Вещи, которые уже видели тысячу раз. Железная дорога Circumvesuviana никогда не разочаровывает с точки зрения неудобств и протестов. В последний понедельник, 17 июля, сотни пассажиров между Кастелламмаре-ди-Стабия и Торре-Аннунциата были вынуждены покинуть поезд из-за падения воздушной линии электропередач. Авария произошла на высоте Помпеи и испуганные путники побежали. Вынуждены сойти и «пройтись по путям, под палящим солнцем, маршрутом, который отделял их от ближайшей станции», пишет Анса. Многие из них были туристами, и рассматриваемый поезд не имеет ничего общего с поездом Trenitalia, который накануне открыл премьер-министр. Giorgia Мелони из Рима в Помпеи. К счастью, в понедельник служба 118 спасла только одного человека. Могло быть и хуже, кто знает, и кровообращение возобновилось после некоторых работ. Рассказываем о сотой неудаче для несчастных, направляющихся в самые привлекательные места неаполитанской области. Eav (Volturno Autonomous Body), который управляет Circumvesuviana, существует уже некоторое время. под прицелом ассоциаций и комитетовЯ устал бороться с медвежьими услугами и всевозможными рисками. Туристы, которые хотят отправиться на поезде в Сорренто, Помпеи, Геркуланум, посетить очаровательные места, предлагаемые на всех туристических биржах, должны сесть на эти поезда. Регион Кампания полностью контролирует компанию, назначает ее высшее руководство, но лишь в нескольких случаях проявляет готовность докопаться до сути проблем. Может быть, ему нужно лучше взглянуть на руководство, помимо публичных заявлений.
Игнорировал тревоги Legambiente
Отчет "пассажир” Legambiente в этом году (в очередной раз) включила Circumvesuviana в число худших железных дорог Италии. Есть и серьезные экологические проблемы. Каждый день железная дорога перевозит 75 XNUMX человек, которые с летним сезоном и туристической привлекательностью Везувия и прибрежной зоны растут в геометрической прогрессии. Президент региона Vincenzo De Luca защищает президента Eav Умберто де Грегорио и компания. Он говорит, что унаследовал долг в размере 700 миллионов евро и что Eav делает хорошую работу. Может быть, но он тоже должен признать неэффективность: «Медвежьи услуги Circumvesuviana? Нам нужно немного потерпеть, потому что работа идет, чудес не бывает», — сказал он. Поезда старые, а линии неадекватные. В прошлом были очень серьезные аварии, которые потрясли путешественников, профсоюзы, полицию и мэров. В 2020 году ЕИБ предоставил кредит в размере 68 миллионов евро, на покупку новых поездов. В марте прошлого года Eav подписал контракт на 292 миллиона евро с компанией Alstom на работы на участке Сорренто. Операция использует средства PNRR, и, согласно внутреннему мнению компании, это вмешательство было необходимым, чтобы гарантировать выживание Circumvesuviana.
Места на станциях, которые нужно вернуть
Протестующим ясно, что делать даже в отношении этого устойчивой мобильности что Италия должна расти. Legambiente обратился к правительству с просьбой о «железном лекарстве» для худших линий, таких как Circumvesuviana. Чтобы справиться с тревогами пассажиров, которые часто преодолеваются с помощью частных автомобилей (в районе Неаполя!) и, следовательно, с большим загрязнением, необходимы ресурсы в размере 500 миллионов в год только для региональной железнодорожной службы. Де Лука говорит, что для его железной дороги необходимо переделать всю систему безопасности и заменить поезда 50-летней давности. Но бывают ситуации, граничащие с безопасностью и приличием даже для станций. В последние дни Станция Брушано (маршрут Неаполь – Байано) стал для путешественников чем-то вроде символа заброшенности и опасности. Отремонтированный всего три года назад, он находится в ужасном состоянии и без какой-либо опеки. Год назад управление было обещано организации третьего сектора, но никого не видно, а государственные деньги гниют под солнцем. Вы часто посещаете полицейские контрольно-пропускные пункты здесь и в других местах. Пассажиры «туристической» линии в последние дни также протестовали против отмены некоторых рейсов. Какое будущее нас ждет? Ситуация вышла за политические и территориальные границы Кампании, как можно понять из слов Маттео Сальвини, Министр транспорта. Это вышло за рамки признания Де Лукой критических проблем Circumvesuviana. «Я тоже каждый день получаю жалобы. Я спрошу регион Кампания, как и когда сделать эти инвестиции, я могу позаботиться о скоростном поезде, но пассажир не берет его, он хотел бы спокойно работать, а турист хотел бы наслаждайтесь Неаполем без остановки каждые четверть часа», — сказал он на конгрессе UGL. «Если что-то по-прежнему не работает, как здесь кажется, увы, мне придется призвать Рим к ответу. Отчаянные времена требуют отчаянных мер". Да, больше чем одна вещь не работает и на многих фронтах. Все на своих местах, политические лидеры, техники, «участковые» менеджеры. Всех протестующих путешественников и туристов по местам мировой красоты вынуждают садиться на поезда Circumvesuviana наихудшим образом.
