Volkswagen setzt auf Elektro- und selbstfahrende Autos und debütiert im Low-Cost-Car-Segment. Dies sind einige der Eckpunkte der neuen Strategie des deutschen Konzerns, die VW-Vorstandsvorsitzender Matthias Müller in Wolfsburg vorstellte. Müller, der Manager, der Martin Winterkorn nach dem Dieselgate-Skandal ersetzte, bezeichnete die neue Strategie als „die größte Veränderung in der Geschichte des Volkswagen Konzerns“ und sagte, der Konzern wolle „weltweit führend in nachhaltiger Mobilität“ werden.
Müller ausgestellt 15 Initiativen, einschließlich der Fusion des Autokomponentengeschäfts in eine separate Division (mit 26 Fabriken und 67 Mitarbeitern) und der Umsetzung von "regionalen Vereinbarungen, um im Bereich Low-Cost-Autos erfolgreich zu sein", einem Bereich, in dem der Konzern erfolgreich ist weit den Durchbruch geschafft.
Was neue Technologien betrifft, setzt VW entschieden auf dieElektro-Auto, mit dem Ziel, im Jahr 2025 anzukommen, um zu produzieren 2-3 Millionen Fahrzeuge pro Jahr mit Batterien:Bis dahin werden 30 Elektroantriebsmodelle auf den Markt kommen. Was das selbstfahrende Auto betrifft, so wird das erste selbstfahrende Auto des Konzerns 2021 auf den Markt kommen und Investitionen von mehreren Milliarden Euro erfordern: Laut Müller wird der Sektor der Mobilitätsdienste im Jahr 2025 „mehrere Milliarden Euro“ beitragen im Umsatz“.
Finanziell will VW aufholen Einsparungen von mindestens 8 Milliarden Euro pro Jahr durch Verbesserung der Investitionseffizienz, Forschung und Entwicklung sowie Betriebskosten. Das Gewicht der Investitionen muss bis 2025 auf 6 % des Umsatzes sinken, verglichen mit derzeit 6,9 %; Ziel sind 6 % des Umsatzes für F&E-Ausgaben und 12 % für Verwaltungs- und Vertriebsausgaben, mit einer Gewichtung, die eher dem Durchschnitt der Wettbewerber entspricht. Das Rentabilitätsziel im Jahr 2025 (Umsatzmarge) beträgt 7-8 % gegenüber dem aktuellen Ziel von 6 %; die Kapitalrendite muss 15 % übersteigen. Die Strategie der einzelnen Marken und der verschiedenen Regionen werde bis Ende des Jahres vorgestellt, so Müller.
Volkswagen trägt derweil weiterhin die Folgen an den Märkten dieselgate:?Seine Autoverkäufe im Mai in Europa stiegen um 8,8%?gegenüber +16%?in den EU-Ländern;?der wichtigste Faktor waren die +4%?der gleichnamigen Marke.
