Perjalanan dengan a mobil listrik di Italia hal itu hanya setengah mimpi. Jaringan jalan tol tidak bersahabat dengan jaringan listrik karena titik-titik di stasiun pelayanan sedikit dan lambat. Musim panas yang akan segera berakhir telah mengonfirmasi hal itu. Pasar untuk mobil-mobil ini, sangat dihargai oleh mereka yang cukup menyukai mesin tradisional, namun pada saat yang sama menjadi korban biaya tinggi, tidak menanjak di negara kita. Kami akan melihat datanya. Namun yang jelas adalah kekurangan di titik pengisian ini adalah bagian yang tidak dapat diabaikan dari masalah yang meledak terutama ketika terjadi perpindahan besar-besaran. Oleh karena itu, calon pembeli sangat tidak disarankan. Studi InsideEVs”Peta kolom di jalan tol 2023” membantu kami memahami fenomena minimnya peredaran mobil listrik saat liburan. Kami dihadapkan pada negara-negara Eropa lainnya yang keadaannya lebih baik.
Majalah tersebut memeriksa titik-titik yang tersedia dari 50 hingga 100 kW, yaitu yang tercepat. Dengan tenaga tersebut, dalam waktu sekitar setengah jam, mobil akan terisi ulang dan siap untuk melanjutkan perjalanan. Terdapat 121 titik pengisian daya di seluruh jaringan jalan raya, tetapi "Basilicata, Molise dan Sisilia tidak memiliki kolom di sepanjang arteri jalan raya masing-masing". Tidak ada jalan raya di Sardinia dan Wilayah tersebut belum teramati. Di dua Wilayah – Calabria dan Friuli-Venezia Giulia – hanya terdapat kolom berkekuatan lambat, bukan kolom berkekuatan tinggi. Dari 121 yang ada, kita belum tahu apakah semuanya berfungsi, hanya 92 la pengisian dayanya cepat dan merupakan peningkatan dibandingkan tahun 2022. Situasi infrastruktur seperti ini tidak akan bertahan lama. Pertimbangan lain yang muncul adalah bahwa langkah Italia menuju peningkatan mobil listrik pada tahun 2035 masih bersifat teoretis, meskipun dampaknya terhadap produksi otomotif masih diperdebatkan. Dahulu kala, ketika jalan raya sedang dirancang, pompa bensin yang ditempatkan setiap km tertentu telah dipasang terlebih dahulu. Dengan Rencana Pemulihan dan Ketahanan Nasional, Anda harus berinvestasi 713 juta menciptakan lebih dari 21 titik pengisian daya baru, tidak hanya di jalan raya.
Utara dan Selatan terpisah
Di jalan raya saat ini ada 476 SPBU dan jumlahnya tampaknya tidak akan meningkat. Titik baliknya, jika strateginya adalah untuk melihat peningkatan kendaraan ramah lingkungan secara serius, adalah pemasangan kolom secara cepat di stasiun-stasiun yang ada. PNRR adalah konteks untuk bergerak, namun berkaca pada fakta bahwa mobil-mobil yang beredar musim panas ini mengeluarkan banyak CO2. Secara kebetulan Emilia-Romagna e Lombardy, adalah Wilayah paling berbakat, diikuti oleh Lazio. Namun daerah liburan telah dijangkau dengan mobil berbahan bakar bensin dan solar.
Data InsideEVs adalah verifikasi yang baik dari bab strategis dari transisi hijau. Dan kami memahami kesulitan mereka yang melakukan perjalanan ke Italia dengan mobil bebas emisi. Membayangkan melintasi Italia dari titik mana pun di Utara ke Calabria atau Sisilia berarti melepaskan (tentu saja) segala kemungkinan untuk berpindah dari awal. Anda juga akan pergi ke tempat-tempat tertentu karena Anda telah membeli mobil yang bisa dikelola. Ini datanya. Di kota Napoli hanya ada satu stasiun yang didedikasikan khusus untuk mobil listrik dan di tempat-tempat wisata paling terkenal di Selatan, tiang-tiangnya adalah fatamorgana. Penjualan? Pendaftaran meningkat sekitar 30%. 8500 orang membeli model Tesla, namun pangsa pasarnya di bawah 4%. Eropa memiliki rata-rata 15% yang sayangnya menegaskan betapa rumitnya turis asing dalam menghabiskan liburannya di Italia dengan mobil listrik.
