Der technische Tisch im Verkehrsministerium zwischen Taxifahrern und Regierungsvertretern es endete im Nichts. Alles um eine Woche verschoben, in der Hoffnung, dass der Protest in der Zwischenzeit nicht erneut laut wird, diesmal aufgrund des Verfahrens des Wettbewerbsgesetzentwurfs.
An dem Treffen nahmen weder der Verkehrsminister Graziano Delrio noch, anders als zuvor angekündigt, die Verbraucherverbände und Vertreter von Uber teil.
Obwohl die Aussichten ermutigend schienen, waren alle unzufrieden: „Das Treffen – erklärte der Präsident von Satam (eines der beteiligten Akronyme), Raffaele Grassi – verlief nicht gut, wir erwarteten die Anwesenheit eines politischen Gesprächspartners und stattdessen waren nur Techniker da. Wir bitten darum, zum Text der Regierung zurückzukehren und nicht zu dem der Kommissionen. Wir sind bereit, ausgehend von dieser politischen Zusicherung mit der Regierung zu argumentieren, sonst machen wir uns selbst etwas vor.“
Nach dem Milleproroghe, uEin neues Problem könnte im Zusammenhang mit dem Wettbewerbsgesetz entstehen. Die einwöchige Pause dient den Gewerkschaften genau dazu, zu sehen, was passiert.
Kurz vor Beginn des heutigen Treffens unterzeichneten 12 der 21 Akronyme ein Dokument, wonach sie nicht am Verhandlungstisch sitzen würden, wenn sich die Regierung nicht verpflichtet hätte, Änderungen des Wettbewerbsgesetzes abzulehnen. Darüber hinaus sollte letzteres durch einen (im Einvernehmen mit der Kategorie entworfenen) Ermächtigungsgesetzvorschlag ersetzt werden, der die „Überlegenheit“ des Taxidienstes gegenüber anderen Wettbewerbern anerkennt.
Doch zunächst fordern die Taxifahrer ein Signal der zuständigen Ministerien, nämlich des Verkehrsministeriums unter Führung von Delrio und des Wirtschaftsentwicklungsministeriums unter Führung von Carlo Calenda: „Die Minister Delrio und Calenda geben eindeutige Hinweise zur Gesetzgebung, dass Sie werden für die Neuordnung des Gesetzes 21/92 eingesetzt. Wir befürchten, dass, während wir die Diskussion mit Delrio fortsetzen, Calenda selbst eine Diskussion führen wird und das Parlament Änderungsanträge annehmen wird, die wiederum das, was sich aus den technischen Tabellen ergibt, weiter modifizieren könnten. Dies ist die unabdingbare Voraussetzung, um die technische Tabelle fortzusetzen“, sagt Nicola Di Giacobbe von Unica CGIL Taxi.
