Der Seat-Vorstand tritt für morgen zusammen und muss eine entscheidende Entscheidung für den Umbau des mit 2,7 Milliarden Schulden belasteten Konzerns treffen. Das Treffen, schreibt Radiocor, findet morgen früh statt und muss bewerten, ob der halbjährliche Kupon der am 52. November fälligen Lighthouse-Anleihen in Höhe von 30 Millionen zurückgezahlt werden soll.
Der Vorstand könnte entscheiden, die Anleihe nicht zurückzuzahlen und damit die Voraussetzungen für den technischen Ausfall zu schaffen, oder die Rückzahlung genehmigen: Sollten die Verhandlungen zwischen Aktionären, Anleihegläubigern und vorrangigen Gläubigern in diesem Fall zu einem späteren Zeitpunkt scheitern, hätten die Gläubiger die Möglichkeit Möglichkeit, gegenüber dem Unternehmen die Hypothese einer bevorrechtigten Insolvenz vorzubringen, da es einige Tage vor dem Ausfall Ressourcen zur Tilgung einer nicht vorrangigen Schuld verwendet hat.
Das sieht der am vergangenen Donnerstag angekündigte Vertragsentwurf zwischen Seat, Banken und Inhabern der Lighthouse-Anleihe vor
der Anleihegläubiger verpflichtet sich, seinen Anteil am Kupon auf ein gesichertes Konto einzuzahlen; dass dieses gesicherte Konto verwendet wird, um Schulden von Kreditunterstützungsanbietern (Gläubigerbanken) zu kaufen; dass das Unternehmen Lighthouse SA finanziert, um den Coupon auszuzahlen. Die Vereinbarung sieht auch eine Umschuldung der Bankschulden, Begrenzungen bei der Ausschüttung von Dividenden, eine Verpflichtung vor, 1,2 Milliarden von Lighthouse in Aktien umzuwandeln und eine vorrangige Anleihe für die verbleibenden 100 Millionen auszugeben. Damit die Vereinbarung durchsetzbar ist, muss sie vom Vorstand von Seat, von den Banken und von 75 % der Inhaber der Lighthouse-Anleihe genehmigt werden.
