2030 तक डीकार्बोनाइजेशन के यूरोपीय संघ के एजेंडे में, ट्रक भी चलन में हैं। शीर्ष महाद्वीपीय संस्थानों, यूरोपीय संसद और परिषद द्वारा कल रात निर्णय लिया गया, जो पहली बार भारी वाहनों से CO2 उत्सर्जन पर सीमा लागू करने के लिए एक अनंतिम समझौते पर पहुंचे: 2030 में उन्हें 30% कम करना होगा 2019 उत्सर्जन की तुलना में। ब्रसेल्स ने एक मध्यवर्ती सीमा भी निर्धारित की है, यानी एक मध्यवर्ती कमी लक्ष्य, जिसे 15 में 2025% निर्धारित किया गया है। दोनों लक्ष्य बाध्यकारी हैं और निर्माताओं द्वारा उत्पादित नए ट्रकों के बेड़े के औसत उत्सर्जन पर गणना की जाती है। हालाँकि, 30 में 2022% लक्ष्य को संशोधित किया जा सकता है और समझौते में निर्माताओं को शून्य और कम उत्सर्जन वाले वाहनों पर नवाचार करने के लिए प्रोत्साहित करने के लिए तंत्र भी शामिल है।
"ट्रकों के लिए उत्सर्जन पर यूरोपीय संघ के पहले मानक के साथ - जलवायु कार्रवाई और ऊर्जा आयुक्त मिगुएल एरियस कैनेटे को रेखांकित करता है - हम 40 तक ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम से कम 2030% कम करने के यूरोपीय लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए कानूनी ढांचे को पूरा कर रहे हैं. यूरोपीय संसद और परिषद एक महत्वाकांक्षी और संतुलित समझौते पर पहुंच गए हैं। नए लक्ष्य और प्रोत्साहन उत्सर्जन से निपटने में मदद करेंगे, साथ ही परिवहन ऑपरेटरों के लिए ईंधन की बचत और सभी यूरोपीय लोगों के लिए स्वच्छ हवा लाने में मदद करेंगे। यूरोपीय संघ के उद्योग के लिए यह शून्य-उत्सर्जन गतिशीलता की दिशा में नवाचार को गले लगाने और स्वच्छ वाहनों पर अपने वैश्विक नेतृत्व को और मजबूत करने का अवसर है।
इस अनंतिम राजनीतिक समझौते के बाद - नोट को सूचित करता है - विनियमन के पाठ को यूरोपीय संसद और परिषद द्वारा औपचारिक रूप से अनुमोदित करना होगा। एक बार आने वाले महीनों में दोनों द्वारा समर्थन के बाद, विनियमन संघ के आधिकारिक जर्नल में प्रकाशित किया जाएगा और तुरंत लागू हो जाएगा। इस बीच, पर्यावरण संघों ने पहल की सराहना की और विशेष रूप से डब्ल्यूडब्ल्यूएफ ने याद किया कि "मैं यूरोप में ट्रक परिवहन उत्सर्जन का 22% हिस्सा हैसड़क पर 5% वाहन होने के बावजूद ”।
