Vier Jahre nach der letzten Ausgabe ist die Pariser Autosalon der seine Pforten öffnet 17 Oktober für die Presse und 18 für Besucher. Bis zum 23 Oktober, können Enthusiasten einen einst unumgänglichen zweijährlichen Termin für europäische Autos besuchen, der heute mit einer im Vergleich zu früher reduzierten Anzahl von Herstellern, aber auch mit vielen interessanten neuen Produkten rechnen kann.
Paris Motor Show 2022: die 3 Neuheiten der Neuauflage
Um alle Blicke auf sich zu ziehen ist vor allem die Präsenz (für manche umständlich) von Chinesische Hersteller, bereit, mit den europäischen Giganten auf einem Markt zu konkurrieren, dem Elektrizitätsmarkt, der die Automobilwelt revolutioniert und sie zu einem obligatorischen Übergang führt, der Gefahr läuft, ihre Struktur und ihr Gleichgewicht endgültig zu verändern. So können Sie die Autos der chinesischen Marke live beobachten Byddie von Seres und Great Wall-Motoren, mit zwei seiner Marken, Ora und Wey, in Paris vertreten.
Eine weitere wichtige Neuerung betrifft die Möglichkeit der Durchführung Straßentests der Autos innerhalb eines „XXL“-Testraums. Nicht nur das, es nimmt zum ersten Mal am Mondial de l'Auto teil Automatische Ausrüstung, die Messe für Kfz-Kundendienst und vernetzte Mobilitätsdienste, an der Crédit Agricole, FCA Bank, Leasys Rent, Agilauto und Sofinco Auto teilnehmen.
Paris Auto Show 2022: die am meisten erwarteten Autos
Die großen Protagonisten der Ausgabe 2022 des Mondial de l'Auto sind natürlich Elektroautos, auch in den Luxusversionen mit Mercedes die eine Art Salon im Salon organisiert haben, wo sie den Neuen präsentieren werden Eqe-SUV. Nicht umsonst lautet das diesjährige Motto „La Révolution est en route“ (Die Revolution hat begonnen).
Die Gruppe bekommt den Löwenanteil Renault, mit seinen Marken Dacia, Mobilize, Renault und Alpin. Letztere bringt insbesondere die „gepushte“ Version A110 R zum Rivalen des Porsche Cayman GT4 in den Parc des Expositions Datscha, Neben der Präsentation des neuen Logos, das auf Sandero, Jogger und Duster erscheinen wird, zeigt es zum ersten Mal das Konzept des Manifesto, eines Geländewagens ohne Türen, Fenster und Windschutzscheibe, der aus nachhaltigen Materialien gebaut ist, und des neuen Hybrids Dacia Jogger, das erste elektrifizierte Modell der Marke.
Immer auf der Renault-Gruppe verharren, wartet man vor allem auf die Neuauflage des R4 electric, der 2025 auf den Markt kommen und die gleichen Grundlagen wie der neue Renault 5 Bev nutzen wird, der bereits auf der IAA Monaco zu sehen war. Zum 50. Geburtstag des Renault 5 bringt das Haus der Raute auch das Extravagante mit R5 Turbo 3E, ein vollelektrisches Rennwagenkonzept, das sich an Enthusiasten richtet. Schließlich ist die Premiere für die Öffentlichkeit geplant Renault Australien die das Kadjar-Modell ersetzt.
Das schon erwähnte Byd, auf der anderen Seite, wird die Veranstaltung nutzen, um drei neue Elektrofahrzeuge in Europa auf den Markt zu bringen – den Crossover Atto 3, die Limousine Han und den SUV Tang – die bis Ende des Jahres eintreffen werden.
