कार, ​​जापानी निर्माताओं ने अमेरिकी शुल्कों पर सरकार से मदद मांगी

Le प्रमुख जापानी कार निर्माता है सरकार से सुरक्षा की मांग की संभावित कर्तव्यों के विरुद्ध कि संयुक्त राज्य अमेरिका ऐसा कर सकता है कारों और कलपुर्जों के आयात पर कर लगाना, एक ऐसा उपाय जिसका सम्पूर्ण मोटर वाहन उद्योग पर गंभीर प्रभाव पड़ेगा। यह मुद्दा अभी भी लंबित है, सम्पूर्ण जापानी अर्थव्यवस्था के लिए भारी परिणाम और मेक्सिको और कनाडा जैसे सहयोगी देशों के लिए भी, जो संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात में शामिल हैं। अर्थव्यवस्था मंत्री के साथ बैठक में, योजी मुतो, है टोयोटा, होंडा और निसान के शीर्ष प्रबंधन ने भाग लिया, जो जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन (जेएएमए) के अध्यक्ष के रूप में शामिल हुए, मसानोरी कतायामाउन्होंने सरकार से इस क्षेत्र की सुरक्षा के लिए हस्तक्षेप करने का आग्रह किया।

बैठक के दौरान, जिसमें उपस्थित थे इस्पात और एल्युमीनियम उद्योग के प्रतिनिधि भी मौजूद थे, संभावित टैरिफ में भी रुचि रखते हैं, मंत्री मुतो ने सरकार की प्रतिबद्धता दोहराई देश के लिए एक रणनीतिक क्षेत्र की रक्षा करने में। मंत्री ने घोषणा की कि मार्च में होने वाली उनकी अगली वाशिंगटन यात्रा के दौरान, अमेरिकी वाणिज्य सचिव के साथ इस मामले पर चर्चा करेंगे, हावर्ड लुत्निक.

अमेरिकी टैरिफ: जापानी अर्थव्यवस्था पर संभावित प्रभाव

जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन के अध्यक्ष मासानोरी कटयामा ने इस बात पर जोर दिया कि25% टैरिफ़ लगाया जाना संभव जापान से निर्यात की जाने वाली कारों पर विनाशकारी परिणाम होंगे. वर्तमान में, संयुक्त राज्य अमेरिका में आयातित कारों पर निम्नलिखित कर लागू होते हैं: 2,5% शुल्क, और इतनी भारी वृद्धि जापानी कंपनियों की बिक्री और प्रतिस्पर्धात्मकता पर गंभीर प्रभाव डालेगी।

भी संबंधित उद्योग के प्रतिनिधि उन्होंने व्यक्त किया मजबूत चिंता. टैरिफ में वृद्धि से न केवल बड़ी वाहन निर्माता कंपनियां प्रभावित होंगी, बल्कि छोटे और मध्यम आकार के व्यवसाय भी जोखिम में पड़ जाएंगे, उत्पादन लागत बढ़ जाएगी और हजारों नौकरियां खतरे में पड़ जाएंगी। नोमुरा रिसर्च इंस्टीट्यूट के विश्लेषण के अनुसार, इस उपाय का प्रभाव हो सकता है जापानी जीडीपी में 0,2% की कमी.

स्टील और एल्युमीनियम की भूमिका

ऑटोमोटिव उद्योग के अलावा, इस्पात और एल्युमीनियम क्षेत्र भी दबाव में. 2024 में, जापान ने संयुक्त राज्य अमेरिका को 1,11 मिलियन टन स्टील का निर्यात किया, जो कुल उत्पादन का लगभग 3% था। अमेरिकी प्रशासन ने पहले ही यह परिकल्पना कर ली है कि शुल्कों में वृद्धि इन सामग्रियों पर, गुजरते हुए वर्तमान 10% से 25% तक. यद्यपि जापान अपने इस्पात और एल्युमीनियम उत्पादन का अधिकांश भाग घरेलू स्तर पर ही उपयोग करता है, फिर भी किसी भी प्रतिबंध से उद्योग और निर्यात पर नकारात्मक प्रभाव पड़ सकता है।

जापानी सरकार की रणनीति

जापानी सरकार पहले ही इसके महत्व का संकेत दे चुकी है। टैरिफ के मुद्दे को सावधानीपूर्वक संबोधित किया है और संयुक्त राज्य अमेरिका के साथ चर्चा शुरू की है. चीफ ऑफ स्टाफ, योशिमासा हयाशी, ने कहा कि टोक्यो जारी रहेगा स्थिति पर सावधानीपूर्वक नज़र रखें और वाशिंगटन के साथ बातचीत कर ऐसा समाधान ढूंढा जाए जिससे जापानी अर्थव्यवस्था को नुकसान से बचाया जा सके।

संयुक्त राज्य अमेरिका की अपनी यात्रा के दौरान (जो 12 मार्च को निर्धारित है, जिस दिन इस्पात और एल्युमीनियम पर टैरिफ लागू होंगे), मंत्री मुटो अमेरिकी अर्थव्यवस्था में जापानी कंपनियों के योगदान को दोहराएंगे। टोयोटा, होंडा और निसान सहित कई जापानी कार निर्माता कंपनियों नेसंयुक्त राज्य अमेरिका में विनिर्माण सुविधाएं और हजारों लोगों को रोजगार मिलेगा। जापानी सरकार का इरादा है इस पहलू को रेखांकित करने के लिए अमेरिकी प्रशासन को यह समझाने का प्रयास करना कि वह आयातों के विरुद्ध दंडात्मक उपाय न अपनाए।

भविष्य के परिदृश्य

चिंताओं के बावजूद, जापानी सरकार ने अपनी नीति पर कायम है। सतर्क रवैया. प्रधानमंत्री शिगेरु इशिबा उन्होंने उन परिकल्पनाओं पर टिप्पणी करने से परहेज किया जिनकी अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन उन्होंने संकेत दिया कि वाशिंगटन के साथ बातचीत खुली रहेगी. इस बीच, उद्योग विशेषज्ञों का अनुमान है कि टैरिफ वृद्धि से विशेष रूप से मध्यम आकार के उत्पादकों को नुकसान होगा, जिनके लिए बढ़ती लागत के प्रभाव को सहन करना कठिन हो जाएगा।

के आंकड़ों के अनुसार जापान ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरर्स एसोसिएशन, 2024 में थे 1,33 मिलियन से अधिक जापानी कारों का निर्यात किया गया संयुक्त राज्य अमेरिका को निर्यात किया जाने वाला निर्यात, कुल जापानी कार निर्यात का एक तिहाई के बराबर है। इनमें से लगभग आधे टोयोटा ब्रांड के हैं, जो अपने पिक-अप के साथ अमेरिकी बाजार पर हावी है। टैरिफ में किसी भी प्रकार की वृद्धि से इन संख्याओं में भारी कमी आ सकती है, जिससे न केवल वाहन निर्माता, बल्कि बड़ी संख्या में कलपुर्जा आपूर्तिकर्ता भी जोखिम में पड़ सकते हैं।

La इसलिए स्थिति लगातार विकसित हो रही हैजापानी सरकार और ऑटो उद्योग इस बात का इंतजार कर रहे हैं कि अमेरिका क्या दिशा अपनाता है। टोक्यो और वाशिंगटन के बीच वार्ता का परिणाम जापानी ऑटो निर्यात के भविष्य और घरेलू औद्योगिक क्षेत्र की स्थिरता को निर्धारित करने में महत्वपूर्ण होगा।