23 साल बाद Autostrade प्रति एल इटालिया (खालीपन) वे राज्य में लौट आते हैं. कल द Cassa DEPOSITI ई Prestiti (सीडीपी, ट्रेजरी द्वारा नियंत्रित होल्डिंग कंपनी) फंड के साथ ब्लैकस्टोन e मैक्वेरी की शेयरधारिता की खरीद निश्चित रूप से पूरी कर ली है88,06% तक Autostrade per l'Italia का जो बेनेटन के हाथों में था, जो 8,18 बिलियन यूरो जमा करता है।
Autostrade: राज्य की वापसी मोरांडी पुल की त्रासदी से उपजी है, लेकिन यह एक गलत सोच-समझकर किए गए निजीकरण पर एक आत्म-आलोचना भी है
ऑपरेशन का परिणाम है जेनोआ में मोरांडी पुल का पतन और पिछले प्रबंधन का अपर्याप्त रखरखाव ऑटोस्ट्रेड का, लेकिन कुछ प्रतिबिंब के लिए शुरुआती बिंदु प्रदान करता है। 90 के दशक में, तुरंत यूरो में शामिल होने में सक्षम होने के लिए, इतालवी राज्य को अपने कर्ज को कम करना था और निजीकरण को तेज करना था: लेकिन यह वास्तव में एक दूरदर्शी विकल्प था, मोरांडी पुल की त्रासदी से परे, जिसे कोई भी नहीं देख सकता था। एक रणनीतिक बुनियादी ढाँचा बेचते हैं, जो कि सकल घरेलू उत्पाद के लिए महत्वपूर्ण है और प्रतिकृति नहीं है, जैसे कि मोटरमार्ग?
और, यह मानते हुए और न देते हुए कि निजी व्यक्तियों को हस्तांतरण अपरिहार्य था, क्या नियमों को अद्यतन किए बिना निजीकरण शुरू करना और साथ ही उदारीकरण के कुछ रूप प्रदान किए बिना जो टैरिफ में वृद्धि को नियंत्रित करने के लिए भी काम करेगा? इसका कोई मतलब नहीं था और अब हम यह कह सकते हैं: Autostrade के उदारीकरण के बिना निजीकरण आर्थिक और औद्योगिक नीति में एक गंभीर गलती थी. बेनेटन्स के महान आनंद के लिए, जो सबसे बड़े लाभार्थी थे।
सीडीपी, ब्लैकस्टोन और मैक्वेरी: तीन नए मोटरवे ऑपरेटर
अब यह अंततः पाठ्यक्रम बदल रहा है। सीडीपी इक्विटी, कासा द्वारा नियंत्रित निवेश होल्डिंग कंपनी जिसने ऑटोस्ट्रेड के लिए क्षेत्र लिया, का उद्देश्य दीर्घ अवधि में मूल्य उत्पन्न करने में सक्षम स्थायी निवेश करना है। और इसे सिद्ध अनुभव वाले दो अंतरराष्ट्रीय फंडों का समर्थन प्राप्त है। ब्लैकस्टोन एक अमेरिकी फंड है जो दुनिया भर में 915 बिलियन डॉलर का प्रबंधन करता है और निवेश कंपनियों में अग्रणी है। मैक्वेरी एसेट मैनेजमेंट एक ऑस्ट्रेलियाई मूल का फंड है जो वैश्विक स्तर पर €479 बिलियन की संपत्ति का प्रबंधन करता है। नागरिक और उपयोगकर्ता स्वाभाविक रूप से इससे कुछ लाभ प्राप्त करने की आशा करते हैं।
