Les aéroports italiens font partie des endroits où le dioxyde de carbone atteint des niveaux intolérables. L'impact du kérosène qui fait voler les avions doit diminuer et pas seulement selon les normes européennes d'ici 2050, mais parce que la baisse du CO2 ne peut pas concerner que les bâtiments civils. L'ENAC (Autorité nationale de l'aviation civile) s'attaque au problème et a publié un premier appel d'offres pour un projet pilote visant à tester l'utilisation de vecteurs énergétiques durables. Nous avançons vers hubs énergétiques intelligents, des incubateurs technologiques qui peuvent réellement faire faire un saut qualitatif au système aéroportuaire. La décarbonation des aéroports fait partie de la stratégie EU Green Deal. La pollution du trafic aérien est une bataille de longue date. Les écologistes ciblent également la surutilisation des jets privés. Les compagnies aériennes savent que pour continuer à voler, elles devront ajuster leurs flottes. Mais le intérêts en jeu ils sont si élevés que les prévisions pour les prochaines décennies ne sont pas encore partagées. D'autre part, le carburéacteur, malgré son faible coût, reste certainement une bonne source de revenus pour les compagnies pétrolières.
Espace pour l'hydrogène. Quand?
Enea participe également au projet italien ENAC, qui expérimente à son tour des solutions pour une aviation plus verte. En mai, les deux organisations ont signé un protocole de collaboration et l'avis publié sur le site www.enac.gov.it c'est le premier acte de collaboration. On sait qu'Enea participe également à d'autres projets de recherche européens sur les carburants non pétroliers et est donc un excellent partenaire pour l'aviation civile. Les carburants alternatifs - Sustainable Aviation Fuels - tels que l'hydrogène (H2), représentent les solutions les plus prometteuses de la feuille de route de décarbonation à l'horizon 2050. "Les aéroports doivent être prêts à relever ce défi - explique Enea - en tant que secteur moteur pour l'expérimentation et la mise en œuvre de vecteurs énergétiques durables". dans le monde des transports ». L'appel s'adresse aux gestionnaires d'aéroport pour récompenser une idée qui peut représenter un bon modèle au niveau national. À quoi s'attendre ? Une proposition qui facilite les atterrissages et les décollages de «vecteurs énergétiques innovants et un faible impact sur les processus aéroportuaires ». Les retombées devraient être importantes compte tenu de la responsabilité de l'ENAC sur l'ensemble des aéroports italiens. L'Autorité elle-même a anticipé l'extension future de l'initiative aux communautés environnantes, aux institutions, aux fabricants de véhicules et de technologies, aux sociétés d'approvisionnement et d'expédition de carburant et aux opérateurs logistiques. Évidemment, cela nécessitera des tables de négociation et des accords stratégiques afin de ne pas faire échouer des escales plus petites mais utiles pour la communauté. Du choix final, également sous la supervision de l'ENEA, « pourraient naître des modèles et des solutions évolutives fonctionnelles à l'élaboration de lignes directrices applicables au niveau national. “. Nous n'en sommes qu'au début et un pas rapide est souhaitable pour maintenir les objectifs aujourd'hui inscrits uniquement dans un appel d'offres.
