Menurut studi baru oleh Capgemini Invent, yang dilakukan pada sampel responden di tiga pasar utama, di satu sisi industri otomotif berada di bawah tekanan di tingkat peraturan untuk mengadopsi model bisnis yang lebih hijau, di sisi lain, konsumen semakin menyadari dampak lingkungan dari emisi dari mesin pembakaran tradisional. Meski demikian, jumlah kendaraan listrik yang terjual tidak mengalami pertumbuhan seperti yang diharapkan pasar.
Laporan yang berjudul Mobil listrik: di titik kritis?, menyoroti hambatan untuk membeli mobil elektronik dan bagaimana produsen peralatan asli (OEM) dan dealer dapat mengatasinya. Menurut temuan, lebih dari separuh responden percaya bahwa dia tidak memiliki pengetahuan yang diperlukan untuk membeli mobil listrik; khususnya, kurangnya informasi menyangkut beberapa aspek terpenting, seperti metode dan waktu pengisian ulang serta masa pakai baterai.
Lebih dari setengah responden (53%) menyadari bahwa e-car dapat digunakan setiap hari, sementara hanya 38% yang mengidentifikasi model mobil yang paling mencerminkan kebutuhan mereka, meskipun hanya 37% yang mengetahui model lengkap yang ada di pasaran. Kurangnya pengetahuan konsumen ini menimbulkan kekhawatiran, yang dapat menyebabkan hilangnya minat pada kendaraan jenis ini, oleh karena itu mendukung pembelian mobil dengan mesin pembakaran internal.
Fragmentasi yang berlebihan dari layanan purna jual berdampak negatif pada pengalaman pengguna, menimbulkan kebingungan lebih lanjut di kalangan konsumen. Misalnya, peralatan pengisian mobil dijual terpisah, sedangkan pemasangan umumnya dipercayakan kepada pihak ketiga.
Menurut studi Capgemini Invent, konsumen masih berprasangka buruk pada beberapa aspek: persentasenya antara 75% dan 81%, bahkan, menunjuk pada pengisian e-car dan baterai sebagai alasan utama untuk diperhatikan. Selain itu, konsumen menunjukkan kurangnya pengetahuan tentang aspek fundamental pengalaman e-car, termasuk masa pakai baterai (77%), ketersediaan stasiun pengisian daya (80%), kecepatan pengisian daya (75%), dan akhirnya biaya listrik yang tinggi ( 65%). Oleh karena itu, kecuali OEM menyediakan program pendidikan bagi konsumen tentang topik mendasar ini, mereka kemungkinan tidak akan memilih untuk membeli mobil elektronik.
“Produsen mobil mereka harus berpikir dalam kerangka ekosistem, membentuk penawaran mereka seputar bisnis mobil listrik,” kata Johannes Eckstein, Manajer Senior solusi Elektrifikasi/e-tron di Audi AG. "Sejauh menyangkut pemasok, pendekatan yang lebih inovatif untuk pengembangan produk dan layanan dapat membantu mengidentifikasi peluang bisnis baru untuk dealer."
"Masa depan mobil tidak diragukan lagi listrik", kata Domenico Cipollone, Account Executive Automotive, Unit Bisnis Capgemini Italia. «Penjualan mobil elektronik akan terus tumbuh, tetapi tantangan sebenarnya adalah untuk merangsang pertumbuhan ini dengan kecepatan yang dibutuhkan pemerintah dan pasar. Jika OEM tidak mulai mengedukasi mobil listrik, memberi insentif kepada pemasok, dan memberikan pandangan holistik tentang siklus hidup pelanggan, pertumbuhan sektor e-car akan terus terbatas.
