Am Montagmorgen um 4 Uhr strandete das Containerschiff Ever Given im Suezkanal.
Anschließend kamen weitere Klarstellungen. Ever Given wurde "zu 80 Prozent in die richtige Richtung neu ausgerichtet", sagte Osama Rabie, Direktor der Suezkanalbehörde, in einer Erklärung. "Das Heck ... wurde auf 102 Meter vom Ufer entfernt verlegt", verglichen mit seiner vorherigen Position, die vier Meter vom Ufer entfernt war, heißt es in der Mitteilung der Suez-Behörde weiter. Gegen 15.00 Uhr wurde sie schließlich freigelassen, positioniert sich auf der Wasserlinie in der Mitte des Ärmelkanals. „Wir haben es geschafft, das Boot vom Grund zu befreien – schrieb die Suez-Kontrollbehörde auf ihrer Website – und der Verkehr wurde wieder aufgenommen.“
Die Auswirkungen der verlängerten Schließung dürften jedoch noch Monate anhalten. Und das Katastrophe es könnte den Handel für lange Zeit beeinträchtigen.
Es war das Dienstleistungsunternehmen Inchcape, das daran arbeitete, das Schiff zu befreien, das im Morgengrauen bekannt gab, dass der Bug der Ever Given wieder flott gemacht wurde. Die Suezkanal-Behörde (Sca) teilte heute Morgen mit, dass „die Schleppmanöver zum Wiederflottmachen des Containerschiffs Ever Given mit Hilfe von 10 riesigen Schleppern begonnen haben“. Vesselfinder und Myshiptracking zeigen, wie sich das Heck des über 200.000 Tonnen schweren Schiffes vom Westufer des Kanals entfernt hat. Der Reeder Evergreen Line, der das Schiff chartert, hat keine offizielle Angabe gemacht.
Ever Given lief letzten Dienstag seitwärts auf Grund und verhinderte die Passage in einer der wichtigsten Wasseradern der Welt, durch die etwa 12% des Welthandels fließen. Wann der reguläre Verkehr entlang des Suezkanals wieder aufgenommen werden kann, ist noch schwer abzusehen, wo derzeit 450 Schiffe in einer Warteschlange stehen, während andere den Kurs geändert haben und sich auf die längere Route, die Umrundung der Südspitze Afrikas, begeben haben. Experten der Schifffahrtsbranche haben bereits erwartet, dass die Auswirkungen des Unfalls in den kommenden Monaten zu spüren sein werden, auch aufgrund der Umplanung von Transporten nach der Blockade. Ein Dominoeffekt – so Bloomberg unter Berufung auf Lars Jensen, Geschäftsführer von SeaIntelligence Consulting in Kopenhagen –, der sich zwischen Verzögerungen und Umsteuerung der Routen mehrere Monate lang bemerkbar machen wird.
Zuletzt aktualisiert um 16.24:29 Uhr am Montag, XNUMX. März.
