saham

Belt and Road: apakah masa depan perdagangan internasional berjalan di atas rel?

Dalam iklim ketidakpastian saat ini, proyek infrastruktur Tiongkok telah mendorong banyak perusahaan Eropa menuju alternatif transportasi laut. Manfaat saat ini: waktu dan biaya berkurang sepertiganya

Belt and Road: apakah masa depan perdagangan internasional berjalan di atas rel?

Dibuka pada tahun 2011 sebagai salah satu proyek utama Sabuk dan Inisiatif Jalan (BRI atau B&R), itu Kereta Api Ekspres Tiongkok-Eropa (Cer Express), juga dikenal sebagai “Xin'ou Lianyun”, adalah layanan pengangkutan angkutan kereta api yang menghubungkan Tiongkok ke Eropa dan bertujuan untuk menawarkan alternatif transportasi laut tradisional yang cepat, andal, dan nyaman.

Selama bertahun-tahun hal ini ditentang, terutama di Barat, dan dianggap sebagai inisiatif yang lebih berkarakter simbolis yang sangat penting secara komersial. Namun, peristiwa-peristiwa yang baru-baru ini mengacaukan skenario geo-politik global, khususnya krisis yang mengganggu sebagian besar lalu lintas melalui Terusan Suez, telah mendorong banyak perusahaan Eropa untuk mencari alternatif yang mampu memberikan stabilitas dan prediktabilitas bagi perusahaan-perusahaan tersebut. rantai pasokan.

Kereta Api Ekspres Tiongkok-Eropa: booming transportasi pada tahun 2024

Menurut China State Railway, China-Europe Railway Express mengoperasikan 2.928 kereta dalam dua bulan pertama tahun 2024 saja, mengangkut 317 kontainer kargo setara 20 kaki unit (TEU), dengan peningkatan masing-masing sebesar 9% dan 10% dalam setahun. setiap tahun. Jaringan ini telah diperluas hingga mencakup 120 kota di Tiongkok dan menjangkau sebanyak 219 kota di 25 negara Eropa.

Semakin populernya layanan ini berasal dari keandalannya hingga gangguan eksternal. Masalah dari keamanan berkurang di sepanjang jalur kereta api karena menghindari jalur air yang rawan pembajakan dan potensi zona konflik.

Di sisi lain, sebagai respons terhadap Krisis Laut Merah, banyak perusahaan pelayaran harus mengubah rute mereka melalui Tanjung Harapan di Afrika Selatan. Langkah ini, yang menambah 14 hari perjalanan peti kemas timur-barat dan 18 hari untuk kapal tanker, mengakibatkan biaya yang lebih tinggi. Yang terbaru Laporan belum selesai menunjukkan bahwa tarif pengiriman dari Shanghai ke Eropa melalui angkutan laut meningkat tiga kali lipat sejak bulan November. 

Oleh karena itu, dalam hal efisiensi, perkeretaapian menyajikan a manfaat: Saat ini, kereta barang Tiongkok-Eropa memakan waktu sekitar 12 hari, sedangkan waktu transit normal melalui laut adalah 35-45 hari.

Tinjau