SanlorenzoDanke Yacht-Projekte startbereit hat a erhalten Düsseldorf Anerkennung als erster Spieler der Welt im Bereich Nachhaltigkeit. Nur die Details fehlen und Sanlorenzo wird dazu in der Lage sein Start Anfang nächsten Jahres uno 50m Yacht, der 50Steel, dessen Dienstleistungen an Bord (die normalerweise rund 85 % des Verbrauchs eines solchen Bootes ausmachen) werden von a angetrieben sehr geringe Umweltbelastung, dank der innovativen und exklusiven Technologien, die mit entwickelt wurden Siemens Energie. Der Titel a Piazza Affari, der im letzten Monat um 8,04 % zulegte, verlor heute Morgen 0,26 % auf 38,95 Euro.
Sanlorenzo erhält weltweite Anerkennung für Nachhaltigkeit
Gerade dank dieser Innovationen, die auf Booten von 24 bis 80 Metern montiert werden können, hat San Sorenzo kürzlich bei dieser Gelegenheit erhalten Boot Düsseldorfrf, die "Sustainability Excellence Award 2022“: „Die Sanlorenzo-Gruppe kommt in Frage Pionier auf dem Weg der verantwortungsvollen Entwicklung".
Im Jahr 2023 ist Sanlorenzo Projektpartner des Blue Innovation Dock, die Plattform Boot Düsseldorf, die Stimmen sammelt e Projekte zum Thema Nachhaltigkeit, Prioritäten der Zukunft nicht nur des Segelsports.
„Trotzdem yachting betrifft nur 0,22 % der gesamten THG-Emissionen des gesamten Schifffahrtssektors, (laut International Maritime Organization, 2020)“, sagt Sanlorenzo, „die Einführung von Innovationen und Technologien zur Verringerung der Umweltauswirkungen von Yachten nimmt zu eine immer zentralere Rolle im Tätigkeitsplan der Forschungs- und Entwicklungsabteilung der Sanlorenzo-Gruppe“.
Welche Eigenschaften wird die 50Stell im Jahr 2024 auf See haben?
Wir sind derzeit mit der fort Komponentendefinition des Restaurants komplettes System e am Anfang von 2024 es wird kommen an Bord installiert des erste 50Steel-Einheit in der Sanlorenzo-Werft von La Spezia mit neuen Technologien Siemens.
Wie erklärt von Massimo Perotti, Geschäftsführer von Sanlorenzo, sieht das von Siemens erdachte innovative System den Anschluss „eines Reformers vor, mit dem Methanol in Wasserstoff umgewandelt wird, letzterer geht in eine Brennstoffzelle, die wiederum chemisch Strom produziert und als Rest nicht mehr CO2, sondern Wasserdampf". Die 50Steel wird „mit diesen Brennstoffzellen und Methanolreformern ausgestattet, die zur Energieversorgung der Yachthotellerie verwendet werden“, sagte der CEO gegenüber Firstonline.
Es wird der erste Schritt in Richtung Kohlenstofffreiheit für die gesamte nautische Industrie sein
Diese ausgesprochen innovative Anwendung wird die darstellen konkreter erster Schritt bei der Stromerzeugung klimaneutralen Herstellungsprozess stammen aus Kraftstoffe der neuen Generation (E-Methanol und Bio-Methanol) für diegesamte nautische Industrie, sagt San Lorenzo.
Hin zu einer Anwendung des Reformers/Brennstoffzelle auch in der Schifffahrt
Gleichzeitig denkt Sanlorenzo bereits über einen nach zweiter Schritt: die Entwicklung eines COXNUMX-neutralen Energieerzeugungssystems, das eine deutliche Leistungssteigerung der Reformer/Brennstoffzellen-Module vorsieht. Das wird machen Navigation möglich bei niedriger Geschwindigkeit und großer Reichweite unter kohlenstoffneutralen Bedingungen durch das System Hybridantrieb, Überwindung der derzeitigen Grenzen der Systeme, die im Zero-Emission-Modus (Hauptmotoren und Generatoren aus) nur mit der bescheidenen Energiekapazität der Batterien rechnen können.
Es wird auch eine Revolution in der Konfiguration von Booten sein
Dieser zweite Schritt erfordert a technologischer Sprung auch Struktur und Anlagenkonfiguration der Yacht. Die Ingenieure der F&E-Abteilung und des technischen Büros von Sanlorenzo zusammen mit Lloyd's Register wird sich dieser Herausforderung stellen, indem wir uns auf die Entwicklung von konzentrieren geräumige Strukturtanks geeignet für den neuen Kraftstoff. Diese werden kompatibel mit beengten Räumen an Bord verfügbar sind und die strengen Vorschriften berücksichtigen, die derzeit für große Schiffe zum Transport von Methanol gelten.
Das Endziel für Sanlorenzo sieht a dritter Schritt noch ehrgeiziger: der Entwurf und Bau eines Superyacht, die ausschließlich mit grünem Methanol betrieben wird. Die Erzeugung der dafür notwendigen Energie Navigation mit maximaler Geschwindigkeit er wird also nicht mehr an Diesel-Dieselmotoren gekoppelt, sondern auf einem solchen aufbauen kombination von Brennstoffzellen und Verbrennungsmotoren, die mit grünem Methanol betrieben werden.
In diesem Jahr der Stapellauf des Wasserstoff-Pilotschiffs für den America's Cup
Die Tochtergesellschaft von San Lorenzo Bluegame parallel entwickelt es die Projekte BGH und BGM65HH, die jeweils im Sommer 2023 und im Sommer 2025 gestartet werden BGH wurde vom New York Yacht Club als "Verfolgungsboot" ausgewählt zu flankieren Amerikanische Magie während der 37. Ausgabe der America's Cup 2024 in Barcelona stattfinden. BGH fliegt mit 50 Knoten auf FoiIch wurde von einem geschoben reiner Wasserstoffantrieb, also emissionsfrei genau wie der sehr schnelle Rennboot die begleiten, aber kein Wind nötig.
Dank dieses Ergebnisses und der Konzentration auf die Designkapazität bei der Verwendung desWasserstoff im Antrieb, Bluegame mit einer Vereinbarung mit Volvo Penta, wird die installieren neues Pilotsystem di hybrider IPS-Antrieb, die kommen wird kombiniert mit Wasserstoff-Brennstoffzellen Ausgehend vom Projekt „Chase Boat“ für den America's Cup entwickelt, wird das Modell diese Technologie begrüßen BGM65HH (Wasserstoff-Hybrid). Die Sanlorenzo-Gruppe, getröstet durch den Fortschritt der laufenden Projekte, ist zuversichtlich, dass ihre Ziele in der Strategie "Road to 2030“, obwohl sehr ehrgeizig, erreicht werden.
