Der Gipfel im Palazzo Chigi endete mit eine weitere Pattsituation auf Tav. Anwesend bei dem Treffen waren Ministerpräsident Giuseppe Conte, die beiden stellvertretenden Ministerpräsidenten Luigi Di Maio und Matteo Salvini sowie der Minister für Infrastruktur, Danilo Toninelli, der offenbar keine Einigung erzielen konnte. Der Kampf zwischen der Liga und der 5-Sterne-Bewegung auf Turin - Lyon geht weiter.
Tatsächlich sind die beiden Regierungsparteien auf diametral entgegengesetzte Positionen ausgerichtet, wobei die Carroccio nicht beabsichtigt, die Arbeit aufzugeben, und die Pentastellati stattdessen das im Wahlkampf gegebene Versprechen, sie zu blockieren, einlösen möchten.
Am Ende des Treffens versuchte der Premierminister jedoch, die Dinge zu beruhigen: „Wir sind auf der Zielgeraden, auf dem letzten Weg, dem politischen. Heute war das erste politische Treffen, wir haben mit der Kosten-Nutzen-Analyse begonnen. Morgen Abend um 8,30 Uhr Treffen mit den Technikern bis zum bitteren Ende. Ich denke, eine Wahl bis Freitag”.
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Über den Zusammenstoß zwischen den beiden Regierungsparteien minimiert Conte: "Ich respektiere die Positionen der Liga und der M5 - sagt er - aber ich werde garantieren, dass diese voreingenommenen Positionen nicht auf dem Tisch liegen".
„Da wir die beste Wahl für die Bürger treffen werden – fuhr der Ministerpräsident fort –, offensichtlich riskiert die Regierung es nicht. Ich werde dafür kämpfen, dass für eine richtige Entscheidung kein Aspekt übersehen wird." „Ich kann garantieren, dass wir eine Entscheidung zum Schutz der nationalen Interessen treffen werden“, schloss er.
Worte, mit denen Conte versuchte, die am Morgen gemachten Aussagen von Staatssekretär Stefano Buffagni zu verwässern, der sagte, dass dieDer M5S ist bereit, die Regierung zu verlassen, um Hochgeschwindigkeit zu blockieren.
Erinnern wir uns daran, dass die Zeit abläuft. Wenn Italien bis Montag, den 11. März, keine Entscheidung über die Ausschreibungen trifft, die Telt auf Ersuchen Roms zurückgestellt hat, werden wir 300 Millionen an europäischen Beiträgen verlieren.
Tatsächlich muss der Verwaltungsrat von Telt (Tunnel Euralpin Lyon Turin), dem von Italien und Frankreich mit dem Bau des grenzüberschreitenden Abschnitts der Eisenbahnlinie Turin-Lyon beauftragten öffentlichen Bauträgers, die beiden 2,3 Milliarden-Euro-Ausschreibungen erforderlich, um nach der von Italien beantragten Verschiebung mit den Vortriebsarbeiten im Basistunnel beginnen zu können. Wenn unser Land weiterhin Ausflüchte ausübt, wird Inea, die Exekutivagentur für Innovation und Netzwerke der Europäischen Union, die Menge reduzieren Beitrag für Torino-Lion von 813 auf knapp über 500 Millionen.
Der Ministerpräsident erklärte, dass es heute nicht möglich sei, eine Entscheidung über die Telt-Ausschreibung zu treffen: „Wir planen, vor Montag zu entscheiden“, sagte Conte und fügte hinzu, dass in diesen Tagen „kein Dialog mit Frankreich vorgesehen ist“ und dass die Regierung derzeit nicht über eine Erhöhung der europäischen Mittel für den Tav sprechen kann.“ „Wir können jetzt nicht fragen, weil dies bedeuten würde, Ja zu sagen Tav und bitten Sie möglicherweise um einen Preisnachlass, sodass wir bereits über eine Phase nach der Auswahl sprechen.
Auf die Frage des Präsidenten der Region Piemont, Sergio ChiamparinoDie Regierung besteht darauf: „Der 11. März ist eine aut aut Wahl: Ich sage, lasst die Ausschreibungen starten, sonst wird es bedeutend sein, dass nicht die 5 Sterne, deren Position seit einiger Zeit bekannt ist, aber die Liga nicht zuverlässig ist den Bau von Infrastruktur und Großarbeiten, die den Norden des Landes bedienen".
Die politische Kontroverse lässt derweil nicht nach. Gestern Abend, 4. März, hat der neue Sekretär der Demokratischen Partei, Nicola Zingaretti Er sagte: „Die Ausschreibungen hören nicht auf und es wäre kriminell, über den Verlust von Hunderten zu spekulieren Millionen von Investitionen und Tausende von Arbeitsplätzen".