Was Italien betrifft, präsentiert die Stellantis-Gruppe die Neugestaltung des DS 3, die neuen DS 4-Produktionen, darunter die Opera-Version und die reichhaltige DS 9 Opera Premiere, aber vor allem die neue Jeep-Rächer, ein 100 % elektrisches Kompakt-SUV, das auf einer neuen Version der e-CMP-Plattform basiert und Batterien unterschiedlicher Größe zwischen 37 und 82 kWh für eine maximale Reichweite von 400 km aufnehmen kann. In Paris gibt es auch die Jeep Grand Cherokee 4xe, die erste Anwendung eines 4 2.0-Zylinder-Plug-in-Motors – kombiniert mit zwei Elektromotoren – in diesem Modell. Es wird eine Gesamtleistung von 375 PS und eine deklarierte elektrische Reichweite von 40 km haben. Endlich für die Marke Peugeot, Da ist der neue 408.
Ein weiteres mit Spannung erwartetes Debüt ist das NamX HUV, ein wasserstoffbetriebener SUV, der von entworfen wurde Pininfarina die die Besonderheit von abnehmbaren Gastanks hat.
Letztes Juwel: die vietnamesischen Autos von VinFast die nicht weniger als 4 Elektro-SUVs nach Paris bringt: VF 6, VF 7, VF 8 und VF 9, die neuesten aus der Zusammenarbeit mit Pininfarina und Torino Design hervorgegangen und als zukünftige Protagonisten des Elektromarktes in den USA und Europa, sowie in asiatischen Ländern.
Der große Abwesende
Erst die Pandemie, dann die Mikrochipkrise und jetzt auch noch der Krieg in der Ukraine. Die politische und wirtschaftliche Situation hilft dem Automarkt nicht, sich von einer tiefen Krise zu erholen, die illustre Opfer zu fordern droht. Der Markt wird von Ängsten und Unsicherheiten dominiert. Auch deshalb haben sich viele Autohersteller entschieden, auf Shows und Messen zu verzichten.
Der Mondial de l'auto 2022, der erste nach der Pandemie, hat tatsächlich eine Eigenschaft, die niemandem entgangen ist: die Abwesenheitsliste ist länger als die der Gegenwart. Aus verschiedenen Gründen nehmen Marken wie: Aston Martin, Audi, Bmw, Citroën, Ferrari, Honda, Hyundai, Jaguar, Kia, Lamborghini, Land Rover, Lexus, Lotus, Porsche, nicht am Pariser Autosalon 2022 teil. Skoda u Toyota.
Der europäische Automarkt
Wie bereits erwähnt, fällt die Ausgabe 2022 des Pariser Autosalons in eine schwierige Zeit für den europäischen Automarkt. Die neueste Prognose wurde vor einigen Wochen von veröffentlicht Acea, tatsächlich schätzen sie für das laufende Jahr ein Rückgang um 1 % auf 9,6 Mio. Einheiten nachdem zunächst eine Rückkehr zum Wachstum vorhergesagt wurde. „Im Vergleich zu den Daten vor der Pandemie aus dem Jahr 2019 bedeutet dies einen Rückgang der Autoverkäufe um 26 % in nur drei Jahren“, betonte Acea.
Der Präsident des Verbandes, Oliver Zipse, schickte die europäischen Behörden nach die richtigen Rahmenbedingungen schaffen für „größere Resilienz europäischer Lieferketten, ein Gesetz zu EU-kritischen Rohstoffen, das den strategischen Zugang zu den für die Elektromobilität notwendigen Rohstoffen und eine beschleunigte Einführung von Ladeinfrastrukturen garantiert“.
in Bezug auf Italien automatische Registrierungen, nach dreizehn aufeinanderfolgenden monatlichen Rückgängen, aufgezeichnete Anzeige August und Septemberund Wachstum von +9,9 % bzw. +5,4 % im September. Positive Signale, aber schwach. Betrachtet man die Daten vom Jahresanfang, dominiert nach wie vor das Minuszeichen: Bilanz für die ersten neun Monate des Jahres schloss mit einem Rückgang von 2021 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 16,3.
