hızla gaza geçecektir. Bu etkilerin birleşik etkisi, 2025'te zirveye ulaşılmasına ve dolayısıyla yine referans duruma göre 8'a kadar yalnızca %2040 düşüş gösteren bir platoya neden olacaktır.
Her senaryo zirveye ulaşılacağını öngörür, ancak bunlardan birden fazlası aynı anda meydana gelirse, hidrokarbon talebindeki gerçek düşüş giderek daha somut bir olasılık haline gelecektir. Bu Bu, petrolün bir gecede yok olacağı anlamına gelmez, yalnızca yavaş bir düşüşle karşı karşıya kalacağı anlamına gelir.: Bu senaryoların üçü de gerçekleşse bile, bugün tüketilen 2040 milyon varil petrole kıyasla 80'ta günde 92 milyon varil petrole ihtiyaç duyulacaktır. Düşüş tüm enerji şirketlerine eşit olarak dağılmış olsaydı, bu, 2040 yılında Eni'nin bugün günlük 1,6 milyon varil üretim sayesinde karşıladığı talebi karşılamak için günde 1,8 milyon varil üretim yapması gerektiği anlamına gelirdi.
Ancak enerji şirketlerinin bu olası senaryoları dikkate alması gerekecek. Buna değer, çünkü gerçekçi olmadıkları ortaya çıksa bile, bu kesinlikle zirve petrole asla ulaşılmayacağı anlamına gelmez, yalnızca biraz sonra geleceği anlamına gelir. Bu nedenle, her şirketin iş modelini sorgulaması gerekir senaryodaki değişikliklere uyum sağlamak, daha iyi yönetsel araçlar, teknolojiler ve dijital çözümler yoluyla verimliliğini artırmak için kaynaklarının ve altyapılarının rekabet gücünü en üst düzeye çıkarmak.
Daha orta vadede, petrol ve kömür yerine doğalgazı tercih ederek portföyünüzü çeşitlendirmek işe yarayacaktır, çünkü diğer iki fosil kötü şöhretli zirveyi çoktan aşmış ve tamamen düşüşe geçmişken, birincisi genişleyen bir pazarda kalmaya devam edecektir. Portföyünüzü çeşitlendirmek, her şeyden önce yarının enerjilerine bugünden daha yoğun bir şekilde yatırım yapmak anlamına gelecektir.: yenilenebilir enerji kaynakları artık iyileştirme için geniş bir alana sahip ve bugün yeni yeşil enerji kaynaklarının araştırılmasına ve geliştirilmesine daha fazla yatırım yapanlar, yarın kendilerini diğerlerine göre rekabet avantajı içinde bulacaklar.
Bu analizler çevresel boyutları tamamen göz ardı etmektedir. Ancak iklim değişikliğinin hafifletilmesi, yalnızca daha sorumlu enerji şirketlerinin değil, aynı zamanda hükümetlerin uygulayacağı her zamankinden daha yoğun eylemler nedeniyle (aslında: "teşekkürler") çevre sorunlarına daha dirençli olanların da yeniden faaliyete geçmesinin arkasındaki itici güç olacak. kamuoyu baskısı tarafından yönlendirilen çevre koruma lehine onları iktidarda tutan. Bu fenomenler muhtemelen derin dönüşümlere neden olacaktır. hidrokarbon endüstrisinin, “yavaş evrimlerle karakterize”, aynı zamanda hükümetler ve yatırımcılar da nasıl hazırlanacağını bilmeli; Çeşitli piyasa eğilimlerinin, petrol talebinde giderek daha somut bir düşüş beklentisini belirlemek için birleştiğini akılda tutarak. Evimize baktığımızda, Eni hem yenilenebilir enerjiye hem de çevre korumaya büyük yatırım yapıyor ve bu - iklim için iyi olmasının yanı sıra - İtalya'ya ve ulusal havayoluna gelecekte bir rekabet avantajı sunabilecek.
Eniday'den.
