Tanpa perencanaan, mobilitas listrik dan berkelanjutan di Italia tidak akan lepas landas. Undang-undang anggaran yang sedang diperiksa oleh Parlemen akhir-akhir ini adalah kesempatan untuk mempertahankan tujuan “Fit for 55” tetap tinggi dengan insentif negara. Armada kendaraan Italia yang beredar termasuk yang tertua dan paling berpolusi di Eropa. Namun kini jelas bahwa pemerintah yang ikut mengembangkan mobil listrik harus mendampingi pilihan pengendara. Tanpa insentif pangsa pasar kendaraan nol atau sangat rendah emisi kita harus mengharapkan penurunan dari 9,4% - dicapai antara Januari-September 2021 - menjadi 5% pada tahun 2022. Asosiasi Nasional Industri Otomotif takut kemunduran. Ada tren tandingan sehubungan dengan pertumbuhan yang tercatat di negara-negara Eropa lainnya, tren tandingan yang menginterupsi tren positif yang dimulai beberapa tahun lalu.
Tuntutan akan mobilitas yang berkelanjutan perlahan memasuki hati orang Italia, tetapi lewat tidak ada bahan bakar memerlukan perencanaan struktural. Itu harus diselaraskan tidak hanya dengan tuntutan UE tetapi juga dengan kebutuhan ribuan perusahaan terkait mobil. Ketakutan akan kewalahan oleh transisi ekologis sedang terjadi, meskipun kesadaran lingkungan semakin meluas. Perkiraan tentang konsekuensi elektrifikasi kendaraan ringan dan seluruh rantai pasokan otomotif akan ditetapkan 30% perusahaan di Italia berisiko komponen dan sekitar 70.000 karyawan langsung. Sektor dengan omset lebih dari 50 miliar euro dan yang melihat banyak subjek industri berbaris di sisi "moderasi" listrik. ANFIA beralih ke politik agar tidak mengabaikan proposal yang sudah diperiksa. Target pengurangan emisi di sektor transportasi pada tahun 2030 memang membutuhkan difusi cepat mobilitas listrik dan peremajaan armada secara masif. Untuk mobil listrik, bagaimanapun, sampai saat ini tidak ada strategi di sektor ini. Pembangun mengingat dokumen dan analisis yang dibagikan dengan kekuatan politik, tetapi tetap tidak dilaksanakan. Sepak terjangnya jelas: "Tidak adanya pengungkit mendasar untuk mendorong warga dan konsumen membuat pilihan yang berkelanjutan untuk mobilitas pribadi dan barang menempatkan produksi nasional kendaraan beremisi sangat rendah dalam kesulitan serius dan struktur industri pada umumnya dalam merencanakan investasi di mendukung transisi ekologis. Ini membawa konsekuensi serius bagi pasar ”. Ketiadaan perencanaan dan langkah-langkah yang sesuai dengan momen sejarah dan bobot industri, ekonomi dan sosial dari suatu sektor seperti sektor otomotif tampaknya tidak dapat dipahami. Jelas masalah struktural tetap pada mengisi ulang.
Diantara proposal lapangan ada pemeliharaan setelah 31 Desember 2029 dari pengurangan untuk produsen sejumlah mobil atau kendaraan niaga ringan yang terdaftar di Uni, lebih rendah dari 10 ribu dan 22 ribu unit per tahun. Dan lagi, pemeliharaan pengecualian diberikan kepada pabrikan yang bertanggung jawab atas kurang dari seribu pendaftaran mobil listrik setahun. Sedangkan untuk pengurangan CO2, diusulkan pengurangan sebesar 2030% untuk tahun 45 dan penetapan target untuk tahun 2035 dan 2040 dengan memperhatikan “keadaan kemajuan jaringan infrastruktur dan tingkat penetrasi pangsa energi terbarukan dalam bauran energi Eropa” . Singkatnya, jalannya panjang tetapi Anda harus mulai berjalan.
