खतरे में कारें. टकाटा एयरबैग ट्रैप ने फिर हमला किया। आइए सुरक्षित रहें

एयरबैग हमारी जान बचाता है, लेकिन यह ठीक इसके विपरीत भी कर सकता है। बात 17 मई की है नया स्मरण स्टेलंटिस समूह द्वारा अपनी दो कारों के लिए जारी किया गया: सिट्रोएन सी3 और डीएस3 का उत्पादन 2009 और 2019 के बीच किया गया। जापानी टकाटा द्वारा आपूर्ति किया गया एयरबैग अनुचित तरीके से सक्रिय करें जहाज पर मौजूद लोगों की सुरक्षा को खतरे में डालना। और यह कोई अकेला मामला नहीं है.

तकाता घोटाला, जो इतिहास में सबसे सनसनीखेज ऑटोमोटिव विफलताओं में से एक के परिणामस्वरूप 2017 में दिवालिया हो गया, समय-समय पर अलार्म बजाता रहता है, जो दुनिया भर में कई ऑटोमोटिव समूहों को चिंतित करता है। इतने कि दुनिया में ये लगभग होंगे 100 मिलियन कारें जिनके पास 2000 के दशक की शुरुआत से जापानी कंपनी द्वारा निर्मित उपकरण लगे हैं 2017 का दिवालियापन 8 अरब डॉलर के कर्ज और 56 देशों में लगभग 50 हजार कर्मचारियों वाली 20 फैक्ट्रियों के निश्चित रूप से बंद होने के साथ, जो लगभग 20% संदर्भ बाजार को कवर करती थीं।

वोक्सवैगन से टोयोटा तक, होंडा से मर्सिडीज तक: समाचार ने पिछले बीस वर्षों में रिकॉल की एक स्थिर धारा दर्ज की है। लेकिन वास्तव में चीजें कैसी हैं? कैसे जांचें कि हमारी कार खतरे में है या नहीं? यदि यह दोषपूर्ण घटक से संक्रमित हो (यह शब्द आकस्मिक नहीं है) तो क्या करें? हकीकत में चेकों वे अपेक्षाकृत सरल और आरामदायक हैं। कोई भी जवाबी चाल कम सुविधाजनक होती है।

बड़ी ग़लती की रूपरेखा

जापानी टकाटा एयरबैग की कल्पना 90 के दशक में की गई थी, इंजीनियर किया गया और फिर 2017 की आधिकारिक दुर्घटना तक बेच दिया गया। वादा उस समय मौजूद उपकरणों की तुलना में छोटा, सस्ता और अधिक प्रभावी होना। कुछ वर्षों बाद यह एक आपदा थी। सस्ता, हाँ, इतना कि दुनिया भर के कार निर्माताओं ने गुणवत्ता और कठोरता के जापानी मिथक पर भरोसा करते हुए इसका सहारा लिया है।

परिणाम: उनमें से बहुत से एयरबैग अनुचित तरीके से सक्रिय होने लगे: आसपास के हिस्सों के टूटने के साथ बहुत तेज विस्फोट या गलत परिस्थितियों में भी सक्रिय होने का संदेह। स्टेलेंटिस ने अपने नवीनतम रिकॉल के पाठ में बताया है कि "इन ताकाटा एयरबैग के इन्फ्लेटर्स में कुछ रासायनिक पदार्थ मौजूद थे (जिसमें अधिक महंगे टेट्राज़ोल, एड के बजाय सस्ते अमोनियम नाइट्रेट का उपयोग किया गया था।) वे ख़राब हो सकते हैं समय के साथ, खासकर यदि गर्म और आर्द्र जलवायु परिस्थितियों के संपर्क में हो"।

इसलिए “दुर्घटना की स्थिति में, एयरबैग को फुलाया जा सकता है बहुत अधिक बल, जिससे उपकरण टूट जाता है और संभावित रूप से खराब हो जाता है चोट गंभीर या, सबसे खराब स्थिति में, मौत'' ऑटोमोटिव होल्डिंग कंपनी प्रशंसनीय और ठंडी ईमानदारी के साथ टिप्पणी करती है। इतना कि अमेरिकी सरकारी परिवहन एजेंसी एनएचटीएसए द्वारा की गई गणना के अनुसार, आक्रामक एयरबैग के कारण अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में कम से कम 27 मौतें और 400 से अधिक घायल हुए होंगे।

अगर हम प्रभावित हैं तो कैसे जांचें?

खतरे में पड़े 100 मिलियन एयरबैगों में से अधिकांश को पहले ही जांच लिया गया होगा और मानक के अनुरूप लाया गया होगा, यदि यह सच है (जैसा कि एनएचटीएसए हमेशा प्रमाणित करता है) कि अकेले संयुक्त राज्य अमेरिका में लगभग 45 मिलियन को बड़े पैमाने पर रिकॉल अभियानों के कारण बदल दिया गया होगा। हालाँकि, जो समय-समय पर दोहराए जाते हैं, यह दर्शाते हैं कि कई दोषपूर्ण कारें अभी भी प्रचलन में हैं।

क्या करें? हम जांच करते हैं और जांच करते हैं। लेकिन आइए घबराएं नहीं. अधिकांश मामलों में, यदि हम जोखिम में हैं, तो हम 2012 से शुरू होने वाले वर्षों में पहुंच गए हैं। संचार आधिकारिक तौर पर वापस बुलाने के लिए हमारी कार के निर्माता की ओर से, जैसा कि हाल ही में स्टेलेंटिस द्वारा जारी किया गया था।

