Di satu sisi para supir taksi yang telah menunggu selama sembilan tahun untuk berlakunya undang-undang tentang penyewa dengan supir, di sisi lain Nccs yang malah mencoba untuk memblokir datangnya aturan yang menurut mereka akan mengecewakan 80 ribu perusahaan. Di pusat adalah Pemerintah, yang mencoba mengocok kartu mencoba untuk menyenangkan semua orang dengan – beton – risiko membuat marah kedua belah pihak.
Bentrokan antara taksi dan ncc itu bukan hal baru, juga bukan nada keras dan protes jalanan, tetapi justru pada hari-hari liburan Natal ini, kurang dari dua minggu dari kemungkinan berlakunya undang-undang baru, kontroversi kemungkinan besar akan meledak secara definitif . Sebuah "masuk atau keluar" yang bisa melumpuhkan ibu kota yang sudah kesulitan di periode antara Natal dan Tahun Baru. Tanggal yang ditandai dengan warna merah pada kalender adalah 1 Januari: Akankah undang-undang baru – yang tidak baru – tentang NCC tiba atau tidak?
TAKSI DAN NCC, SEJARAH DARI AWAL: HUKUM GASPARRI
Untuk memahami alasan begitu banyak kepahitan antara taksi dan NCC, kita perlu mundur hampir 10 tahun. Faktanya, ceritanya dimulai dengan undang-undang Gasparri (tahun 2009) yang menetapkan aturan transportasi yang sangat ketat yang bertujuan untuk menenangkan ekses pengemudi taksi sejak saat itu, yang selalu menentang memasuki pasar NCC.
Secara rinci, undang-undang menetapkan kewajiban bagi penyewa dengan pengemudi untuk kembali ke garasi di akhir perjalanan dan sebelum memulai perjalanan berikutnya. Namun, aturan ini tidak pernah berlaku dan telah mengalami banyak perpanjangan yang telah menunda kewajiban selama bertahun-tahun.
TAKSI DAN NCC: PERUBAHAN PEMERINTAH
Selama tiga hari, kedua belah pihak telah memprotes amandemen Manuver yang sama, sementara Pemerintah berusaha bertahan. Eksekutif punya disampaikan kepada Komite Anggaran Senat aturan yang, mulai 1 Januari, akan memberlakukan aturan untuk NCC yang diperpanjang selama sembilan tahun: setiap penyewa, antara satu perjalanan dan perjalanan lainnya, harus kembali ke garasi. “Di mana masalahnya?”, banyak yang akan bertanya. Masalahnya terletak pada fakta bahwa pengiriman uang yang dimaksud terletak di kotamadya yang mengeluarkan izin, tetapi dalam sebagian besar kasus yang terakhir tidak sesuai dengan kotamadya tempat NCC bekerja. Sederhananya, garasi tempat banyak penyewa akan dipaksa untuk kembali bukanlah di Roma - tempat mereka beroperasi - tetapi di kota dan wilayah tetangga. Harus bolak-balik, mereka akan kehilangan jam kerja dan karena itu keuntungan.
PROTES PENGEMUDI TAKSI
Desas-desus telah beredar sejak kemarin bahwa, setelah protes dari Nccs, Pemerintah memutuskan untuk mundur dari amandemen, melunakkan langkah-langkah yang terkandung di dalamnya. Berita yang menggelisahkan pengemudi taksi yang dimobilisasi pada 19 Desember dengan garnisun di bawah Palazzo Madama, sekaligus melumpuhkan layanan dengan dampak yang sangat berat di bandara "Leonardo da Vinci" dan stasiun Termini. Protes juga berlanjut pada 20 Desember di Piazza Venezia. Dalam konteks ini, harus diingat, antara lain, bahwa pengemudi taksi merupakan kelompok pemilih yang sangat penting bagi M5, yang selalu memperhatikan kebutuhan mereka.
“Berita tentang kemungkinan pemikiran ulang oleh Pemerintah atas teks amandemen yang disampaikan pada pertemuan kemarin oleh Wakil Menteri Rixi dan yang telah dia bagikan, menimbulkan kebingungan dan jika dikonfirmasi, itu akan menjadi pelanggaran komitmen yang diambil secara formal dan sangat serius. Situasi ini bahkan lebih tidak dapat diterima jika kami menganggap bahwa teks amandemen telah disiapkan oleh Pemerintah dan dipersenjatai dengan modifikasi apa pun yang diminta baik oleh organisasi serikat pekerja penyewa dan pengemudi taksi", bunyi catatan bersama dari Uri, Confartigianato dan Unica Taxi Cgil.
“Sudah bertahun-tahun sekarang bahwa komitmen yang secara resmi diambil oleh pemerintah berturut-turut kemudian tidak dihormati dan dibantah oleh fakta dan hipotesis tentang penyerahan juga oleh pemerintah ini terhadap tekanan dan ancaman jalanan, secara luar biasa menegaskannya kepada yang sebelumnya. . – melanjutkan catatan – Jika pemerintah ini benar-benar 'pemerintah perubahan', sejalan dengan teks amandemen yang disampaikan kemarin, ia memiliki kesempatan unik dan tidak dapat diulangi untuk menunjukkannya”, lanjut catatan tersebut.
ALASAN NCC
Perusahaan persewaan mobil dengan pengemudi, pada bagian mereka, membunyikan alarm: jika Pemerintah melanjutkan amandemen, itu akan membahayakan "80 bisnis dan 200 pekerja".
Kemudian serangan terhadap taksi: "Sebuah lobi, yang terakhir, yang pada tahun 2008 - katakanlah asosiasi perdagangan NCC - tanpa mengikuti proses parlementer yang dijamin oleh Konstitusi, memperoleh perubahan pada kerangka hukum penyewa yang mengarah pada pembatasan yang sangat ketat terhadap kami".
