Alitalia находится на перепутье: макси-увеличение капитала или ликвидация. Если она не найдет ресурсы немедленно, авиакомпания рискует обанкротиться в течение двух недель после накопления убытков в размере более 1,1 миллиарда долларов и долгов в размере около одного миллиарда с тех пор, как в 2009 году она была приобретена группой итальянских предпринимателей и 25% от Air. Франция-Клм. Eni также объявила, что после этих выходных больше не желает предоставлять топливо в кредит.
Он состоится завтра совет компании (первоначально запланировано на сегодня), а 14 октября собрание акционеров ему придется одобрить увеличение «по крайней мере на 100 миллионов», принятое в прошлом месяце против голосования французских акционеров. Однако необходимая цифра заведомо выше и гипотезы вмешательства другие.
По словам генерального секретаря UILT Клаудио Тарлацци, который вчера встретился с высшим руководством компании вместе с другими представителями профсоюза, управляющий директор Габриэле дель Торкио подтвердил свое намерение продолжить рекапитализация 300 млн.. По крайней мере, одна публичная компания войдет в пакет акций Alitalia, которая станет эталонным акционером, купив долю от 100 до 150% капитала за 30-50 миллионов.
Вполне вероятно, что после того, как препятствия, связанные с уставом, будут преодолены, наибольшее бремя ляжет на Финтекнаконтролируется Cassa Depositi e Prestiti. Однако вклад должен исходить и от Государственные железные дороги: «Мы — итальянская компания, и мы делаем взносы для всех, исходя из наших возможностей, которых много», — заявил вчера Мауро Моретти, генеральный директор Fs. Кроме того, за последние несколько часов правительство также должно было связаться с итальянская сообщение, и похоже, что генеральный директор Массимо Сарми в принципе дал добро на операцию.
Что касается оставшейся части прироста капитала, то она будет разделена между Эйр Франс-Клм (до 75 млн, чтобы не разбавлять текущую квоту) e итальянские партнеры (Бенеттон, Коланинно и Интеза). Чтобы покрыть любые непредвиденные расходы, Unicredit и Intesa Sanpaolo будут готовы создать гарантийный консорциум.
Кроме того, только в том случае, если государство сыграет роль в плане спасения, банки будут готовы пойти на уступки. кредиты еще на 200 млн., что добавило бы к увеличению капитала, довело бы интервенцию до общей цифры 500 миллионов.
Наконец, оставайтесь на столе чрезвычайная администрация в применении закона Марцано. уполномоченный будет поставлена задача найти покупателя, которым на тот момент, по всей вероятности, будет Air France-KLM.
Между тем, сегодня утром встреча руководителей ENAC и Alitalia. Национальное управление гражданской авиации должно проверить, существуют ли условия для непрерывности деятельности, или есть ли у компании необходимые условия для продления лицензии и может ли она обеспечить покрытие расходов.
