さようならイタリア。 後に 76年 歴史の、象徴的なピアッジオ エイプはポンテデーラの工場で生産されなくなります （ピサ）。戦後イタリアを象徴する有名な三輪車がやってくる 現在はインドのみで製造されている、環境および安全規制が緩く、市場は良好な販売結果を保証します。
この発表はここ数週間で労働組合の代表者らに伝えられ、 安心 トスカーナの拠点の生産継続について。この拠点は、 電動ポーター、新型四輪商用車。
選択の理由
ピアッジオの決定は主に次の点で決定されました。 エイプをヨーロッパの厳しい基準に適応させることの難しさ 安全性と環境について。エアバッグや補助ブレーキシステムの導入など、必要なアップグレードには、 重要な投資 研究開発においては、現在ヨーロッパで市場が限られている車両にとってはあまり持続可能ではありません。
さらに、発効に伴い、 新しい規制 2024 年の排出量を考慮すると、イタリアでの生産維持はさらに複雑になっていただろう。
インドの猿、電動ポーターはポンテデーラの未来
したがって、ピアッジオは工場を新たな目標に向けて再転換する予定です。蜂の代わりに、 同社は電動ポーターに注力するは、欧州市場が求めるサステナビリティのニーズに応える四輪商用車です。
しかし、猿は、すでにいるインドに住み続けるだろう。 従来のバージョンと電動バージョンで長年にわたって生産されてきました。ヨーロッパほど規制が緩いインドとアフリカの市場は、さまざまな状況においてその魅力と有用性を維持するこの象徴的な車両の新たなフロンティアを表しています。
労働組合の反応
この決定は労働組合の間に複雑な感情を引き起こした。歴史的シンボルの生産終了を惜しむ一方で、それらが浮かび上がってくる 関係する労働者の懸念.
アンジェロ・カポネフィオム・ピサ長官は、この選択がいかに避けられなかったかを強調し、「領土とのつながりというロマンチックな側面を超えて、それは世界における選択だ」と語った。 どういうわけか義務的な。エイプは4ストロークユーロXNUMX、 ユーロ 5 の XNUMX ストロークを想像するのは複雑なことです 機械的な観点から。エンジンを変える必要はあるだろうが、その時点でそれはもはやエイプではない。」
サミュエル・ナッチ ウイルム・ピサの教授は次のように強調した。 ミツバチの生産に関与するのは 10% 未満 ポンテデーラのスタッフは少なく、従業員は簡単に配置転換できます。」しかし、Zull'Ape には選択肢がありませんでした。「現在の規制では、イタリアで生産する余裕はもうありません。私たちが残念に思うのは、エイプが依然として他国の他の工場で製造されている中、ポンテデーラの歴史の一部が過ぎ去りつつあることです。おそらく、特定の法律が少し性急に導入されたのでしょう、ヨーロッパだけが汚染を気にしており、世界の他の国々は気にしていないようです。」
しかし、労働組合はこう尋ねます。 将来の投資を明確にする そして生産再開のタイミングについて。
フラビア・カピリ、フィム・シスル地域書記、ハ 「慎重な懸念」を表明した 人員削減基金の発表に向けて 約1.100名の従業員 12月に。 「何が起こるかを知ることが重要です」 ヌオビプロドッティ プラントの安定性を保証するために投資されるだろう」と彼は宣言した。
消え去るメイド・イン・イタリーの一品
エンジニアによって戦後設計されたピアッジオ エイプ コラディーノダスカニオは世界中で認められたメイド・イン・イタリーの象徴となっています。イタリアの生産終了により、一つの時代が終わりました。今では 有名な「三輪車」の新たな章が始まるは、進化する時代と市場に適応しながら、アジアとアフリカの道を旅し続けます。
ただし、ノスタルジックな方のために、Ape は今後も入手可能です。 イタリアの倉庫に在庫がある、ディーラーがそれらを販売し続けることができるようになります。
