सुरक्षित, हरा और अभिनव: यहां का भविष्य है सार्वजनिक परिवाहन महामारी ने अपनी संरचना में क्रांति लाने के लिए प्रेरित किया है। 2021 से 23 सितंबर 24 तक मिलान सिटी लाइफ में चल रहे शहरों के आर्थिक और सामाजिक परिवर्तनों से संबंधित नाजुक मुद्दों पर सिटीटेक 2021 के आठवें संस्करण में यह बात सामने आई है।
“कोविद के बाद की अवधि में हमें शहर के समय पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता है। हमें भौतिक और डिजिटल नेटवर्क के बीच संतुलन की आवश्यकता है। वहाँ भविष्य की गतिशीलता लाइव और ऑफ: बड़ी असाधारण घटनाएं, जैसे सलोन डेल मोबाइल या मिलान फैशन वीक, डिजिटल तकनीक के साथ गतिशीलता के संदर्भ में सामान्य तथ्य बन जाना चाहिए। हमें एक ऐसी प्रणाली का निर्माण करने की आवश्यकता है जो विरोधाभासी तत्वों के साथ आपूर्ति को पार करने वाली मांग पर निर्भर न रहे। क्योंकि विशुद्ध रूप से औद्योगिक तर्क के अनुसार, पीक ऑवर्स के दौरान नागरिकों के लिए उपलब्ध साधन कम होते हैं, जबकि तथाकथित "सॉफ्ट" घंटों में खाली या आंशिक रूप से खाली वाहनों के साथ प्रस्ताव अधिक होता है, लेकिन हमेशा बहुत अधिक लागत के साथ "। के शब्द एस्ट्रा के अध्यक्ष एंड्रिया गिबेली (इटली में स्थानीय सार्वजनिक परिवहन कंपनियों का राष्ट्रीय संघ), घटना के दोपहर के सत्र के दौरान।
कोविड के कारण परिवहन व्यवस्था पर असंख्य प्रभाव पड़े हैं और इसने विशेष रूप से बड़े शहरों में गतिशीलता पर पुनर्विचार करने की आवश्यकता पर प्रकाश डाला है। सिटीटेक का काम परिवर्तन के मुख्य चालकों पर ध्यान केंद्रित करेगा, जैसे: सार्वजनिक परिवहन की सुरक्षा और दक्षता, नए व्यापार मॉडल, बिजली के लिए स्थिरता और संक्रमण, शहर में नया समय और स्मार्ट वर्किंग, कनेक्टिविटी, बड़ा डेटा और स्टॉप के लिए समाधान .
गिबेली ने फिर कहा: "हमें" शिखर "वक्र को कम करके और" नरम "वक्र को ऊपर उठाकर आपूर्ति और मांग के बीच चौराहे को रोकना होगा। पर निश्चित रूप से बहुत कुछ निर्भर करता है स्मार्ट काम कर रहा है, लेकिन यह एक प्रासंगिक तथ्य नहीं हो सकता है इसे एक संरचनात्मक तथ्य बनना होगा। हमें सुरक्षित गतिशीलता की मांग का जवाब देने के लिए बुनियादी गतिशीलता और लचीली गतिशीलता की आवश्यकता है, जो कि कोविड के बाद की अवधि में कार के विकल्प के रूप में उभरा है, जिसका नागरिक अक्सर समय की कमी के कारण सहारा लेते हैं। यही असली चुनौती है: एक डिजिटल घटक वाला एक भौतिक नेटवर्क जो इस तरह के लचीलेपन को संभाल सकता है"।
स्थानीय सार्वजनिक परिवहन के सुधार के संबंध में, गिबेली ने उस संदर्भ के संबंध में स्पष्ट कठिनाई को रेखांकित किया जिसमें इसका जन्म हुआ था। "एक साल पहले, गतिशीलता की स्थिति के लिए सभी जिम्मेदारी उतार दी गई थी। आज अलग है क्योंकि सही जानकारी और एक अलग राजनीतिक माहौल के लिए नागरिकों द्वारा अधिक स्वीकार्य और अधिक कथित सुरक्षा वाली सेवा बनाना संभव हो गया है। हालाँकि, नियामक अद्यतनों की एक श्रृंखला की आवश्यकता है, यूरोपीय निर्देश के साथ शुरू, यूरोपीय संघ में एक बहस अभी भी खुली है। आज हम जाते हैं ऊर्जा संक्रमणडिजिटल और औद्योगिक गठजोड़ की ओर कानूनी थोपने से अधिक मूल्य के हैं। ऐसे लोग हैं जो 2035 को देखते हैं लेकिन यह पीएनआरआर के एजेंडे से बहुत दूर है। किसी भी सुधार को सभी संभावनाओं को खुला रखना चाहिए: यदि हम स्थानीय या अत्यधिक केंद्रीकृत तरीके से सोचना शुरू करते हैं, तो हम सेवा अनुबंध में भाग लेते हैं जो क्षेत्र के विकास के लिए आवश्यक लचीलेपन की डिग्री के संबंध में एक और गंभीर कारक होने का जोखिम उठाता है।
अंत में, गिबेली ने याद किया कि शहरी उत्थान भी गतिशीलता में संरचनात्मक परिवर्तन के लिए एक मौलिक भूमिका निभाता है, जैसे कि तार परियोजना 2 जुलाई को पेश किया गया। "FILI स्थिरता और हरित संक्रमण दोनों मुद्दों की दिशा में जाता है, लेकिन Cadorna से मालपेंसा हवाई अड्डे के स्टेशन तक 72 किमी के एक रैखिक जंगल की कल्पना करके पैमाने को बढ़ाता है, जिसमें 4 शहरी पुनर्जनन परियोजनाएं और एक सुपर साइकिल पथ, यानी एक पथ एकीकृत है। लोहा। यात्रा के अनुभवकर्ता को रेलवे स्टेशनों में एक नया केंद्रीय स्थान खोजना चाहिए, एक ऐसा स्थान जो एक पोर्टल का प्रतिनिधित्व करता है न कि गतिविधियों की एक श्रृंखला के बीच एक स्टेशन जो व्यक्ति अपने दिन के दौरान करता है। इस अर्थ में हमने लोगों को ट्रेन में खरीदारी करने की अनुमति देने के लिए लॉकरों की एक श्रृंखला के बारे में सोचा है", एस्ट्रा के अध्यक्ष ने निष्कर्ष निकाला।
