2025 की दूसरी तिमाही में, यूरोपीय आसमान फिर मुस्कुराया. ट्रैसपोर्टो एयरियो भू-राजनीतिक और व्यापक आर्थिक उथल-पुथल को पीछे छोड़ते हुए, यह आगे बढ़ना जारी रखता है। लुफ्थांसा e एयर फ्रांस-केएलएम की ऊंची उड़ान, द्वारा संचालित यात्री यातायात में वृद्धि और बढ़ती हुई लंबी अवधि और प्रीमियम सेवा-उन्मुख रणनीतियाँ। और जबकि प्रमुख खिलाड़ी अपनी स्थिति मजबूत कर रहे हैं, इटा एयरवेज - लुफ्थांसा की पूंजी 41% तक बढ़ गई है - इसका लक्ष्य सीधे वैश्विक विस्तार करना है नई व्यवसाय योजना जो सचमुच बहुत दूर दिखता है।
इस क्षेत्र में तीन यूरोपीय अग्रणी कंपनियां कैसा प्रदर्शन कर रही हैं, यह यहां बताया गया है।
लुफ्थांसा: आईटीए एयरवेज से रिकॉर्ड मुनाफा और रणनीतिक योगदान
Il लुफ्थांसा समूह के साथ दूसरी तिमाही बंद की 1,01 बिलियन यूरो का शुद्ध लाभ, 469 की इसी अवधि में दर्ज 2024 मिलियन से दोगुना से भी अधिक। समायोजित परिचालन लाभ (ईबीआईटी) 27% बढ़कर 871 मिलियन यूरो हो गया, जो विश्लेषकों की उम्मीदों (805 मिलियन) से अधिक था, जिसका श्रेय यात्री उड़ान कार्यक्रम में 4% की वृद्धि, कार्गो डिवीजन के मजबूत परिणाम और अनुकूल मुद्रा प्रभावों को जाता है।
प्रमुख कारकों में निम्नलिखित का सकारात्मक योगदान भी शामिल है इटा एयरवेज, जिसने तिमाही में लुफ्थांसा के लिए 91 मिलियन यूरो का परिचालन लाभ अर्जित किया। "यह उत्साहजनक है कि इटा एयरवेज में हमारा निवेश सीईओ ने टिप्पणी की, "यह पहले से ही समूह की वित्तीय सफलता में योगदान दे रहा है।" कार्स्टेन स्पोह्रउन्होंने याद दिलाया कि लुफ्थांसा के पास जून 2026 तक यह निर्णय लेने का समय है कि वह अपनी हिस्सेदारी को वर्तमान 41% से आगे बढ़ाए या नहीं।
तिमाही के दौरान समूह की कंपनियों ने लगभग 37 मिलियन यात्रियों को ले जाया गया (35,9 में 2024 मिलियन), 82% का स्थिर लोड फैक्टर बनाए रखते हुए। राजस्व 3% बढ़कर 10,3 बिलियन यूरो हो गया। स्पोहर ने समय की पाबंदी और परिचालन स्थिरता में सुधार पर भी प्रकाश डाला, जो 2016 के बाद से सर्वोत्तम स्तर पर है, और पूरे वर्ष के मार्गदर्शन की पुष्टि परिचालन लाभ 1,6 में 2024 बिलियन से “काफी अधिक” होगा और क्षमता वृद्धि लगभग 4% होगी।
रणनीतिक मोर्चे पर, इटली के साथ प्रगतिशील एकीकरण के अलावा, लुफ्थांसा निजीकरण में रुचि रखता है एयर पुर्तगाल टैप करें और स्पेनिश वाला भी देखिये एयर यूरोपाएयर फ्रांस-केएलएम के कदम पीछे खींचने के बाद यह कदम उठाया गया है।
एयर फ्रांस-केएलएम: ठोस तिमाही, प्रीमियम अनुभव पर ध्यान केंद्रित
भी एयर फ्रांस-क्लम एक मजबूत तिमाही दर्ज की गई, बढ़ता हुआ राजस्व प्रीमियम खंडों में मजबूत मांग और योगदान से समर्थित, यह सालाना आधार पर 6,2% बढ़कर €8,4 बिलियन हो गया। पेरिस ओलंपिक खेलजिसका लगभग 40 मिलियन यूरो का सकारात्मक प्रभाव पड़ा।
एल 'परिचालन लाभ तिमाही में 736% के मार्जिन के साथ 223 मिलियन यूरो (+8,7 मिलियन) हो गया, जबकि शुद्ध लाभ 649 मिलियन तक पहुँच गया। इस अवधि में, समूह ने 27,3 मिलियन यात्रियों को ले जाया5,9% की वृद्धि के साथ, 87,8% का उच्च लोड फैक्टर बनाए रखा।
समूह अपने गठबंधनों को भी मजबूत करना जारी रखता है बहुमत हिस्सेदारी हासिल करने की प्रक्रिया जुलाई में शुरू होगी in एसएएस, स्कैंडिनेवियाई कंपनी।
पूरे 2025 के लिए, एयर फ़्रांस-केएलएम भविष्यवाणियों की पुष्टि करता है: 4-5% की क्षमता वृद्धि, 3,2 और 3,4 बिलियन यूरो के बीच शुद्ध निवेश और इकाई लागत में सीमित वृद्धि।
इटा एयरवेज़: 2026-2030 की योजना में नए विमान और मार्ग
इस बीच में, इटा एयरवेज इसका उद्देश्य एक महत्वाकांक्षी औद्योगिक योजना के साथ एक अंतरमहाद्वीपीय केंद्र के रूप में अपनी भूमिका को मजबूत करना है। योजना 2026-2030निदेशक मंडल द्वारा अनुमोदित, प्रदान करता है रोम फ्यूमिसिनो से उत्तर और दक्षिण अमेरिका, एशिया और अफ्रीका के लिए नए मार्गइसके अलावा यूरोपीय और भूमध्यसागरीय संबंधों का विस्तार भी हुआ।
अगले पाँच वर्षों में बेड़े में वर्तमान 100 विमान शामिल हैं, जो बढ़कर 105 हो जाएँगे। इसका लक्ष्य इटालियन एयरोस्पेस की स्थिति को मज़बूत करना है। लुफ्थांसा समूह की लंबी दूरी की उड़ानों के लिए रणनीतिक मंचइटली की भौगोलिक स्थिति और नेटवर्क के बीच संपूरकता का लाभ उठाते हुए।
अर्थव्यवस्था और वित्त मंत्रालय अभी भी 59% शेयरधारक है, लेकिन लुफ्थांसा के कंपनी की रणनीतियों और खातों में उत्तरोत्तर अधिक शामिल होने के साथ, इटा एक की ओर बढ़ रहा हैअपने छोटे लेकिन गहन इतिहास के दूसरे चरण, मुख्य यूरोपीय एयरलाइन समूहों में से एक का अभिन्न अंग बनने की ठोस संभावना के साथ।
यूरोपीय आकाश में प्रतिस्पर्धा अभी भी उच्च स्तर पर है, लेकिन आत्मविश्वास के संकेत पुनः ठोस होते जा रहे हैं।
