ट्रैफ़िक लगातार बढ़ रहा है, लेकिनईंधन की कीमतों में वृद्धि और किराए में कटौती से रेयानएयर के नतीजों पर असर पड़ रहा है।वित्तीय वर्ष 2026-2027 की पहली तिमाही में, अप्रैल से जून के बीच, कम लागत वाली एयरलाइन ने एक रिकॉर्ड दर्ज किया। शुद्ध आय 538 मिलियन यूरो का, 34% नीचे पिछले वर्ष की इसी अवधि में 820 मिलियन यूरो की तुलना में, ये आंकड़े मुख्य रूप से जेट ईंधन की कीमतों में वृद्धि से प्रभावित हुए, जो हेजिंग अनुबंधों द्वारा कवर नहीं की गई थी, और यात्रा संबंधी बढ़ती सावधानी से भी प्रभावित हुए, जिसने समूह को बुकिंग बनाए रखने के लिए किराए कम करने के लिए मजबूर किया।
रेयानएयर: यात्रियों की संख्या बढ़ी, लेकिन किराए में 6% की गिरावट आई।
इस तिमाही में रेयानएयर ने 61,3 मिलियन यात्रियों को ले जाया गयावार्षिक आधार पर 6% की वृद्धि के साथ, लोड फैक्टर 94% पर स्थिर रहा। हालांकि, यातायात में वृद्धि से राजस्व में समान सुधार नहीं हुआ। कुल बिक्री दूसरी ओर, निर्धारित उड़ानों से होने वाली आय में 1% की गिरावट आई और यह घटकर 2,91 बिलियन यूरो रह गई, जिसका मुख्य कारण औसत किराए में 6% की कमी थी। वहीं, अन्य राजस्व में यात्रियों की संख्या के रुझान के अनुरूप वृद्धि हुई और यह बढ़कर 1,47 बिलियन यूरो हो गया।
सीईओ ने टिप्पणी की, "पहली तिमाही के किराए, जिन्हें अप्रैल 2025 में पूरे ईस्टर से लाभ हुआ था, को मध्य पूर्व में संघर्ष के कारण बढ़ाने की आवश्यकता पड़ी, जिससे उपभोक्ताओं में झिझक पैदा हुई, यूरोपीय संघ में जेट ईंधन की कमी के बारे में चिंताएं, आर्थिक अनिश्चितता और बुकिंग में देरी हुई।" माइकल ओ 'लेरी.
रेयानएयर के खाते: जेट ईंधन के कारण परिचालन लागत में वृद्धि हुई
समूह में सबसे भारी आवाज उस व्यक्ति की थी। ऊर्जातिमाही के दौरान 20% अनहेजेड ईंधन की कीमत दोगुनी से अधिक हो गई, जिससे परिचालन लागत में 11% की वृद्धि होकर 3,81 बिलियन यूरो हो गई। रेयानएयर अपनी अधिकांश आवश्यकताओं के लिए हेज्ड है। जेट ईंधन का 80% हिस्सा मार्च 2027 तक लगभग 67 डॉलर प्रति बैरल की कीमत पर हेज्ड है। अगले वित्तीय वर्ष के लिए, एयरलाइन ने पहले ही अपने अनुमानित उपभोग का 15% हिस्सा लगभग 85 डॉलर प्रति बैरल की कीमत पर हेज्ड कर लिया है।
हेजिंग रणनीति से तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव का असर कम होना चाहिए, लेकिन इससे अन्य लागत संबंधी दबाव खत्म नहीं होंगे। समूह को यूरोपीय पर्यावरण करों में लगभग 300 मिलियन यूरो की वृद्धि के साथ-साथ वेतन और रखरखाव खर्चों में भी वृद्धि का अनुमान है। सीईओ ने बताया, "हमारा जेट ईंधन मार्च 2027 तक लगभग 67 डॉलर प्रति बैरल पर 80% तक हेज्ड है, जिससे तेल की कीमतों में उतार-चढ़ाव से होने वाले नुकसान से हमारी आय सुरक्षित रहेगी।" उन्होंने यह भी कहा कि अंतिम लागत आने वाली तिमाहियों में अनहेज्ड हिस्से के प्रदर्शन पर निर्भर करेगी।
