小規模企業、あるいはごく小規模な企業が、時間をかけて成長し、中規模企業、さらには多国籍企業という魔法の世界へと進出できる秘訣とは何でしょうか？もちろん、万能の秘訣など存在しませんが、その物語は…パオロ・ブリッコSole 24 Oreの特派員であり、中流世代で最も優れたジャーナリストの一人である彼は、新著「ブレンボ。ブレーキの速さイル・ムリーノ社から出版された本書（244ページ、27ユーロ）は、単なる手がかり以上のものを提供してくれる。ブリッコの明快な説明によって、小説以上の面白さを醸し出す魅力的なビジネスストーリーであり、読者はページをめくるたびに引き込まれるだろう。
ブレンボの成功物語は魅力的であるだけでなく、いわゆるイタリア経済の隠れた宝を象徴するものでもある。 第四の資本主義、 中規模製造業の世界は、あらゆる点を考慮すると、イタリア産業の中で最もダイナミックなセグメントであることが証明されており、長年にわたり、ますます希少になっている大企業（公的企業であろうと民間企業であろうと）や、言うまでもなく中小企業や零細企業を凌駕してきた。
ブリッコは、1960年代初頭の経済ブームの真っ只中に、エミリオがブレンボを手取り足取り指導していた。 ボンバッセイ、 アルベルトの父は、「旋盤、ボール盤、フライス盤を購入し、妻ノリーナの兄弟であるイタロ・ブレダと共に、将来のブレンボの原型となる「オフィチーネ・メカニケ・ディ・ソンブレノ」を設立し、 ベルガモすべては2部屋の馬小屋から始まり、後のブレンボは小さな職人会社に過ぎなかった。しかし、将来の成功の兆候はすべてそこにあった。機械と製造への情熱、起業家精神と勤勉さへの嗜好、技術革新への注力、そして少しずつ商業的な手腕。最初はすべてが順調だったわけではなく、後にブレンボの真のボスとなるアルベルト・ボンバッセイは、1970年代にはすでに高品質のディスクブレーキを製造していたにもかかわらず、フィアットが何度も彼の目の前でドアを閉めたことを覚えている。しかし、彼がかつて容赦なく言ったように、 チェーザレ・ロミティ：「ブレンボは、たまたまベルガモ県にあるドイツの会社です」。諦める者は災難に見舞われるだろう。 1964年、アルファロメオ（当時は上場企業）との供給契約が締結され、その後モト・グッツィ、ドゥカティ、ラヴェルダとの協業が続きました。ブレンボの自動車とオートバイの融合と、ディスクブレーキに代表される強いアイデンティティは、ベルガモに拠点を置く同社を飛躍的に成長させ、1975年には、フェラーリ フィオラーノでのアルベルト・ボンバッセイと伝説のエンツォフェラーリ。 そして、ますます緊密な協力関係が ポルシェアメリカでの冒険、 バッグ そして海外市場の開拓。主要な自動車メーカーやオートバイメーカーはすべてブレンボのブレーキを採用している。革新と国際化はブレンボの成功の原動力であり、かつて評されたような「ポケット多国籍企業」ではなくなった。 ペッピーノ・トゥラーニ しかし、グローバル化をうまく乗りこなす方法を知っている多国籍企業であり、あの先見の明のある人物でさえ魅了されたイタリア製製品の卓越性も兼ね備えている。 セルジオマルキオンネ第四次資本主義において、誰もがブレンボのような成功を収めたわけではないが、ベルガモに拠点を置くこの企業の歴史は、決して閉鎖的になったり金融を悪者扱いしたりすることなく、一歩ずつ着実に世界を征服し続けている家族経営資本主義の模範例と言えるだろう。たとえ政治家たちがそれに気づいていないように見えても。
