dönüşümü hareketlilik İtalya için ilginç fırsatlar sunuyor, ancak bunları nasıl değerlendireceğimizi de bilmeliyiz. Pasif yolcu mu olmak istiyoruz yoksa dönüşüme öncülük etmek mi? “Alternatif yok, bu teknoloji içten yanmalı motorun yerini alıyor. Yavaş ama oluyor. Avrupa Birliği ve başka yerlerden ortaya çıkan tarihler gerçekçi”. Bu, Enel'in CEO'su tarafından ifade edildi, Francesco Starace, Symbola vakfının başkanı ile birlikte sunum yaparak, Hermes Realaccidördüncü baskısı “100 İtalyan E-Hareketlilik Hikayesi 2023“Made in Italy e-mobilitenin yüz mükemmelliğinin taahhüdü.
Bildiğimiz gibi, 2035’tan, Avrupa Birliği'nin 27 ülkesinin tamamında, yanmalı motorlara sahip arabaların tescili artık mümkün olmayacak, yani. benzin e dizel. Bu, 2050 yılına kadar ulaşım sektörünün karbon nötr hale gelmesini sağlayacaktır. Yani elektriğe geçiş olacak ama İtalya nasıl bir rol oynayacak? Diğer ülkelerin gerisinde kalan bir yolcu mu, yoksa bu devrimin kahramanı mı? Starace için hiç şüphe yok: "yeniliği inkar etmek yerine sürmemiz" gerekiyor.
"100 İtalyan E-Mobilite Hikayesi 2023"ün dördüncü baskısı
İtalyan e-mobilitesi, kendi segmentlerinde dünyanın gelişimine katkıda bulunan şirketlerin, araştırma merkezlerinin ve derneklerin 100 hikayesiyle anlatılıyor. elektrikli hareketlilik. Geleceğin araçlarının şekillerini ve stillerini yeniden tanımlamaya yönelik büyük tasarım çalışmalarından, yeni malzemelerin (örneğin hafif alaşımlar, alüminyum ve titanyum yerine) kullanımı sayesinde araçların ağırlığını hafifletmesi istenen bileşen üreticilerine kadar. Bu arada ortaya çıkan çeşitli mobilite biçimleri için, her şeyden önce araba paylaşımı: İtalya, sürdürülebilir mobilite devriminde lider bir rol oynamaktadır. Ayrıca, son yıllarda İtalyanlar, şarj istasyonlarının, hibrit ve elektrikli arabaların dolaşımda olduğunu, ancak her şeyden önce e-bisikletlerin ve elektrikli scooterların arttığını gördüler.
Starace (Enel): "Geçmişi savunmak değil, biraz cesaret lazım"
Grubun bir numaralı üyesi Enel, "Çevresel kaygıların ötesinde, pille çalışan araba devriminin nesneyi o kadar basitleştirdiği ve onu o kadar rekabetçi hale getirdiği artık açık ki, gerçek bir alternatif hikaye yok" diye devam etti, ancak "biz yapmıyoruz" Endişelenmenize gerek yok, sektör hızla değişiyor ve dikkat gerektiriyor, sonrasında açıkçası hepimiz biliyoruz ki 3000'li yıllarda bile tirajı devam edecek ve günümüz otomobilleri çağı gibi olacak içten yanmalı otomobiller olacak."
"İtalya'da bu açıdan yeterince güçlü bir genetik mirasımız var; haber ulaşımın elektrifikasyonu. Çünkü bu sadece elektrikli otomobil değil, kentsel toplu hareketlilik, iki tekerlekli araçlar, ağır, orta ve hafif endüstriyel taşımacılığı ilgilendiren çok daha derin bir mobilite kavramı var”. Ve ardından CEO ayrıca şunları söyledi: elektrikli bisiklet hızla gelişmeye devam. Ve İtalya e-bisikletler için dünya şampiyonu”.
“Elektrikli mobilite dünyası aynı anda birkaç sektörü ilgilendiriyor ve bu konuda sadece geçmişi savunmak için değil, çok fazla dikkat ve aynı zamanda bir tutam cesarete ihtiyacımız var. Geçmiş önemlidir ve hemen bitmeyecek ama kaderimiz gelecek. Sunduğumuz çalışma, birçok İtalyan şirketinin öncü bir rol oynadığını gösteriyor" dedi.
