Kedatangan gelombang kedua infeksi yang ditakuti dari Covid-19 di banyak negara Eropa telah memadamkan harapan dimulainya kembali lalu lintas udara, memperburuk krisis penerbangan sipil, salah satu sektor yang paling terkena dampak ekonomi dari darurat kesehatan.
Pada bulan-bulan penguncian, perusahaan global terpaksa meninggalkan pesawat mereka di tempat parkir karena pembatasan yang diberlakukan secara global. Dari bulan Juni dan seterusnya, bersamaan dengan pembukaan kembali, tanda-tanda pemulihan pertama yang menakutkan tiba yang membuat banyak analis memperkirakan rebound parsial pada paruh kedua tahun 2020. Namun, sejak pertengahan Agustus, banyak perusahaan kembali terperosok ke dalam mimpi buruk: penerbangan sedikit, penumpang bahkan lebih sedikit dan peningkatan infeksi telah meningkatkan ketakutan para pelancong, yang lebih memilih untuk tetap di darat dan menghindari naik pesawat karena takut terinfeksi. Fakta bahwa situasinya juga diperparah banyak negara memberlakukan karantina 14 hari kepada warga negara yang datang dari negara bagian lain, sebuah keputusan yang mendorong banyak orang untuk menghentikan perjalanan bisnis atau kesenangan.
Konsekuensi dari kenyataan ini ada dalam angka: lalu lintas udara internasional anjlok sebesar 92% pada bulan Agustus dibandingkan dengan bulan yang sama di tahun 2019. “Lalu lintas penumpang di musim panas tidak pulih, tidak ada pertumbuhan yang kami harapkan. Dibandingkan dengan 10 juta penumpang sehari sebelum virus corona, sekarang ada satu juta. Untuk memiliki pertumbuhan kita harus mencapai 4-5 juta per hari” jelas Alexandre de Juniac, direktur jenderal IATA (Asosiasi Transportasi Udara Internasional), yang menyatukan 290 maskapai penerbangan di seluruh dunia.
Situasinya sangat sulit di Eropa, di mana menurut perkiraan lembaga tersebut pada tahun 2020 lalu lintas udara akan turun sebesar 60% dibandingkan dengan 2019, menempatkan lebih dari 7 juta pekerjaan dalam risiko. Untuk masing-masing negara, IATA memperkirakan bahwa lalu lintas akan menurun sebesar 65% di Prancis, Inggris Raya, dan Jerman, sebesar 63% di Italia dan Spanyol, bahkan sebesar 79% di Norwegia. Dalam angka data ini akan menyebabkan lubang $84 miliar dalam anggaran global, meskipun bantuan publik yang sangat besar diberikan kepada perusahaan oleh masing-masing negara.
Hanya untuk memberikan contoh yang mencolok, Lufthansa sampai saat ini telah kehilangan 500 juta euro per bulan, angka yang memaksa perusahaan Jerman untuk menuliskan armada yang akan dianggarkan sebesar 1,1 miliar euro pada kuartal ketiga, menerbangkan 150 pesawat dan selanjutnya meningkatkan redudansi yang diharapkan (yang sudah ada). 22 ribu).
Alitalia, pada delapan bulan pertama tahun ini mengangkut kurang dari 5 juta penumpang, -66% pada delapan bulan 2019 (data Corriere della Sera). Pada paruh pertama tahun 2020, perusahaan membakar sekitar 490 juta euro, jumlah yang sangat tinggi yang membuat jalan penyelamatan semakin kebal.
Raksasa itu juga dalam kesulitan besar Air France-KLM, yang meskipun 10 miliar bantuan diterima, menurut CEO Ben Smith mungkin memerlukan "kemungkinan rekapitalisasi". Di seberang lautan, tarif mereka tidak lebih baik perusahaan AS, yang telah meminta untuk memperpanjang rencana bantuan negara yang berakhir pada akhir bulan selama 6 bulan lagi, mengusulkan suntikan sumber daya lebih lanjut sebesar 25 miliar dolar.
Untuk mencoba berlindung dan menyelamatkan sebagian dari pendapatan musim dingin, IATA telah mengusulkan solusi yang dapat mendorong warga untuk bepergian, menghindari kewajiban karantina: pengenalan tes cepat anti-Covid untuk dilakukan di bandara sebelum menaiki penerbangan internasional. Di Italia opsi ini sudah diuji pada penerbangan antara Roma Fiumicino dan Milan Linate. Dalam beberapa minggu itu bisa menjadi aturan di seluruh dunia.
