Il y a des événements qui ont profondément marqué l'histoire de l'Italie, et l'un d'eux est sans aucun doute le Massacre d'Ustica. un accident d'avion, survenu le 27 juin 1980 à 20h59 dans le sud de la mer Tyrrhénienne entre les îles de Ponza et Ustica, dont l'épilogue reste enveloppé de mystère après 44 ans. Un mystère, ou peut-être une vérité cachée, qui continue de nous échapper aujourd’hui. Ce qui est sûr cependant, c'est que 81 victimes et leurs familles attendent depuis trop longtemps une vérité définitive.
Retraçons cette tragique histoire italienne qui laisse ouvertes questions et soupçons sur une éventuelle dissimulation des faits.
27 juin 1980 : dernier vol du DC-9 Itavia
Tout a commencé le soir de Juin 27 1980, lorsque le vol prévu Itavia IH870, un McDonnell Douglas DC-9 de la compagnie aérienne Italie, devait partir de l'aéroport de Bologne-Guglielmo Marconi à destination de l'aéroport de Palerme-Punta Raisi. Initialement prévu à 18h15, le décollage a eu lieu retardé de près de deux heures en raison d'une tempête au-dessus de Bologne et de l'arrivée tardive de l'avion Douglas DC-9-15 immatriculé I-TIGI.
Au 20: 59, alors qu'il survolait le sud de la mer Tyrrhénienne, près deîle d'Ustica, l'avion a soudainement perdu le contact radio avec le centre de contrôle régional de Rome, responsable du trafic aérien dans ce secteur. L'avion il s'est brisé en au moins deux grands morceaux et s'est écrasé dans la mer, entraînant la mort des 77 passagers et des 4 membres d'équipage à bord.
Les opérations de sauvetage ont commencé immédiatement, mais il est vite devenu clair que nIl n'y avait aucune chance de trouver des survivants. La récupération de l'épave du fond marin et les analyses radar ultérieures ont confirmé la dynamique tragique de l'accident.
Le massacre d'Ustica est le quatrième catastrophe aérienne italienne en nombre de victimes, après celles du vol Alitalia 4128, du vol Alitalia 112 et de Linate.
Les premières investigations ont été menées par la commission ministérielle présidée par le juge Rosario Prieur. Dès les premiers instants, les causes de l’accident sont restées entourées de mystère. Parmi les premières hypothèses figuraient celles défaillance structurelle de l'avion et duexplosion d'une bombe à bord. Cependant, les deux hypothèses ont été rapidement contestées par de nouveaux éléments de preuve et de nouveaux témoignages.
L'hypothèse la plus répandue : un missile a touché le DC-9
Au fil des années, plusieurs hypothèses ont été avancées quant à la nature et aux causes du crash de l'Itavia DC-9. Cependant, le théorie la plus accréditée suggère que lel'avion a été touché par un missile lors d'une opération militaire secrète. D'après cette reconstitution, le DC-9 pourrait avoir été impliqué dans un conflit aérien entre les avions de l'OTAN et les forces libyennes. Cette hypothèse est étayée par des preuves telles que des diagrammes radar, des témoignages de contrôleurs aériens et la présence d'avions militaires non identifiés dans la zone au moment de l'accident.
En 1989, une expertise sur les fragments de l'avion révèle traces d'une explosion externe, ce qui a encore renforcé cette théorie.
Francesco Cosiga, ancien Président de la République et alors Premier Ministre, a attribué en février 2007 la responsabilité de l'abattage du DC-9 à un missile français lancé par un avion de l'Aéronavale depuis le porte-avions Clemenceau (identifié par la suite comme Foch). Cossiga a affirmé que le missile, destiné à un avion libyen transportant Kadhafi, avait provoqué l'accident.résonance et non impact" .
Massacre d'Ustica : autres théories
D'autres hypothèses, jugées moins crédibles et révélées incohérentes, parlent d'un défaillance structurelle ou un attaque terroriste avec un engin explosif hypothétiquement placé à bord, dans diverses positions, y compris dans les toilettes de l'avion. Cette dernière hypothèse contraste avec la découverte de plusieurs parties intactes du fuselage, comme le chariot et les coffres à bagages, et même le siège de toilette, qui était intact, suggérant l'absence d'explosion interne. Par ailleurs, la présence confirmée de substances explosives telles que le T4 et le TNT sur certains débris et meubles récupérés indique un engin explosif de fabrication industrielle et non artisanale, compliquant encore davantage la validité de ces théories.
En 1994, dans le livre "Le Cinquième Scénario" de Claudio Gatti, publié chez Rizzoli, était avancée la théorie israélienne selon laquelle le DC-9 aurait été touché par un missile lancé depuis un combattant israélien. Cette hypothèse suggère que l'attaque visait l'avion de ligne, car on pensait que Kadhafi aurait pu être à bord avec une charge de plutonium destinée à une prétendue « bombe irakienne ».
