Treffen der Aufsichtsrat des Volkswagen-Konzerns in Wolfsburg, um die neuer Umstrukturierungsplan des CEO Oliver BlumeAuf dem Tisch liegen die mögliche Schließung von vier deutschen Werken, weitere Stellenstreichungen und eine tiefgreifende Umstrukturierung des Industrie- und Organisationsmodells von Europas größtem Automobilhersteller. Die Verhandlungen werden in einem Klima starker Spannungen fortgesetzt. An den wichtigsten deutschen Standorten des Konzerns … Die von der Ig Metall organisierten Proteste sind im Gange.In Wolfsburg demonstrierten Hunderte von Arbeitern mit Gewerkschaftsfahnen, Trillerpfeifen und einem Transparent mit der Aufschrift „Gemeinsam stark“. Die Gewerkschaften äußerten ihren Unmut über den Blume-Plan: „Es besteht die Gefahr eines großen sozialen Konflikts.“
Die wichtigsten Hinweise könnten erst in den nächsten Stunden eintreffen. Unklar bleibt jedoch, ob der Rat heute über die umstrittensten Punkte formell abstimmen wird. Die Sitzung könnte einfach eine Verhandlung eröffnen Der Konflikt zwischen Management, Gewerkschaften, Aktionären und politischen Vertretern wird sich voraussichtlich über Monate hinziehen.
Vier deutsche Fabriken sind von der Schließung bedroht.
Der Blume zugeschriebene Plan sieht eine deutliche Reduzierung der Produktionskapazitäten in Deutschland vor. Gerüchten zufolge, die in den letzten Stunden kursierten, soll die Produktion in Die Werke in Zwickau und Emden könnten bis 2031 geschlossen werden.Im folgenden Jahr wäre dann der Standort des Nutzfahrzeuge aus Hannover, während in 2034 könnte Audi-Werk in Neckarsulm geschlossenIn den vier Werken insgesamt etwa 40 MenschenDas Projekt würde auch Folgendes umfassen weitere 50 Stellenstreichungen bis 2030Dies würde die bereits geplanten Stellenstreichungen noch verstärken und das Gesamtpotenzial auf rund 100 Arbeitsplätze weltweit erhöhen.
Für Volkswagen wäre es das umfangreichste Umstrukturierung in der jüngeren GeschichteBis Ende 2024 hatte der Konzern bereits eine Vereinbarung mit den Gewerkschaften getroffen, die Belegschaft in Deutschland bis 2030 um 35 Stellen durch koordinierte Entlassungen und ohne direkte Werksschließungen zu reduzieren. Das neue Szenario würde dieses Gleichgewicht gefährden und einen deutlich schwierigeren Konflikt auslösen.
Das hat das Unternehmen bestätigt Überkapazitäten müssen angegangen werdenEin Sprecher erklärte, Volkswagen reduziere die Komplexität, konzentriere die Investitionen auf strategische Technologien und vereinfache die Unternehmensstrukturen. „Und ja, wir werden auch Überkapazitäten abbauen müssen“, sagte er.
China, Zölle und Überkapazitäten zwingen Volkswagen zum Umdenken
Der Plan basiert auf sich verschlechternden Industrie- und Handelsbedingungen. Volkswagen sieht sich zunehmendem Druck durch chinesische Wettbewerber, einem sich abschwächenden Markt in China, US-Importzöllen und hohen Lohn- und Energiekosten in Europa ausgesetzt. Modell Das Wachstum, das den Konzern jahrzehntelang angetrieben hat, lässt sich zunehmend schwerer aufrechterhalten. In seinen erfolgreichsten Wachstumsjahren produzierte Volkswagen jährlich fast 11 Millionen Fahrzeuge und beschäftigte rund 670 Mitarbeiter. Heute sind die Produktionsmengen weiterhin geringer, während das deutsche Produktionsnetz nach wie vor auf eine Nachfrage ausgelegt ist, die sich seit der Pandemie nicht erholt hat.
Nach den Angaben von Globale MobilitätIm Jahr 2026 werden die deutschen Automobilwerke des Konzerns durchschnittlich 81 % ihrer Standardkapazität auslasten. Bis zum Ende des Jahrzehnts könnte dieser Wert auf 73 % sinken, selbst nach der geplanten Stilllegung des Werks Osnabrück. Der heikelste Fall ist der von Zwickau.In diesem Jahr wird der Standort voraussichtlich mit 88 % Auslastung arbeiten, dem höchsten Prozentsatz der vier gefährdeten Werke. Bis 2030 könnte die Auslastung jedoch auf 42 % sinken, unter anderem aufgrund der Verlagerung der ID.3-Produktion nach Wolfsburg.
