„Leonardos Technologie wird dazu beitragen, Rio de Janeiro zur ersten Smart City in Südamerika zu machen“. Also die Präsident von Leonardo Brasil, Francesco Moliterni, kommentierte er mit FIRSTonline die kürzlich mit dem Bundesstaat Rio und mit zwei anderen großen italienischen Unternehmen wie Enel und Tim unterzeichnete Vereinbarung, „um das zu entwerfen, was ich lieber eine intelligente und widerstandsfähige Stadt nenne“. Doch damit nicht genug: „Leonardos Potenzial in Brasilien und ganz Lateinamerika ist enorm: Durch das Angebot von ‚Komplettpaketen‘ können wir Technologieführer im zivilen Sektor werden, insbesondere bei der Vermeidung von Umweltkatastrophen und der Optimierung des Agribusiness.“
President, wie arbeitet Leonardo in Südamerika?
„Wir haben unseren Sitz in Brasília, aber wir haben Niederlassungen in Argentinien, Chile, Peru, Kolumbien und wir sind auch dabei, in Mexiko zu landen, das ein sehr strategisches Land ist. Die meisten Aktivitäten konzentrieren sich auf Brasilien, wo wir ein Helikopter-Wartungszentrum in Itapevi (Sao Paulo) haben, das mit einer Investition von 10 Millionen auch ein Servicezentrum für die Fluggesellschaft Latam sein wird, und wir haben eine starke Präsenz in Rio de Janeiro Ölbenzin. Im Moment produzieren wir das, was wir hier verkaufen, in den USA und Italien, aber der Trend geht dahin, ein Produktionszentrum in Südamerika zu eröffnen.“
Das Hubschraubergeschäft in Brasilien befindet sich in einer wichtigen Phase mit Wartelisten von fast zwei Jahren für VIP-Kunden. Ist das das Zeichen dafür, dass wir aus der Pandemie herauskommen?
„Wie in anderen Ländern hat die Krise in Brasilien den Wohlstand weiter polarisiert, und der Luxusmarkt ist der erste Markt, der neu startet: Hier gibt es keine Mittelschicht und nach Jahren der Unsicherheit wollen sich die Superreichen verwöhnen. Dies erklärt den Boom bei Hubschrauberbestellungen (in Brasilien haben wir insgesamt über 200), bei denen es sich um ultra-kundenspezifische Fahrzeuge im Wert von Millionen von Euro handelt, aber ich sehe es auch auf dem High-End-Immobilienmarkt in einer Stadt wie Rio, wo In diesem Stadium kaufen Sie es à la carte. Das Identitätskit des Käufers ist der Agribusiness-Unternehmer, der hier die wohlhabendste Kategorie ist und es mit der Pandemie immer mehr geworden ist.“
Allerdings finden dieses Jahr in Brasilien Wahlen statt und es könnte zu einigen Turbulenzen kommen. Wie schätzen Sie die Lage ein?
„Wir haben keine Anzeichen von Spannungen, im Gegenteil, unserer Meinung nach geht das Geschäft dank der Zusammenarbeit mit den lokalen Realitäten gut voran, mit denen wir am meisten zu kämpfen haben und die nicht gehen zur Abstimmung. Außerdem schwächelt der Euro gegenüber dem Real (seit November 2021 hat er fast 10 % verloren, Anm. d. Red.) und das kommt denen zugute, die wie wir in Euro verkaufen.“
Wachsen die Bestellungen nur für kommerzielle Hubschrauber?
„Nein, der Hauptsektor bleibt in der Tat der Öl- und Gassektor, für den wir über 70 Fahrzeuge liefern: Wir arbeiten indirekt mit Ölunternehmen wie Petrobras zusammen, das unsere Modelle als Referenz für den Lufttaxidienst ausgewählt hat, der die Offshore-Plattformen verbindet . Und wir sind auch beim Militär präsent, bei der Marine, aber bei der Polizei und der Feuerwehr können wir noch viel wachsen. Lassen Sie mich jedoch sagen, dass Leonardo nicht nur Hubschrauber ist, sondern technologische Gesamtsysteme in 5 Dimensionen anbietet: Land, Luft, Wasser, Weltraum und Cyberspace. Also Satellitensysteme, Cybersicherheit, Flugzeuge, Drohnen, IT-Schutz. Der Helikopter selbst ist nicht mehr nur als reines Transportmittel konzipiert: Der zur Luftrettung eingesetzte etwa wird dank der Telemedizin, in die wir ebenfalls stark investieren, immer mehr zum mobilen Krankenhaus. Unser Ziel ist es, zu wachsen, auch durch die Kombination von Fähigkeiten und die Entwicklung neuer Produkte mit lokalen Vereinbarungen.“
Gibt es also die Hypothese von Akquisitionen in Brasilien oder Lateinamerika?