पहली और सबसे महत्वपूर्ण चेतावनी: संचार (ऐसा होता है) को उन हल्के एहतियाती चेतावनियों में से एक मानने से सावधान रहें जो कभी-कभी शायद दूर के खतरे की स्थिति में हम तक पहुंचते हैं। अनदेखा करना ये चेतावनियाँ, खासकर अगर कार के मालिक को सीधे संबोधित पत्र के साथ औपचारिक रूप से दी गई हों, एक है errore हमेशा। एयरबैग के मामले में, लापरवाही से पत्र को दराज में छोड़ने से विनाशकारी परिणाम हो सकते हैं। इतना कि अगर आप तक औपचारिक चेतावनी नहीं पहुंची है तो स्वतंत्र रूप से कार्रवाई करना बेहतर है। जैसा?

इस बीच, आइए अपने वाहन के निर्माण के वर्ष की जांच करें, विवेकपूर्ण ढंग से पुस्तिका में दर्शाए गए पंजीकरण से पहले के वर्ष पर भी विचार करें। यदि यह 2009 से पहले या 2021 के बाद का है तो यह अभी भी तकाता घोटाले से बाहर है, लेकिन हमारे वाहन की उम्र को देखते हुए चेक एयरबैग को (जो 2002 से यूरोप में अनिवार्य है) है अभी भी अनुशंसित.

क्या हमारी कार जोखिम अवधि में आती है लेकिन हमें वापस मंगाने का कोई नोटिस नहीं मिला है? दुर्भाग्य से, प्रभावित ब्रांडों की सूची इतनी लंबी है कि इसकी हमेशा जांच की जानी चाहिए। पहला प्रयास, संभवतः निर्णायक, किया जा सकता है वेब को धन्यवाद लगातार तीन परामर्शों के साथ। सबसे पहले हम अपनी कार के निर्माता की वेबसाइट पर जाते हैं, "रिकॉल" अनुभाग देखते हैं और अपनी कार के संबंध में कोई भी संदर्भ ढूंढने का प्रयास करते हैं। यदि परिणाम नकारात्मक है, तो हम अपने पसंदीदा खोज इंजन पर जाते हैं और अपनी कार का रिकॉल, एयरबैग और ब्रांड शब्दों का क्रम टाइप करते हैं।

तीसरा चरण: हम उपलब्ध कराए गए विशिष्ट खोज इंजन से परामर्श लेते हैंउनराए, इटली में सक्रिय विदेशी कार निर्माताओं का संघ। इतालवी कारों के मामले में सलाह यह है एक ईमेल भेजें या अधिमानतः निर्माता की ग्राहक सेवा को एक प्रमाणित ईमेल (Pec) जो हमारी कार के पंजीकरण दस्तावेज़ में पाए गए प्रकार और चेसिस नंबर (VIN) को दर्शाता है, अनुरोध करता है औपचारिक प्रतिक्रिया एयरबैग से लेकर स्थापित सभी उपकरणों की नियमितता या अन्यथा पर।

इसे ठीक करने के लिए (और अपनी सुरक्षा के लिए) क्या करें

लेकिन स्थापित जोखिम की दुर्भाग्यपूर्ण स्थिति में हमें कैसे आगे बढ़ना चाहिए? समस्या का आकार लेकिन सरल समाधान नहीं होना भी स्टेलेंटिस द्वारा जारी नवीनतम चेतावनी के पाठ में परिलक्षित होता है। “सत्यापन के बाद, ग्राहकों को एयरबैग प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक कदमों के बारे में सूचित किया जाएगा और यदि आवश्यक हो, तो उनकी व्यक्तिगत जरूरतों को पूरा करने के लिए वैकल्पिक गतिशीलता विकल्प भी बताए जाएंगे। सब कुछ मुफ़्त।" हालाँकि, जानकारी में है कि ''फिलहाल ग्राहकों का सामना हो सकता है कुछ कठिनाइयाँ या गतिशीलता समाधान के लिए लंबे समय तक प्रतीक्षा करना।

अनुवाद: जो लोग भाग्यशाली हैं वे कार को सहमत स्थान और तारीख पर कार्यशाला में ले जा सकते हैं कुछ घंटे हर चीज़ अपनी जगह पर आ जाती है। कम भाग्यशाली लोगों को इंतजार करना चाहिए, लेकिन यह देखते हुए कि कार निर्माता "इन वाहनों को तुरंत चलाना बंद करने" की सिफारिश करता है, उन्हें मुफ्त प्रतिस्थापन वाहन की उपलब्धता पर भरोसा करना चाहिए। हालाँकि, उपलब्धता की तुरंत गारंटी नहीं है।

निस्संदेह, समझने योग्य कठिनाइयाँ। लेकिन वे मोटर चालक के लिए महत्वपूर्ण समस्याएँ पैदा कर सकते हैं। इतना कि उपभोक्ता संघ सर्वाधिक समस्याग्रस्त मामलों में इसकी अनुशंसा करते हैं सभी दस्तावेज़ रखें उन खर्चों से संबंधित जो सबसे बदकिस्मत मोटर चालक को समस्या के निश्चित समाधान की प्रतीक्षा करते समय उठाना पड़ेगा, प्रतिस्थापन कार के संभावित किराये की रसीदों से लेकर, उन कारणों पर दस्तावेज़ीकरण के साथ जिन्होंने इस विकल्प को अपरिहार्य बना दिया है।