Atradius が発表したように、昨年の夏は一方では消費者の信頼感を高め、他方では自動車産業を押し上げたようです。 イギリスでは、これはから明らかです 過去最高の新車購入台数と生産設備投資額 ジャガー、ランドローバー、ベントレー、日産、トヨタなどの高級ブランドから。 販売力学が驚くべきことではないのと同じように 世界で最も人口の多い国である中国では、自動車販売が急速に増加しており、車両密度の低さに比べて成長の可能性が非常に大きい、100人あたり1.000台未満の車。 自動車業界も の重要な要素スペイン経済、特に EU 市場への輸出に関して. 特に、ドイツとチェコのメーカーは、今年最高の利益を記録しました。 しかし、 le ウクライナ危機の影響 すでにロシアへのドイツの販売に影響を与えており、さらなる制裁が承認された場合、チェコの産業輸出を脅かす可能性があります. 他の地域では、傾向はあまりポジティブではありません。 フランスでの自動車販売のわずかな回復を見てください。ただし、サプライヤーが直面している問題を隠すことはできませんが、イタリアでは販売が依然として抑制されています。これは、個人消費の一般的な傾向から生じる兆候です。 海外、 ブラジルとその好調な自動車産業は、景気後退の瀬戸際にある経済の犠牲になっています.
チェコの自動車部門は、世界および国内販売の回復の恩恵を受けました. 景気は本格回復、国の GDP は 2,5 年の 2014% の縮小の後、2,8 年に 2015%、0,9 年に 2013% 成長すると予想されています。前年同期比でわずか10％の増加。 生産自体は増加傾向にあり、2014 年 20 月から 46% 増加しましたが、注文は 2013 桁の割合で増加しています。 チェコの自動車会社の利益率も、消費者の需要のおかげで増加しています。 しかし、 生産レベルに対するこの増大する必要性は、運転資本のより大きな寄付を必要とします、主要な生産者は銀行ローンに大きく依存するようになります。 現在のシナリオでは、銀行は現在、このセクターに信用を提供する意思があります。チェコの自動車セクターでの支払いには、平均で 30 日から 45 日かかります。 倒産通知の数は過去 2015 か月で減少しており、XNUMX 年も比較的安定すると予想されています。また、チェコの自動車部門はまだウクライナ危機の影響を感じていませんが、 輸出への依存度が高いため、状況がエスカレートしたり、さらなる制裁（例えば、ロシアへの自動車の輸入に関するもの）が発生したりすると、深刻な影響が及ぶ可能性があります。.
ドイツ人によると VDA, ドイツの乗用車生産は 3.4 年に 2013% 増加し、国内生産は 1%、輸出は 4,9% 増加しました。. 4 月から 3 月までの期間に、生産と販売の両方が XNUMX% 増加し、新車登録は XNUMX% 増加しました。 海外にアウトソーシングされた生産の割合は、57 年の 2011% から 61 年の 2013% に増加し続けており、68 年までに 2018% に達する見込みです。. 中国はすでに多くのドイツのメーカーにとって非常に重要な市場です: 現在貢献している フォルクスワーゲンの世界販売の 35% (BMW の 25%、ダイムラーの 22%)。 Tuttavia、 中国市場への参入障壁が高まっている そして、他のBRIC諸国とユーロ圏における自動車市場の緩やかな成長を考えると、 中国の経済成長が悪化した場合、本当の代替案は見られない. さらに、中国政府が外国製品の価格操作疑惑に対して下した最近の決定は、販売価格への圧力を高めるでしょう。 ウクライナ危機後のロシアでの売上減少は、すでにドイツのサプライヤーに悪影響を及ぼしています。一方、 ルーブルは減価償却のたとえ話を続ける. 地政学的な状況が不確実なため、 ドイツの自動車産業へのいくつかのサプライヤーは現在、ロシアへの投資計画を検討しています。、2014 年に VW は生産を 30.000 台から 120.000 台に削減しました。 これにもかかわらず、 利益は良好な水準にあり、 一般に、 ソルベンシーと流動性は強固です. しかし、原材料や人件費の高騰、為替リスクにより、利益率は近年低下しています。 同時に、 サプライヤーは、ターゲット市場に近づくために、エンジニアリングおよび製造の特定の部門に海外で投資する必要がありました. また、サプライヤーのセグメンテーションにおける集中化のプロセスも進んでいます。 業界全体の債務は依然として管理可能であり、銀行は概して自動車会社への融資に積極的です。 現在の不安定な地政学的環境（ウクライナ危機を参照）がさらに悪化しない限り、支払いの不履行と破産の水準は今後数か月間安定したままになると予想されます。 ユーロ圏の景気回復の遅れ 世界の需要は引き続き安定しています。
