Die Angst vor einer bevorstehenden Zinserhöhung, die durch die Worte von Janet Yellen geweckt wurde, löste sich am Dienstagabend auf und hinterließ keine Auswirkungen auf die Aktien, die bereits um verlorenes Terrain kämpfen. Und es spielt keine Rolle, dass hier und da Zeichen der Vorsicht auftauchen, um die Exzesse der Euphorie zu mildern. Beispielsweise hat Kanada, das erste unter den G7-Ländern, einen Teil der Wertpapierkäufe auf dem Markt eingestellt und dem sogenannten Tapering Platz gemacht.
Um das Gefühl zu füttern die erholung hat nun Fahrt aufgenommen Die Pandemie beißt zwar weiter, ist aber vor allem die Sprung nach vorn bei Rohstoffen, nicht nur Öl und eisenhaltige Materialien, sondern auch Agrarrohstoffe, von denen bereits jemand spricht ein Superrad. Heute Morgen durchbrach Mais die seit acht Jahren bestehende 7-Dollar-Scheffel-Grenze, Sojabohnen waren ebenfalls in bester Verfassung (+20% seit Jahresbeginn), zusammen mit Zucker, Milchprodukten und anderen Rohwaren Materialien landwirtschaftlichen Ursprungs.
Die Rohstoffrallye ist eine großartige Nachricht für eine der führenden Aktien des Tages: Cnh Industrie, das multinationale Unternehmen, das unter anderem führende Positionen in vielen Agrarindustriemärkten einnimmt, einem Markt, der bereits unter den von Trump geführten Zollkriegen leidet. CNH Industrial legte am Nachmittag um 5,4 % zu, angetrieben durch die Veröffentlichung des Abschlusses des ersten Quartals, der mit einem Anstieg der Konzerneinnahmen um 37 % auf 7,473 Milliarden Dollar (+41 % auf 7,043 Milliarden der Industrieaktivitäten) und einem Nettogewinn abschloss von 425 Millionen US-Dollar, 0,32 US-Dollar pro bereinigter Aktie, gegenüber einem Verlust von 54 Millionen US-Dollar im gleichen Zeitraum des Vorjahres (der CNH Industrial zurechenbare Nettogewinn betrug 408 Millionen US-Dollar gegenüber einem früheren Verlust von 65 Millionen US-Dollar). Das Unternehmen hat seine Schätzungen für 2021 nach oben korrigiert: Es wird erwartet, dass die Nettoumsatzerlöse im Jahresvergleich zwischen 14 % und 18 % steigen, der freie Cashflow voraussichtlich zwischen 0,6 Mrd 1 Milliarden Dollar.
Die Betreiber warteten auf Klarstellungen des Managements zu Iveco und zur Einbeziehung des Verteidigungs- und Fahrzeuggeschäfts Besondere unter denen, die von der Abspaltung betroffen sind. Die Erklärungen kamen während der Telefonkonferenz nach der Veröffentlichung des Jahresabschlusses, der CEO von CNH, Scott Wine, sprach auch von Iveco und kündigte an, dass das Unternehmen „zu dem Schluss gekommen ist, dass die Konzentration nur auf die Durchführung der Abspaltung den Weg darstellt sicherer und schneller in Richtung einer Trennung“. Die Ausgliederung wurde für 2020 erwartet und aufgrund des Ausbruchs der Covid-Pandemie verschoben. Inzwischen haben die Verhandlungen über einen möglichen Wechsel zu Faw Jiefang begonnen, die im vergangenen Monat übergangen wurden. Wine betonte, dass „jetzt alle notwendigen Ressourcen unserer ursprünglichen Strategie gewidmet sind, das On-Highway-Geschäft oder NewCo bis Anfang 2022 von CNH Industrial auszugliedern“. Die Geschäftsbereiche Defense, Firefighting und Fpt werden in diese Abspaltung einbezogen, fügte Wine hinzu und erklärte, dass sie "eng an die Arten von Produkten angepasst sind, die von unserem Nutzfahrzeuggeschäft entworfen und hergestellt werden."
Darüber hinaus wird die FinCo (Finanzdienstleistungen) in zwei Teile geteilt, so dass sowohl CNH Industrial als auch die NewCo „unseren Händlern und Kunden die beste Finanzierung gewähren können“, sagte der CEO und betonte, dass Investoren und alle Beteiligten dies tun werden über Entwicklungen auf dem Laufenden gehalten. Insbesondere wird im vierten Quartal dieses Jahres eine Investoren-Roadshow mit anschließender außerordentlicher Hauptversammlung erwartet. Dann müssten die Genehmigungen der Regulierungsbehörden eintreffen, mit dem Ziel, im ersten Quartal 2022 genau zur Abspaltung zu kommen.
Der Manager sprach nicht statt dessen Anteil an Nikola, das Start-up aus Arizona (mit hoher Volatilität), das die bereits von Tesla markierte Straße in Lastwagen schlagen und später einen Wasserstoff-Lkw auf den Markt bringen will. Es ist nicht das einzige Hi-Tech-Juwel: es existiert die australische AgDNA, erworben im Jahr 2019, das im Bereich Farm-Management-Informationssysteme arbeitet – eine offene Plattform, die ohne Barrieren zwischen Datensegmenten und Marken funktioniert –, aber seit kurzem auch die Landung mit eine Minderheitsbeteiligung an Augmenta, ein auf landwirtschaftliche Technologien spezialisiertes Unternehmen, insbesondere Systeme zur Automatisierung landwirtschaftlicher Betriebe auf der Grundlage von Computer Vision (Computer Vision) und künstlicher Intelligenz.
Beide Unternehmen werden mit Sitz in Amsterdam und Besteuerung in Großbritannien börsennotiert und den Gesellschaftern zu gleichen Teilen zugerechnet. Und für beide wird Exor weiterhin der Referenzaktionär sein.
(Letzte Aktualisierung: 17.01. Mai, 5 Uhr).