रेयानएयर: सबसे प्रतिस्पर्धी बाजारों में नए अड्डे और निवेश
रेयानएयर जारी है अपने नेटवर्क का विस्तार करेंग्रीष्म ऋतु के दौरान कंपनी ने त्रापानी, तिराना और रबात में तीन नए परिचालन केंद्र खोले, और इसके साथ ही विस्तार भी किया। 130 नए मार्गों का शुभारंभसमूह का इरादा उन देशों में विमानों और निवेश पर ध्यान केंद्रित करने का है जहां हवाईअड्डों पर लगने वाले कर और परिचालन लागत अधिक अनुकूल हैं। इटली, अल्बानिया, मोरक्को, स्लोवाकिया और स्वीडन को सबसे आकर्षक बाजारों में माना जा रहा है। जर्मनी, ऑस्ट्रिया, आयरलैंड और स्पेन के कुछ क्षेत्रीय क्षेत्रों में क्षमता कम की जा रही है, क्योंकि इन्हें कम प्रतिस्पर्धी माना जाता है।
La वित्तीय स्थिति मजबूत बनी हुई है30 जून तक, Ryanair के पास 2,8 बिलियन यूरो से अधिक की कुल तरलता थी, जिसमें से उसने 1,3 बिलियन यूरो का ऋण चुका दिया था और लगभग 500 मिलियन यूरो का निवेश किया था। समूह के पास 1,1 बिलियन यूरो की एक चालू क्रेडिट लाइन भी है, जिसका अभी तक काफी हद तक उपयोग नहीं हुआ है।
कंपनी ने लगभग पूरा कर लिया है शेयर बायबैक योजना का 90% 750 मिलियन यूरो में, 26,35 यूरो की औसत कीमत पर 25 मिलियन से अधिक प्रतिभूतियों की खरीद और रद्द करना।
रेयानएयर का लक्ष्य 216 करोड़ यात्रियों तक पहुंचना है, लेकिन मुनाफे को लेकर वह अभी भी सतर्क है।
रेयानएयर ने पूरे वित्तीय वर्ष 2026-2027 के लिए पुष्टि की है कि ट्रैफ़िक में 4% की वृद्धियात्रियों की संख्या 216 करोड़ तक पहुंच सकती है। वर्ष की पहली छमाही में यह वृद्धि अधिक स्थिर रहने की उम्मीद है, जिसमें 6% की वृद्धि होगी, जिसके बाद दूसरी छमाही में यह घटकर 2% रह जाएगी। कंपनी इस पर भी ध्यान केंद्रित करना जारी रखेगी।बेड़े का विस्तार और बोइंग मैक्स-10 का आगमन2027 के वसंत से अपेक्षित। नया विमान पिछले मॉडलों की तुलना में ईंधन की खपत में कमी और उपलब्ध सीटों में वृद्धि की गारंटी देगा।
हालांकि, वित्तीय परिणामों के संबंध में, प्रबंधन फिलहाल कोई सटीक पूर्वानुमान देने से परहेज कर रहा है। ओ'लेरी ने कहा, "वित्तीय वर्ष 2027 के लिए सार्थक पूर्वानुमान देना अभी जल्दबाजी होगी।" अंतिम लाभ मध्य पूर्व और यूक्रेन में चल रहे संघर्षों की स्थिति, बिना हेज किए गए ईंधन की कीमत, मांग की स्थिरता और हड़तालों तथा यूरोपीय हवाई यातायात प्रबंधन में व्यवधान के कारण होने वाली संभावित बाधाओं पर निर्भर करेगा।