Blume hat sich zum Ziel gesetzt, die Die operative Marge des Konzerns soll bis 2030 9 % erreichen.Dies würde das derzeitige Niveau mehr als verdreifachen. Der Plan sieht außerdem eine Reduzierung der Investitionen von 180 Milliarden Euro auf 135 Milliarden Euro im Zeitraum 2027–2031 vor. Ein Teil der Produktion könnte zudem von deutschen Werken an osteuropäische Standorte wie Bratislava und Győr verlagert werden, wo die Kosten niedriger sind.
Union und Niedersachsen erhöhen die Mauer
Umsetzung des Plans Konflikte mit der spezifischen Führungsstruktur von VolkswagenDer Aufsichtsrat umfasst Vertreter der Familien Porsche und Piëch, der Arbeitnehmer, des Landes Niedersachsen und der übrigen Aktionäre der Gruppe. Ein System von Gegengewichten, das Dies erschwert es, die umstrittensten Entscheidungen ohne Kompromisse zu verabschieden..
Die Arbeiterkomponente hat derzeit zehn SitzeDie Aktionärsfront belegt nach Susanne Wiegands Rückzug neun Sitze. Blume muss daher zumindest einige der Gewerkschaftsvertreter überzeugen, seinem Projekt zuzustimmen. Ig Metall hat seine Mitarbeiter mobilisiert in rund zwanzig Werken des Konzerns, darunter auch die Standorte von Audi, Porsche und MAN. Der Präsident der Gewerkschaft, Christiane Benner, richtete eine Botschaft an die Geschäftsleitung: „Nicht direkt vor unserer Nase“. Laut Benner haben die Arbeiter bereits erbrachte Opfer „Die Folgen sind gravierend und können die Fehler der letzten Jahre nicht wiedergutmachen. In schwierigen Zeiten halten wir zusammen und bitten die Unternehmensgruppe und die Politik um Ideen und Projekte, um die volle Auslastung unserer Anlagen zu gewährleisten und uns vor unlauterem Wettbewerb zu schützen“, sagte er.
Auch die Regierung von NiedersachsenDie Volkswagen-Gesellschaft, die 20 % der Stimmrechte hält, hat sich gegen die Schließungen ausgesprochen. Gerüchte, der Staat sei bereit, die Veräußerung einiger Standorte zu akzeptieren, wurden von einer Regierungsquelle als „völliger Unsinn“ bezeichnet. Volkswagen-Gesetz Zudem ist für bestimmte Entscheidungen bezüglich der Werke eine Zwei-Drittel-Mehrheit erforderlich. Dies erschwert ein Vorgehen gegen den gemeinsamen Widerstand der Gewerkschaften und Niedersachsens erheblich. Zwickau und Neckarsulm fallen zwar nicht direkt unter diesen Schutz, ihre Schließung würde aber dennoch heftige politische und gesellschaftliche Reaktionen hervorrufen.
Der Rat eröffnet Verhandlungen, die voraussichtlich von langer Dauer sein werden.
Das laufende Treffen in Wolfsburg könnte vor allem eines darstellen:Beginn einer langen DebatteEs erscheint unwahrscheinlich, dass der gesamte Plan an einem einzigen Tag verabschiedet wird, und es ist nicht ausgeschlossen, dass die brisantesten Punkte verschoben oder nicht sofort zur Abstimmung gestellt werden. Die Umstrukturierung betrifft nicht nur die Werke und die Beschäftigung. Blume prüft angeblich auch eine Überprüfung der Unternehmensstruktur, mit größerer Autonomie für einige Geschäftsbereiche und einer möglichen Trennung zwischen der Hauptmarke, dem Komponentenbereich und anderen Aktivitäten des Konzerns (wie die Juwelen der Ducati- und Lamborghini-GruppenEine Transformation, die sich auch auf den Einfluss Niedersachsens bei künftigen Industrieentscheidungen auswirken könnte.
Parallel dazu werden alternative Lösungen für Standorte untersucht, die ihre Automobilproduktion verlieren werden. Die Hypothese umfasst auch den Verkauf an Unternehmen im Verteidigungssektor., eine bereits für Osnabrück in Betracht gezogene RouteVolkswagen sucht dort schon seit einiger Zeit einen Industriepartner. Bislang konnten jedoch noch keine endgültigen Vereinbarungen getroffen werden.
Der Aufsichtsrat muss daher einen Ausgleich finden zwischen der Notwendigkeit, Kosten zu senken, und dem Wunsch, Deutschlands industrielle Vormachtstellung zu verteidigen. Offizielle Stellungnahmen werden am Ende der Sitzung erwartet, doch die Debatte über die Zukunft von Volkswagen wird wohl noch lange andauern.
