26 9月2025ローマ・ナポリ間の高速鉄道のプレビュー旅行は、新しい 2代目フレッチャロッサ1000イタリアの鉄道体験に革命を起こし、FS グループの優秀性を国境を越えて広めることを目的とした列車です。 9月28日（日）から 最初 列車が運行を開始する 主要高速路線に新たな路線が開通し、2029年まで続く拡張計画への道が開かれた。
初開催のレースには、 ステファノ・アントニオ・ドンナルマFSグループのCEO、そして ジャンピエロ・ストリシウリオトレニタリアのCEOである。この日は、新しい列車の到着だけでなく、より野心的なプロジェクトの始まりを記念する日でもある。 未来の象徴、フレッチャロッサ ヨーロッパの地下鉄.
新型フレッチャロッサ1000：1,3億ユーロの投資で46本の列車が到着。
艦隊更新には以下が含まれます 36の新しい列車10編成のオプションを追加し、合計46編成となる。投資額は 1,3億 そしてより広い範囲に当てはまる 2025-2029 戦略計画それを皿に載せる 5年間で1000億ユーロそのうち半分は鉄道サービスの改善に充てられます。目標は2029年までに達成することです。 20億の収益、 EBITDAは3,5億ドル以上 純利益は 500百万円. 前面に アナス 代わりに期待される 40億: 新たな国家プロジェクトに 25 億、既存のサービスの改善に 15 億。
FSのCEOであるドンナルンマ氏も、 リソースノード鉄道は現在も、そして今後も国有であり続ける。グループの一部を売却することは検討していない。経済財政省と共同で、モデルローンなどの代替資金調達方法を検討している。 Rab（規制資産ベース）、公的収入の負担を軽減する」。
新型フレッチャロッサ1000：カラーリングの裏に隠された革命
外観では、フレッチャロッサは象徴的なカラーリングを保っていますが、その変化は劇的です。デザインは 日立レール ピストイアとナポリの工場で製造される新しいETR1000は、イタリアだけでなく、フランス、スペイン、ドイツ、オーストリア、スイス、オランダ、ベルギーでもレースに出場できるように設計されています。
動作速度は一定のまま 300のkm / hだが、列車は360度回転する。新しい牽引システムはより高い効率を保証し、車内ネットワークは 100 Mbpsのフルイーサネット そしてバックボーン 10 Gbps Wi-Fi容量を10倍に増やすことができ、5Gに対応し、4つの異なる通信事業者で利用可能です。革新的な エネルギー測定システム また、電力消費量を認証し、管理を最適化することもできます。
La 持続可能性はもう一つの柱である材料のリサイクル率は97,1%、回収率は98,2%に達し、新しい空調システムにより地球温暖化係数は56%削減されます。フレッチャロッサ1000は、世界で唯一、 EPD環境認証厳密なライフサイクル分析に基づいています。
新型 Frecciarossa 1000: 快適性と機能性を兼ね備えたイタリア製インテリア。
このスタイリングの特徴は ジウジアーロデザイン より快適な空間と人間工学に基づいたソリューションで、旅行体験を再設計します。座席数は 461.
L 'エグゼクティブエリア 10席から14席まで用意されており、すべて船内での作業に必要な機能が備わっている。ビジネスエリア シレンツィオセクションに電動ドアを導入し、身体の不自由な方専用の座席にテーブルを一新しました。標準エリア 座席数は 300 席のままですが、頭上のロッカーが大きくなり、新しい荷物棚が 8 つ設置されました。 バービストロ カウンターの後ろにデジタルディスプレイが設置され、ケータリングエリアも拡張されたマルチメディアスペースとして再設計されました。新しい ゲラ 追加の電源コンセントと専用の休憩スペースを提供します。
「私たちは 旅行をさらに快適でデジタルなものにする快適なインテリア、より広いラゲッジスペース、先進的なテクノロジーサービス。目標は、イタリア、そして近い将来にはヨーロッパでも、変化するモビリティに対応することです」と彼は強調する。 ジャンピエロ・ストリシウリオ.
「ヨーロッパの大都市」を目指して
フレッチャロッサ1000は、ヨーロッパの魂すでにフランス、ドイツ、スペイン、オーストリア、スイス、オランダ、ベルギーの7つのヨーロッパ鉄道網で運行が認可されています。2026年には、3つの新しい列車がヨーロッパに導入される予定です。 スペイントレニタリアはすでにイリョーと提携してこの路線を運行しています。しかし、最も大胆な構想はイギリス海峡の下を通る接続です。
「ユートピアではありません」とドンナルンマ氏は説明した。「このラインはまだ飽和状態ではありませんし、必要な認証も取得しています。イタリア品質の象徴であるフレッチャも、このエリアで展開できれば素晴らしいですね」。目標は2029年までにサービスを開始することだ。 ロンドン・パリユーロスターの独占を打ち破り、高速鉄道を真に 大陸の地下鉄 頻繁で相互運用可能かつ持続可能な接続を実現します。
「新世代のフレッチャロッサ1000では、 Donnarumma – 「2025～2029年の戦略計画をさらに進めています。フレッチャロッサは イタリアの旅の象徴 そして本日、私たちは、高速で効率的、そして環境に優しい接続を求める国のニーズに応えるため、この路線をリニューアルします。これは、統合された国際的なモビリティに向けた決定的な一歩です。
FSの野望
将来は不確実性に満ちている。ネットワーク間の相互運用性、各国の規制の違い、そして投資規模といった課題は依然として大きな課題だが、FS社はすでに目に見える進歩を遂げていると主張している。「この夏、定時運行率は10%向上しました」とドンナルンマ氏は指摘する。「建設現場の作業は迅速に完了しています。テクノロジーを導入すればするほど、サービスも向上するのです。」
戦略文書の中には、次のような企業を買収するという仮説もある。 ピザロッティグループ同社は約3億ユーロ相当の鉄道契約を管理している。CEOによると、今回の動きは、大規模投資計画の実施におけるスケジュールと品質を保証するものとなる。
彼に関する噂について 鉄道との別れの可能性ドンナルンマ氏はきっぱりとこう答えた。「自分の仕事には満足しているし、任期は2027年までだ。指名のたびに私の名前が挙がるが、将来に変化はないと思う」
新世代の Frecciarossa 1000 は 9 月 28 日から発売されます。 イタリアでレースを始める、しかし彼の ミッション さらに進む：将来の高速ネットワークの柱となる、 ヨーロッパの地下鉄.
