Kembali ke dasar untuk Cumi-cumi. Presiden Brasil, baru-baru ini terpilih kembali untuk ketiga kalinya dan sekarang berusia 77 tahun, tidak melupakan masa lalunya yang panjang sebagai pemimpin serikat pekerja di sektor teknik, yang telah membawanya menjadi pemimpin kiri selama lebih dari 30 tahun hingga sekarang. dan baru-baru ini menempatkan dua gerakan untuk menaikkanIndustri otomotif. Yang pertama, substansial: pemerintah baru saja meluncurkan kembali apa yang disebut "mobil populer”, mobil populer, yaitu a bonus untuk membeli beberapa model, berdasarkan tabel yang memberikan diskon lebih besar berdasarkan konsumsi energi dan bahan bakar yang digunakan.
Lula berfokus pada mobil populer: Fiat di posisi terdepan
Pengurangan dalam beberapa kasus sangat besar, kami tiba hampir 15% dan yang paling diuntungkan adalah beberapa model Fiat merek Italia, secara historis berakar dengan baik di pasar Brasil. Khususnya Fiat Mobi Suka, mobil super-utilitas yang diproduksi di negara Amerika Selatan dan yang saat ini menjadi mobil termurah: dapat dibeli dengan harga yang setara dengan 10.000 euro. Model ini milik keluarga yang sama dengan Uno dan Panda dan merupakan pemimpin di segmen A.
Bonus penting juga untuk FiatArgo 1.0, model lain yang sangat populer di Brasil (pada tahun 2021 masuk dalam 5 besar mobil terlaris di negara tersebut), yang berkat inisiatif yang diinginkan secara pribadi oleh Lula sekarang akan menelan biaya sekitar 12 euro, 2 lebih murah dari harga jual. Gerobak populer juga akan melahirkan a Derby Italia-Perancis, dalam beberapa kasus dalam keluarga yang sama bintang mengingat di antara merek penerima terutama adalah Peugeot dan Citroen, serta Renault dan Volkswagen.
Namun bonus super untuk mobil tersebut di Brasil memicu kontroversi
Namun, langkah tersebut telah banyak dibahas. Sedangkan untuk modalitas: bonus yang juga sudah ketinggalan zaman di Italia dengan pemerintahan pentastellate, terutama di masa pandemi, tetap menjadi formula yang tidak sepenuhnya meyakinkan orang dalam. Dan kemudian ada biaya, tidak acuh tak acuh, dan jatuh pada semua orang: biaya operasi 1,5 miliar reais, sekitar 300 juta euro, dan untuk membiayainya, harga solar dinaikkan sebesar 11 sen reais. Jadi menurut sebagian pers, itu adalah seekor anjing yang mengejar ekornya: menghemat pembelian mobil, tetapi lebih banyak menghabiskan bahan bakar.
Belum lagi diskon, betapapun signifikannya, tidak cukup untuk membuat mobil dapat diakses bagian termiskin dari populasi, yang secara teori ketentuan tersebut dimaksudkan. Padahal, maksimalnya mencapai 10/12 ribu euro, sedangkan di Brasil upah minimumnya setara dengan kurang dari 300 euro. Namun, orang miskin juga membayar pajak dan bensin, kata pers, dan terlebih lagi, tidak ada bonus berdasarkan kelompok pendapatan. Taruh seperti ini, lebih mirip satu diskon untuk warga kelas menengah yang mau ganti mobil. Antara lain, mendorong pembelian mobil pribadi memang membantu industri yang sedang kesulitan (di Brasil, pendaftaran turun 30% dari April hingga Mei), tetapi ini sangat kontras dengan tujuan lingkungan, terutama karena tabel diskon hanya memberi penghargaan sebagian pada kendaraan listrik atau hibrida, yang bagaimanapun juga merupakan minoritas. Belum lagi bonus sebenarnya juga menyangkut pembelian kendaraan yang lebih berpolusi, seperti gerbong dan truk, dan bensin itu, lagi-lagi atas perintah pemerintah Lula yang memberlakukan kebijakan harga berbeda di Petrobras, memiliki harga yang sangat kompetitif, yang tentunya tidak menyurutkan penggunaan kendaraan pribadi.
Lula mengunjungi Stellantis di Goiana, meresmikan penjemputan Ram yang baru
Namun, ukurannya ada, dan waktu akan memberi tahu keuntungan apa yang akan dihasilkannya dalam hal pendapatan dan lapangan kerja bagi perusahaan manufaktur, termasuk Fiat yang juga hadir di Brasil sebagai Stellantis. Beberapa hari yang lalu Lula mengunjungi, secara simbolis, miliknya pabrik Stellantis di Goiana, di Pernambuco (negara bagian asal presiden): pusat otomotif yang diresmikannya sendiri pada tahun 2010, sebelum kewalahan oleh skandal Lava Jato, dan yang saat ini mempekerjakan 13 orang di salah satu daerah termiskin di Brasil. Pada saat Lula ingin menjadikannya pusat produksi "carros populares" bermerek Fiat, maka merger dengan Chrysler mengubah rencana dan lini Jeep diproduksi di Goiana. Hari ini, diterima dengan penuh kemenangan oleh presiden Stellantis Sudamerica, Antonio Filosa, Lula menghadiri peresmian produksi Pickup kelas atas Ram Rampage, diproduksi untuk pertama kalinya di luar Amerika Utara dan melibatkan lebih dari 800 insinyur dan teknisi di Brasil untuk mendesainnya.
Sambutan penuh kemenangan tetapi pencinta lingkungan mengintai
Di Pernambuco Lula-nya disambut dalam perayaan, dan tentu saja Stellantis berterima kasih atas insentif barunya. Diatas segalanya Fiat, yang merupakan merek mobil terlaris di Brasil pada tahun 2022, dengan 430 unit, terutama berkat model Strada, dan juga mencapai rekor omzet, setara dengan 9 miliar euro. Tapi Presiden Lula tetap di bawah pengawasan masalah lingkungan: rencana melawan penggundulan hutan Amazon lebih baik daripada pendahulunya Bolsonaro tetapi masih tidak mencukupi, dan kemudian di Brasil konsesi yang kemungkinan besar akan diberikan kepada Petrobras untuk mengekstraksi lebih banyak minyak di muara Sungai Amazon menyebabkan banyak diskusi: langkah yang diperlukan untuk meningkatkan produksi , tetapi secara simbolis merusak citra pemerintah yang menjual dirinya sebagai pencinta lingkungan kepada komunitas internasional.