Ve sonra yönetici tarafından başlatılan büyük sinyali işaret etti. Ferrari geçişin istihdam sonuçlarına ilişkin korkuları ortadan kaldırarak büyük elektrik arenasına girme kararıyla: "Ferrari bu sektöre girerse, bundan daha iyi sinyal ne olabilir?" “devrim”i gösteren akülü araba”. Starace eklendi. Ve "işlerin kaybolduğu doğru değil, aksine artıyor, kişinin başlamadan önce düşündüğünden daha az karmaşık ve dramatik bir şey".
İtalya'da elektrikli ulaşımı engelleyen nedir?
İtalyan otomotiv endüstrisi, gelecekteki hareketlilik ve elektrik enerjisine geçiş zorluklarıyla yüzleşmeye hazır ve küresel düzeyde lider bir rol oynayabilir, ancak Ostacoli elektrikli araba fiyatlarının hala çok yüksek olması ve şarj altyapısının yaygın doğası da dahil olmak üzere elektrikli araçların benimsenmesine. Ancak Realacci'nin altını çizdiği gibi politikalar da "çok sallantılı" iken, Enel X Way CEO'su Elisabetta Ripa "enerji fiyatlarının artması ve petrolün vergi muafiyeti" vurgusu yaptı. Kompleks genelinde bulunan bir diğer sorun da uzman personel eksikliğidir.
Elektrikli otomobil, Enel: "Dünyadaki yayılım hızla artıyor"
içinde rapor elektrikli hareketliliğin dev sıçramalarına tanıklık eden rakamlar vurgulanmıştır. “Şu anda dünyada yaklaşık 20 milyon elektrikli binek araç, 1,3 milyon elektrikli ticari araç ve 280 milyondan fazla elektrikli moped, scooter ve motosiklet var. Son tahminler, Pilli Elektrikli Araç teknolojileri tarafından desteklenen elektrikli otomobiller için 2030 yılına kadar %50'den fazla bir küresel pazar payı öngörüyor”.
Başlıca pazarlar, Çin ve l 'Avrupa: 2021'de ikincisi, elektrikli veya çok düşük emisyonlu (ECV) otomobillerin kayıtlarında 65,7'ye kıyasla %2020'lik bir artış kaydetti ve elektrikli araç satışlarının Aralık ayında ilk kez dizel arabaları geçtiğini gördü. Orada Almanya 682 kayıt ile Avrupa'nın ana pazarı olarak onaylandı ve ardından krallık krallık (306 bin) ve Fransa (303 bin). İtalya, 2021 yılını elektrikli araba satışlarında (hibrit ve elektrikli) bir önceki yıla göre %199 artışla, kayıtlı toplamın %38,4'üne ulaşarak kapattı. Ocak-Ekim 2022 arasındaki Bev arabalarının kayıtlarına bakıldığında, İtalya pazarı 39.400 adet kaydediyor. Fiat 500E hala ülkede en çok satan 5 Bev'in başında (Ekim 5.585 itibarıyla 2022 adet).
Elektrikli otomobil, Enel: "İtalya başrol olabilir"
Çalışma, İtalyan endüstrisinin geçişte öncü bir rol oynamak için gerekenlere nasıl sahip olduğunu gösteriyor. Örneğin, komponentler sektöründe motorlar, frenler, elektronik aksamlar ve akülere kadar bileşenler yaratan ve üreten şirketler var.Elektrikli mobilite devrimindeki bir başka oyun, geleceğin yeni mobilite biçimlerini yeniden düşünmek için tasarım üzerine oynanıyor. dahil. Tedarik zincirini desteklemek için paylaşım hizmetleri, çoklu tesisler, şarj çözümleri, uygulamalar ve iletişim ve dernek çalışmalarında da herhangi bir eksiklik yoktur. Ayrıca, İtalya'da inşaat planları var. gigafactory a Teversham (Caserta), bir Scarmagno (Ivrea kapılarında) ea Melfi (Campobasso).
