Bus listrik, jangkauan seluruh wilayah nasional (hingga saat ini, Calabria, Sisilia dan Sardinia tidak ada) dan bahkan kereta api, dengan maksud untuk hubungan antar moda yang, mengingat persaingan yang semakin ketat, sudah mulai membuat nama besar dalam transportasi kereta api seperti Trenitalia dan Italia. FlixBus, startup transportasi bus Jerman pada 2011 dan hadir di Italia sejak 2015, yang mencapai 10 juta penumpang dalam tiga tahun pertama, menjadi pasar luar negeri pertama dalam hal ukuran dan terbaik dalam hal tren pertumbuhan, tidak puas dan diluncurkan kembali. “Kami ingin mengubah konsep mobilitas – dijelaskan oleh Milan Andrea Incondi, Managing Director muda FlixBus Italia, yang menemukan layanan baru ini secara langsung saat bepergian di Jerman pada tahun 2014 -: ini bukan masalah mengangkut pelanggan dengan bus, tetapi mengangkutnya dari titik A ke titik B”.
Dengan segala cara yang memungkinkan, terutama jika hijau: sedemikian rupa sehingga untuk koneksi dengan Sisilia sudah ada perjanjian aktif untuk feri, tetapi di atas semua itu di Jerman sudah ada dua kereta hijau dan oranye (warna khas FlixBus) dan di Prancis di bawah logo perusahaan yang merevolusi biaya transportasi dengan bus (di Italia juga di rute seperti Milan-Roma harga minimal 9 euro) kendaraan listrik sudah bepergian. “Salah satu tujuan utama kami adalah keberlanjutan – lanjut Incondi -: di Italia kami berharap memiliki jalur pertama dengan bus listrik pada tahun 2019, tetapi juga bergantung pada infrastrukturnya, yaitu stasiun pengisian daya. Kita harus mulai dengan rute pendek, seperti Milan-Turin atau Milan-Lugano. Idenya adalah masa depan yang 100% hijau”.
Untuk kereta api, bagaimanapun, cakrawala belum ditentukan sejauh menyangkut Italia, tetapi itu akan membuka revolusi nyata: mengingat saat ini operator kereta api seperti Fs dan Italo memiliki layanan bus untuk koneksi antar moda, FlixBus akan menjadi (dengan rute sebaliknya, mulai dari bus dan menambahkan kereta) untuk semua maksud dan tujuan pesaing di seluruh layanan yang ditawarkan. Pilihan lain untuk banyak pelancong dan turis Italia, yang dapat membuat mobilitas lebih menguntungkan dan lebih luas. “Mengenai cakupan wilayah, kami sedang mengusahakannya – kata Incondi -. Saat ini saya berada di luar Sisilia dan Sardinia, juga karena alasan regulasi: kami tidak berwenang untuk melakukan transportasi regional, jadi undang-undang perlu ditinjau atau kami harus memikirkan solusi alternatif seperti menempatkan bus di kapal feri".
Tujuannya juga untuk memperkuat jaringan yang sudah ada, yang sudah mencakup 300 kota. Roma, Milan, dan Florence tetap menjadi yang paling dicari, tetapi ada juga tantangan Matera yang pada 2019 akan menjadi Ibukota Kebudayaan Eropa dan tidak terjangkau oleh jalur kereta api. “Kami mulai pada tahun 2015 dengan jalur Milan-Venesia pertama: ini masih yang paling populer hingga saat ini, lebih dari Milan-Roma, dan beroperasi setidaknya 20 kali sehari, 22 kali pada hari Sabtu. Kadang-kadang saya melakukan perjalanan langsung untuk memahami bagaimana keadaan dan MI-VE hampir selalu penuh, jadi orang hampir berpikir untuk menambah perjalanan".