"Warum nicht. Priorität hat jedoch die Stärkung von Partnerschaften mit strategischen Industrien. Zum Beispiel, wie es bereits in der Verteidigung geschehen ist: Der brasilianische AMX-Jäger, auf den das Land stolz ist, wurde auch dank des italienischen Know-hows von Alenia entwickelt. Wir sind hier mit Leonardo und Telespazio präsent: Wir haben etwa 200 Mitarbeiter und sie sind fast alle Brasilianer, was die Strategie demonstriert, lokale Fähigkeiten zu verbessern, an denen es nicht mangelt.“
Apropos Telespazio, was ist Ihre Rolle in Brasilien im Luft- und Raumfahrtsektor?
„Telespazio wird am Maricà-Teleport in Brasilien ein neues Satelliten-Gateway für OneWeb bauen, das bis Ende des Jahres für ganz Lateinamerika einsatzbereit sein wird, wenn die OneWeb-Konstellation mit ihrem Netzwerk beginnen wird, einen globalen Dienst bereitzustellen.“
Sie haben kürzlich mit dem Bundesstaat Rio ein Abkommen für die Smart City unterzeichnet. Auch Tim und Enel sind dabei: Was wird aus dieser Mischung italienischer Exzellenz?
„Leonardo wird sich hauptsächlich mit Satellitensystemen, Sicherheit und Flottenmanagement in der Mobilität befassen, wobei ein System bereits zum ersten Mal in Buenos Aires getestet wurde. Enel X wird sich hauptsächlich mit nachhaltiger Mobilität beschäftigen, während Tim unter anderem im 5G-Spiel, also dem Internet der Dinge, unterwegs ist. Wir engagieren uns auch in der Kultur: Rio importiert durch eine Vereinbarung mit unserem Kulturministerium ein technologisches Modell zum Schutz des archäologischen und ökologischen Erbes".
Apropos Umwelt: In den letzten Monaten hat Brasilien mehrere katastrophale Ereignisse aufgrund ungewöhnlicher Regenfälle erlebt, die in verschiedenen Bundesstaaten Überschwemmungen, Erdrutsche und Schlammlawinen verursacht haben. Kann Leonardo eine Rolle im Kampf gegen den Klimawandel spielen?
„Absolut ja, wir haben die Technologie, um diese Phänomene zu verhindern, durch Satellitenüberwachungssysteme und vor allem einen einzigartigen Kommunikationsstandard, der die Arbeit derjenigen, die eingreifen müssen, sicherer und schneller macht. Es gibt einen sehr breiten Beteiligungsspielraum. In Brasilien haben wir zum Beispiel noch nicht einmal eine Drohne verkauft, die stattdessen für den Schutz von Infrastrukturen wie Staudämmen (aber ich denke auch an Öl und Gas), für Polizeieinsätze und für die Smart City selbst unerlässlich sein kann.“
Zum Beispiel zur Lösung des Verkehrsproblems und für Lieferungen.
"Genau. Brasilien ist ein Land mit über 220 Millionen Einwohnern, mit einigen riesigen Städten. Leonardo arbeitet an der Paketzustellung zentral von Rom aus. Bald gibt es auch hier Neuigkeiten“.
Werden auch Sie zum Wirtschaftswachstum Brasiliens und Südamerikas beitragen können?
„Ja, ich gebe Ihnen ein Beispiel. In Peru und Mexiko haben wir bereits unsere C27J-Flugzeuge der neuesten Generation verkauft, ein Juwel, das mit militärischen Funktionen geboren wurde, sich aber an jeden Katastrophenschutzeinsatz anpasst, einschließlich der Landung auf unbefestigten und halb präparierten Landebahnen. Es wird bereits in einer Vielzahl schwieriger operativer Kontexte eingesetzt, vom Militärtransport bis zur humanitären Hilfe, ganz zu schweigen von der Verwendung während des Covid-Notfalls. Ein echtes Flugzeug für Notfälle, das aber in Brasilien auch in der Agrar- und Lebensmittelindustrie (die über ein Viertel des BIP ausmacht, Anm. d. Red.) eingesetzt werden kann: Viele Farmen liegen in abgelegenen Gegenden, in der Nähe des Amazonas-Regenwaldes und es dauert Tage und Wochen für den Transport des Fleisches ins In- und Ausland, ganz zu schweigen von den Kosten für die Gewährleistung der Kühlkette. Mit der C27J wären sogar diese Gebiete im Flug erreichbar.“
