Автомобильная, машиностроительная и химическая промышленность: это первые отрасли в Италии, которые пострадают от кризиса на Красном море, и возможны новые повышения цен на газ и бензин. Первый и наиболее заметный эффект после атак проиранских шиитских ополченцев-хуситов, которые угрожают новыми действиями, несмотря на ответные воздушные налеты на военные склады и радиолокационные станции в Йемене, осуществленные с использованием ракет американских и британских войск. Итальянские порты Джоя-Тауро, Таранто, а также Генуя и Триест уже страдают от ситуации. 12 декабря ополченцы-хуситы подожгли его. Стринда, норвежское грузовое судно, перевозящее химические материалы для биотоплива из Саудовской Аравии в Италию. Но это единственный случай, который напрямую касается нашей страны, ставшей жертвой действий боевиков, стремящихся повлиять на весь мировой торговый оборот в «поддержке» палестинского дела в кризисе в Газе.
Хуситы заявляют, что их цель — наносить удары только по израильским кораблям или кораблям, направляющимся в Израиль, но сейчас европейцы покидают Суэц.
Представители ополченцев-хуситов продолжают повторять, что объектами атак являются только израильские корабли или те, которые направляются в израильские порты, однако ситуация серьезной опасности вынудила большинство европейских судоходных компаний отказаться от пересечения реки Иордан. Суэцкий проезд выбрать менее коварные маршруты, т. е. обход мыса Доброй Надежды в Южной Африке с высокими дополнительными затратами на фрахт и еще как минимум двадцать дней навигации с задержками поставок грузов. На сегодняшний день 12% торговли между Востоком и Западом проходит через Суэц, при этом пиковые значения составляют 30% (40% в Италии), если учитывать контейнеры, объем трафика за последние дни сократился более чем вдвое.
Согласно исследованию ISPI, за первую неделю этого года сводный индекс Дрюри для контейнеров (World контейнерный индекс) увеличился на 61%, достигнув 2.670 долларов за 40-футовые контейнеры, основную единицу размера сектора. Увеличение составляет 25% по сравнению с той же неделей прошлого года и 88% по сравнению со средними показателями 2019 года до пандемии. В частности, стоимость аренды из Шанхая в Роттердам выросла на 115% до 3.577 долларов, а в Геную - на 114%, более 4 тысяч долларов. С прогнозы дальнейшего увеличения, в том числе из-за увеличения стоимости страхования. Ситуация, которая уже оказала прямое влияние на европейское производство. В Германии единственный европейский завод Tesla — гигафабрика Берлин-Бранденбург — уже остановил производство из-за нехватки запчастей из Китая и других азиатских стран.
Италия на передовой, страдающая от последствий кризиса
В Италии ситуация не лучше и действительно наша страна находится на передовой пережить все последствия кризиса в цепочках поставок, особенно в области механики и химикатов. Последствия для конечных потребителей не заставят себя долго ждать и коснутся не только потребительских товаров, но и нефтепродуктов. Ситуация, которая уже частично была создана пандемией Covid, но которая теперь рискует замедлить производство и вызвать новую инфляционную вспышку. Достаточно сказать, что всего на один пункт больше инфляции было рассчитано как дополнительные расходы в размере 411 евро в год для итальянской семьи с двумя детьми. Кризис, который также происходит в январе, месяце китайского Нового года, с закрытием многих заводов и задержками поставок. 40% нашего морского импорта-экспорта обычно проходит через Суэц на общую сумму 154 миллиарда долларов. Суэц также является важным центром импорта энергоносителей. Нефть, по словам Ассутенти, стоит 72 доллара за баррель, но возможные последствия для потребителей из-за кризиса на Ближнем Востоке могут вызвать рост цен на бензин на 10%, при этом рост оценивается в 213 евро в год для итальянских семей. , в то время как влияние на счета за газ увеличится на 200 евро за двенадцать месяцев.
Италия до сих пор не принимала участия в военных действиях в Красном море еще и потому, что сначала нужен зеленый свет парламента. Но министр иностранных дел, Антонио Таяни Он ожидал, что на следующем заседании Совета иностранных дел Евросоюза будет проанализирована гипотеза о расширении границ европейской миссии «Атланта» в Красном море или о запуске новой миссии по защите коммерческих перевозок, находящихся под угрозой со стороны повстанцев-хуситов. «С Францией, – сказал Таяни, – мы работаем над тем, чтобы это можно было обсудить, и я оптимистичен с этой точки зрения, чтобы на следующем заседании Европейского совета по иностранным делам дать европейский ответ, а значит, еще более сильный, для законности». и свободное перемещение товаров в Красном море».