Namun, keberlanjutan dan cakupan bukan satu-satunya tantangan yang diluncurkan FlixBus pada konferensi pers di Milan, tepatnya di kantor tersebut – di Corso Como – di mana semuanya dimulai tiga tahun lalu dan di mana saat ini 70 orang bekerja. “Tantangan lainnya adalah aksesibilitas, baik dari segi harga, yang diketahui semua orang sangat menguntungkan, dan kemungkinan material untuk membeli tiket. Offline di Italia masih sangat populer dibandingkan di luar negeri, seperti pembayaran tunai, jadi kami memiliki banyak agen afiliasi dan kantor tiket, dan kami juga memberikan kemungkinan untuk membeli tiket di pesawat", kata bos perusahaan Italia yang memanfaatkan sarana 60 perusahaan transportasi yang berlokasi di seluruh wilayah, berkontribusi dalam tiga tahun ini untuk menciptakan 1.500 pekerjaan antara pengemudi dan pekerja pemeliharaan.
Ada juga, tentu saja, situs web dan aplikasi untuk membuat reservasi, terutama untuk yang termuda, karena teknologi adalah landasan lain dari proyek ini. “Sudah hari ini kami menawarkan WiFi gratis di atas kendaraan: segera akan ada layanan media lainnya juga. Target audiens kami masih muda, memang benar, tapi bukan itu saja. Kami ingin menjangkau semua orang: komuter, baik siang maupun akhir pekan, keluarga, turis, orang lanjut usia”. Teknologi juga melayani perusahaan itu sendiri untuk mengkalibrasi dan meningkatkan penawaran: “Melalui algoritme, Anda dapat memahami kebutuhan pelanggan, tempat di mana terdapat lebih banyak permintaan. Kami memulai dengan ide tarif tetap, tetapi sekarang kami dapat mempersonalisasikannya”.
Tema yang tidak kalah pentingnya dari tiga tahun pertama kehidupan ini, dan selanjutnya, adalah tema keselamatan. “Itu yang utama – klaim Managing Director FlixBus Italia – dan dalam pengertian ini ada fakta yang sudah menghibur kami: sebagian besar pelanggan kami masih muda tetapi terutama mereka adalah wanita. Ini adalah gadis-gadis, bahkan sangat muda, yang sering bepergian sendirian dan yang, terutama pada malam hari, lebih memilih bus FlixBus daripada cara lain, karena merasa lebih aman".
Terakhir, ada juga catatan negatif, dimulai dengan infrastruktur: "Di Italia - Incondi menggarisbawahi - 90% kota tidak memiliki terminal bus, dan kecenderungan kota besar, seperti Milan tetapi juga Florence, tidak mengizinkan pembuatannya di pusat kota, lebih memilih daerah pinggiran, agar tidak padat lalu lintas. Di satu sisi benar, tapi di sisi lain memiliki stasiun bus pusat akan menjadi keuntungan logistik yang cukup besar bagi konsumen. Dalam hal ini, kami ingin meluncurkan seruan kepada pemerintah baru dan Menteri Di Maio, atas nama kami tetapi atas nama semua operator ekonomi baru".
Himbauan terbagi dalam lima poin: kurangi birokrasi: ubah mentalitas, lebih terbuka untuk inovasi; lebih banyak ruang untuk realitas muda; perlindungan pekerja dan keadilan fiskal. “Poin terakhir ini fundamental, karena boleh saja bicara ekonomi digital, tapi hubungan yang benar dan loyal dengan otoritas pajak harus tetap terjaga”. Namun, saat ini FlixBus belum mengomunikasikan perputarannya: “Dari Munich mereka meminta kami untuk tidak memberikan informasi ini. Namun, saya dapat mengatakan bahwa omset di Italia terus meningkat dan melampaui perkiraan. Kami sudah mencapai titik impas dan pada tahun 2018 kami mengharapkan 30% lebih banyak penumpang”, simpul Incondi, yang bertemu dengan istrinya yang berkebangsaan Jerman saat bepergian dengan FlixBus di Jerman.
