Il 世界の航空交通 以来最も深刻な混乱を記録した COVID パンデミック数千の フライトがキャンセルされました, 遅延 広く普及している そして何百万もの 立ち往生した乗客. アメリカ、イスラエル、イラン間の軍事的緊張の高まり湾岸諸国との相互攻撃と相まって、 閉鎖または制限 多くの 中東の空域、間の接続に直接的な影響を及ぼします ヨーロッパ e アジアミサイル、飛行禁止、そして混雑した航路により、航空会社は数千便の欠航を余儀なくされ、100万人以上の乗客が足止めされ、世界の航空輸送網全体に負担がかかっています。その影響は、 市場 金融、急激な減少 航空株.
株式市場：航空会社の株価が急落
I 市場 強く反応する 中東危機： アクション ヨーロッパ、アジア、米国では主要航空会社の急激な減少が見られます。ヨーロッパでは、 ルフトハンザ 利回り 6,64% e エールフランス-Klm 8,06%、 トルコ航空 5,45%減。 英国航空IAG（インターナショナル・コンソリデーテッド・エアラインズ・グループ）傘下のエア・カナダは、中東路線の運休により10%以上減少した。アジアでは4%から10%の減少となった。 キャセイパシフィック航空, シンガポール航空, 日本航空, ANAホールディングス, 中国国際航空, 中国南方航空, 中国東方航空, エアアジアX, 中華航空 ed エバー航空、含まれています カンタス航空エミレーツ航空とのコードシェア協定を通じて間接的に関与している。米国では、市場前取引で5%以上の下落が記録されている。 ユナイテッド航空, アメリカン航空 e デルタ航空航空輸送と金融市場に対する危機の世界的な影響を強調した。
今日の航空交通：数千便の欠航と記録的な遅延
FlightAwareのデータによると、3月1日の朝には 6.700便以上が遅延 e 約1.900件のキャンセル 世界全体では、これらの数字は前日に記録された混乱に加える必要があります。2月28日から3月1日の間に、中東発着の5.000便以上が欠航となり、100万人以上の旅行者に影響を与えました。Flightradar24はまた、例外的な状況を報告しています。この地域の主要空港7か所で1日で3.400便以上が欠航となり、イランおよび近隣諸国の上空はほぼ完全に空白状態となりました。地図は、大量の交通がイランに迂回していることを示しており、 エジプト e アラビア アラビア大陸間路線にドミノ効果をもたらしました。これは、新型コロナウイルス感染症の流行開始以来見られなかったレベルの運航中断であり、 長期化するリスク たとえ紛争が沈静化したとしても、数日間は続くだろう。
さらに悪いことに、GPS信号のスプーフィングや妨害の事件により、まだ開通している路線でも交通がさらに危険になっています。
中東で足止めされる乗客：影響を受ける空港と国
の数十 数千人の乗客 ソノ・リマスティ ブロックされました 主要空港ハブでは 中東、を含む ドバイ, アブダビ そして、 クウェート攻撃や空域閉鎖によって直接的な影響を受けている。最も影響を受けている国は イラン, イラク, イスラエル, ヨルダン, レバノン, シリア, カタール, クウェート, bahrein, オマーン, エミラティ アラビ語 ユニティ e アラビア アラビア完全に空を封鎖した国もあれば、部分的な制限を設けた国もある。例えばイスラエルの空域は少なくとも3月6日までは閉鎖されるが、紛争の進展次第では変更される可能性がある。 ファルネジーナ湾タスクフォースは、フライトの再スケジュールを待つ旅行者に対して、一時的な宿泊施設、食事、移動、医療などのサポートを提供しています。
航空会社：停止と非常措置
多くの欧州企業はさらに厳しい措置を導入している。 ITAエアウェイズ 発着便の運航を停止した テルアビブ 3月8日まで運休となり、ドバイへの運休も3月4日まで延長される。ドバイ行きのフライトは3月7日まで運休となる。 レバノン, ヨルダン, イラク, カタール, クウェート, bahrein e イラン、へのフライトは Riyadh 3月2日から4日までは運航が停止されます。 エミラティ 3月4日までは使用されません。
ウィズエアー 同社は乗客への支援を確保するため、イスラエル、ドバイ、アブダビ、アンマン発着便を3月7日まですべて停止した。 エールフランス 3月3日までテルアビブ、ベイルート、ドバイ、リヤドのキャンセルを制限し、 英国航空 テルアビブとバーレーンへのフライトを3月4日まで停止した。同グループは ルフトハンザでも スイステルアビブ、ベイルート、アンマン、アルビル、テヘラン行きの航空便を停止した。 トルコ航空 レバノン、シリア、イラク、イラン、ヨルダン行きの航空便を欠航とした。
で 米国, デルタ航空 ニューヨークからテルアビブへのフライトが停止され、 アメリカン航空 ドーハ-フィラデルフィア、 ユナイテッド 航空会社 テルアビブとドバイ、 エア・カナダ 3月上旬までイスラエルとドバイへの飛行を停止した。
In アジア太平洋, エアー・インディア 他の地域の航空会社は中東のいくつかの目的地へのフライトを停止しており、 キャセイパシフィック航空 e シンガポール航空 航空会社は地域内の複数の路線を欠航とした。その結果、もはや中東だけにとどまらない、真に世界的な危機が生じた。
圧力にさらされる欧州・アジア航空回廊
この状況は、すでに脆弱な状況をさらに悪化させている。2022年からは、欧州企業は ロシアシベリア回廊が閉鎖されたため、アジア行きの航空便は中東または中央アジアを経由するルートを経由するようになり、最大4時間の遅延が発生しています。
湾岸諸国では部分的に 立ち入り禁止で北ルートは、 コーカサス, アフガニスタン e パキスタンしかし、イスラマバードとタリバンの間の緊張により、不安定な状況が続いています。リスクは軍事面だけでなく、運用面でも存在します。なぜなら、設備の整っていないインフラでは、突発的な交通集中に対処しなければならないからです。
航空混乱：乗客の権利と不透明な復旧時期
ついて 乗客の権利欧州の法律では、戦争は例外的な状況に該当すると定められているため、自動的に補償されることはありません。ただし、旅行者には以下の権利があります。 償還 チケットのまたは再保護 代替便 接続が再開されたら、必要に応じて食事や宿泊施設のサポートも提供します。
たとえ迅速な停戦が実現したとしても、 完全操業への復帰はすぐには行われないだろう乗務員の休息、航空機の配置転換、空港の発着枠の再割り当てなどにより、正常化は複雑化しています。ロシアの空域が閉鎖され、中東の大部分が危険にさらされているため、この分野は近年で最も繊細な局面の一つにあります。最後の代替経路さえも通行不能になれば、深刻な影響が生じる可能性があります。 一時停止 大陸間路線、 価格上昇 e 供給の減少.