Massacre d'Ustica : la ligne judiciaire
L'affaire Ustica a conduit à de nombreuses procédures judiciaires, dont beaucoup traînent depuis des décennies sans parvenir à une conclusion définitive. En 1999, le juge Rosario Priore a conclu que le DC-9 avait été abattu par un missile, mais n'a pas pu en identifier les responsables. Les familles des victimes ont cependant continué à lutter pour la vérité et la justice, remportant quelques victoires juridiques. En 2013, la Cour de cassation a a reconnu que l'avion avait été abattu lors d'une action de guerre et a condamné l'État italien à indemniser les familles des victimes.
En 2018, la Cour de cassation a ordonné aux ministères de l'Infrastructure, des Transports et de la Défense d'indemniser les héritiers du propriétaire de la société Itavia (déjà en crise avant l'accident et en faillite six mois plus tard) pour le de graves dommages financiers immédiatement après le crash de l'avion d'Ustica. Les deux ministères ont été tenus responsables de ne pas avoir procédé au contrôle des risques nécessaire dans la zone aérienne d'Ustica, où des avions militaires non autorisés et non identifiés ont traversé la route du vol Itavia.
Massacre d'Ustica : les propos d'Amato qui ont relancé la course à la vérité
Récemment, Julien Amato a accordé une interview à La Repubblica, dans laquelle il a fourni sa version de la tragédie d'Ustica. Amato a déclaré que le rresponsabilité du massacre est à attribuer àArmée de l'Air française, avec la complicité des États-Unis, dans une opération visant à éliminer Kadhafi. Selon Amato, le leader libyen a été averti du danger par Bettino Craxi, parvenant ainsi à se sauver. Amato, dans l'interview, a ensuite demandé à la France et au président Macron, qui n'était pas lié à l'affaire, de Chiedere Scusa pour les événements tragiques afin de «enlever la honte qui pèse sur la France« . L'Elysée a choisi de ne pas commenter cette demande, tandis que les familles des victimes, représentées par Daria Bonfietti, a appelé à mettre fin au « mensonge tragique des États ».
Le combat d'Andrea Purgatori : "Nous savons tout sur Ustica, mais la vérité est niée depuis 40 ans"
Le massacre d'Ustica a attiré uneénorme attention médiatique dès les premiers jours. Des documentaires, des films et des enquêtes journalistiques ont tenté de faire la lumière sur ce qui s'est passé, contribuant ainsi à maintenir l'intérêt du public et à faire pression sur les autorités pour qu'elles clarifient les circonstances de la tragédie. Le film "Le mur en caoutchouc» de 1991, réalisé par Marco Risi, a eu un impact significatif sur l'opinion publique, dénonçant le prétendu silence et les tentatives d'étouffement des institutions. Mais surtout, il a mené une bataille pour que la lumière soit faite sur la vérité : le la journaliste Andrea Purgatori, malheureusement décédée l'année dernière.
Dès les premiers instants qui ont suivi l'accident, Purgatori a consacré sa carrière pour révéler les mensonges et les omissions de ceux qui voulaient cacher la vérité. Grâce à ses efforts, de nombreuses théories alternatives et tentatives de dissimulation ont été révélées. Purgatori n'a cessé d'attirer l'attention de l'opinion publique et des autorités, entretenant ainsi la recherche de la vérité et de la justice pour les victimes et leurs familles.
En souvenir des victimes : le Musée de Bologne
Le massacre d'Ustica n'est pas seulement une question d'enquêtes et de théories, mais aussi une drame humain qui a profondément affecté les familles des victimes. Chaque année, le 27 juin, des cérémonies commémoratives sont organisées en mémoire des personnes qui ont perdu la vie lors de cette nuit tragique. En 2007, le Musée de la Mémoire d'Ustica, un lieu dédié à la préservation de la mémoire des victimes et à la sensibilisation du public à la recherche de la vérité. C'est au musée l'épave a été exposée d'Itavia, qui avait été préalablement remonté dans un hangar de l'aéroport de Pratica di Mare où il est resté jusqu'en 2006 à la disposition de la justice pour enquête.
44 ans après le massacre d'Ustica, le la vérité sur ce qui s'est passé cette nuit du 27 juin 1980 reste encore entouré de mystère. Les enquêtes, témoignages et déclarations qui ont émergé au fil des années ont mis en lumière certains aspects de la tragédie, mais de nombreuses questions restent encore sans réponse. Ce n'est qu'avec une vérification complète des faits qu'il sera enfin possible rendre justice aux 81 vies perdues et clôturer l'un des chapitres les plus douloureux de l'histoire italienne.
